azalai 4x4

vibration dans la direction sur un Patrol Y61 long de 2004 Bonjour Christian, Tout dabord félicitation pour votre blog trés instructif que j'ai decouvert par hasard. J'ai un pb de vibration ds la direction vers 100 km/h phénomène augmenté en étant chargé à l'AR. J'ai fait régler les roulements AV ainsi que l'équilibrage aprés une direction plus précise mais toujours ces vibrations. Merci par avance pour votre aide Cordialement   © 2009 over-blog.com. Tous droits réservés

MA REPONSE


Bonjour,
merci pour vos commentaires sur le blog
concernant votre problème de vibrations, il y a eu chez nissan un phénomène connu ( hors réglage du jeu aux roulements et hors amortisseur de direction) à l'époque et il s'agissait de la barre de direction avec les rotules et qui était défectueuse
il peut s'agir aussi d'une déformation de pneus ( surtout si il s'agit de pneus de marques peu connues..) et auquel cas en permutant les avant avec l'arrière ça vous donnera une idée plus précise du phénomène..
l'amortisseur de direction, il serait de toutes les façons judicieux de le changer car il ne doit pas être neuf et ce ne peut pas lui faire de mal. mais pour moi le problème est lié à la direction ( vérifiez quand même que le boitier de direction ne soit pas desséré..) et quand vous chargez l'arrière vous délestez l'avant et c'est obligé que le phénomène s'amplifie...
tenez moi au courant
amicalement

clg

réparation moteur Figaro MA10ET > xavier > Bonjour, > Ma figaro a un piston crevé (n°4), je ne sais pas si les soupapes sont touchées. Je cherche des pièces de rechange ou un moteur d'occasion adaptable. Avez vous çà? d'avance merci >   © 2009 over-blog.com. Tous droits réservés

MA REPONSE


Bonjour et merci de votre visite sur le blog, j'ai mis un peu de temps à vous répondre, mais mille excuses, je suis un peu débordé en ce moment ( comme d'habitude d'ailleurs...)
> concernant votre figaro, il vous faut prendre contact avec l'Angleterre aux adresses suivantes pour arriver à trouver des pièces.
> cela ne devrait pas poser de soucis
> en france il sera plus dur d'avoir une solution à votre problème
>
> http://www.autosupplyuk.com/nissan_figaro.html
>
> http://www.breakeryard.com/cars/make/nissan/Figaro.aspx
>
> J'espère que vous aurez de la chance, nous ici, on à toujours trouvé ce dont nous avion besoin
> la plupart du temps ils parlent un peu français aussi et ça facilite les échanges
>
> amicalement à vous
>

probleme demarrage patrol td6 de 99  patrick Bonjour, Je suis tombé par hasard sur ce blog et vraiment félicitations . Aussi je vous explique mon problème. Depuis 3 ans, Mon Patrol ne demarre qu'apres avoir attendu 10 secondes après que le témoin de chauffe s'éteint et à froid pas de probleme. Mais à chaud, si je tourne la clef avant ou après les 10 secondes ou ca ne demarre pas ou le demarreur tourne un peu trop longtemps. Et cela commence à m'agacer Merci de votre réponse © 2009 over-blog.com. Tous droits réservés MA REPONSE

Bonsoir, merci de votre visite sur le blog et je vais essayer de vous aider autant que possible.

votre symptôme ne semble pas inconnu pour mes mécanos, il semble que cela soit peut être lié à un problème connu
a savoir sur la pompe à injection, en effet, à froid le véhicule démarre pas trop mal et fonctionne correctement,par contre après avoir roulé un peu et s'être arrêté, si on veut le redémarrer alors que le moteur est encore chaud ou tiède...ce ne marche pas ou mal...si cela ressemble à votre symptôme ( ça peut aller jusqu'à pratiquement ne pas pouvoir démarrer et être obligé d'attendre que le moteur refroidisse pour ré essayer...) alors le problème vient de la pompe à injection qui lorsque le moteur est froid à son corps en valu qui est parfaitement étanche alors que quand il est chaud ou tiède, le métal de déforme légèrement et provoque de minuscules prises d'air et désamorce la pompe et empêche ou perturbe le démarrage...si cela est le problème, il faut déposer la pompe et faire remplacer les joints par un professionnel.
c'est u problème connu , bien sur j'imagine que vous avez quand même faire vérifier l'état de votre batterie ( puissance au démarrage) et l'état de vos bougies de préchauffage....
tenez nous au courant de l'évolution de votre problème
amicalement
clg

atrick  a écrit :

Bonsoir, désolé pour ma réponse tartive mais j'ai des problèmes avec internet

Pour mon Patrol, la batterie a été changée et les bougies aussi et cela fait 4 ans que cela fonctionne comme ça, mais j'en ai un peu marre
A froid pas de probleme, mais je suis obligé d'attendre quand meme les 10 secondes et à chaud j'ai troujours démarré du premier coup mais avec les 10 secondes et le demarreur toune un peu plus
Voila je pense que je n'ai rien oublié
Merci de votre réponse et bonne soirée 

MA REPONSE
 

Bonsoir, effectivement il faut approfondir votre problème , avez vous une batterie d'au moins 90 AH sur votre véhicule ?
Ensuite il peut s'agir d'un relais de démarrage qui parfois ne "colle" pas bien
il y a 50 000 choses à vérifier et au pire ensuite c'est au niveau de la pompe à injection
il faudrait pouvoir prendre diverses valeurs avec l'ordinateur de nissan en le branchant sur la prise diagnostic
avez vous possibilité d'aller chez nissan pour cela ou pas ?
les bougies changées sont elles bien d'origine nissan ?
avez vous essayé de faire le démarrage sans passer par le filtre à g oil mais avec une alimentation carburant directe    pour voir si il ne s'agit pas d'un problème de "désamorçage ?

Tenez nous au courant

amicalement

clg

a écrit : > Bonsoir >

 Je possède un Pathfinder et me pose des questions sur les sujets suivants >

 Ou loger la 2 eme roue de secours ?

 les barres de toit vendues par Nissan sont elles suffisamment solides ?

> il existe d'après axe 4 la solution barre Rhino rack mais celles ci s'adaptent elles sur les longerons de toit existant > ou faut il les demonter ?

et que donne au niveau conduite cette roue sur le toit ?

 > j'exclus la solution porte roues arrières car il faut l'ouvrir en permanence pour accéder au coffre et au haillon >

 a votre avis le cric Hi Lift est il intéressant a la place du cric fourni avec le Pathfinder et ne risque t on pas le dévers de la voiture en levant ? >

d'autre part je cherche un systeme de chargeur dans le cas ou j aurais un problème de batterie existe il une solution sachant que > s'il y avait la place dans le moteur j aurais opte pour une 2 eme batterie avec coupleur >

 merci pour vos réponses >

 de toute façon on ne va pas tarder a ce voir je vais faire monter une protection avant de chez axe 4 >

 Francis de Villeneuve/lot


 MA REPONSE


 Bonsoir Francis et merci de votre passage sur le blog et félicitation pour rouler en superbe nissan pathfinder Je vais essayer de répondre à vos questions le plus objectivement possible.

1/ pour la seconde roue de secours, pas trop de solutions,

 soit le porte roue arrière ASFIR très efficace et pratique ( et costaud) mais en terme de tarif c'est du haut de gamme mais c'est mérité.

 le fait d'avoir à ouvrir ce porte roue à chaque fois q'un veut aller au hayon n'est pas si terrible que cela..c'est juste une habitude...

 soit à l'intérieur du véhicule , sanglée horizontale ou verticale ( mais cela dépend si vous partez avec les 5 sièges ou pas...et avec plus de 2 personnes ou pas...

sur le toit avec les barres de nissan rajoutée sur les rails de toit ( et il faudrait 4 barres et pas seulement 2 ) ça ne résistera pas aux chocs de la piste et aux vibrations répétées, c'est bon pour l'europe et un peu de chemin mais au delà, ça sera "un peu juste".....

 les barres rhino rack seront plus efficaces et costauds effectivement mais en terme de résistance par rapport au rails de toit nissan..sur du long terme ( raids Afrique..répétés..) ce se fragilisera...

 le poids d'une roue sur le toit n'est pas en soi un réel souci, si ce n'est que celle ci subit des mouvements ( en 4x4) latéraux / verticaux/ horizontaux...répétés...qui finissent par venir à bout du plus costaud des toits..


. l'idéal ( solution testée sur pathfinder des pompiers ou edf et même sur 1 client venu avec nous au maroc en avril 2009 avec une montagne d'équipement sur le toit..(allez voir les vidéos...vous verrez sur mon blog...) une galerie complète professionnelle en galva dont le cout est supérieur à 1000 € avec la pose..mais on a du "pro"....

sur le toit la roue ou la galerie génère une conso supplémentaire de carburant et dans les dévers ( selon lesquels...) c'est un élément qui n'améliore pas le centre de gravité...)

et si vous partez sur l'Afrique..les véhicules à galeries ont un supplément pour les traversées bateaux...


 je vous déconseille le cric hi lift qui est un super outil mais qui peut être très dangereux pour celui qui ne sait pas s'en servir... tout d'abord il est lourd... ensuite quand vous le positionnez sur votre véhicule en cas d'urgence..vous mettez la partie métallique ( celle qui monte ) sur le bas de caisse ou le pare choc d votre 4x4...je vous laisse imaginer les dégâts en montant le cric...( il faut donc un emplacement pour encastrer la partie de ce cric et part faire un trou dans le bas de caisse carré pour y loger l'embout...je vois pas comment faire...)

 en plus si vous y arrivez le cric peut basculer de l'avant vers l'arrière n'importe comment selon la nature du sol et de sont point d'ancrage sur le 4x4...là aussi je vous dit pas la galère....et la danger..

 c'est du matériel à utiliser sur des véhicules "équipés" pour avec des systèmes d'ancrage prévu.

 il reste la solution du doigt aluminium qui s'adapte au bout du cric et qui vient se mettre sur vos jantes...mais là aussi c'est compliqué....( voyez l'article sur mon blog sur le cric hi lift)
   http://www.azalai-legalliard.com/article-21597028.html

 le cric d'origine reste le meilleur ( avec une petite planchette pour poser au sol et éviter q 'il s'enfonce dans la terre ou la boue...

mais le top du top reste le cric gonflable ( une merveille de rapidité et efficacité) e il y aura bientôt des images de celui ci prises au raid maroc octobre 2009

ce cric est valable partout et avec un peu d'expérience on en fait ce qu'on veut...

  http://www.azalai-legalliard.com/article-19427929.html  

pour la seconde batterie, c'est une bonne idée, mais il n y a pas assez de place dans le compartiment moteur pour la mettre et il faut l'installer ailleurs ( on le fait sans souci) avec un coupleur séparateur

mais je vous conseille de remplacer la batterie d'origine ( selon le nombre d'accessoires que vous avez..) par une batterie optima jaune / bleu ou rouge et ca sera suffisant vous verrez

 il faut avant d'investir dans su matériel pour équiper votre 4x4, savoir avant tout l'usage auquel vous le destinez et ensuite équiper le véhicule petit à petit avec ce qui est nécessaire une batterie n'est pas toujours la priorité, on part souvent nous partout avec des batteries origine et des 4x4 super équipés..et on revient..sans soucis....

 il faut privilégier la qualité quitte à attendre avant de s'équiper car c'est dans la durée qu'on voit si on a bien fait d'acquérir tel ou tel matériel...

mais mon accessoiriste préféré AXE4 www.axe4.fr saura bien sur vous trouvez cela et nous aurons le plaisir de monter ces accessoires et de vous en parler a cahors

 j'espère avoir répondu à vos questions et n'hésitez pas si vous avez un doute à me téléphoner.

amicalement

clg


RE REPONSE DE FRANCIS

 FRANCIS a écrit :

Merci pour vos reponses

concernant la batterie si j'ai bien compris il s'uffit de la changer pour une batterie optima et on est tranquille d'autant qu'en accessoires je n'ai que 2 glacieres electriques que je ne fais marcher que lorsque le moteur tourne de plus la batterie d'origine va avoir 3 ans et ne risque t elle pas d'etre fatiguee ?

j'ai bien note l'inutilitee du cric hi lift par rapport au cric d'origine

pour le roue de secours supplementaire mon epouse est carrement contre le porte roue arriere La solution a l'interieur du vehicule je l'ai deja adopte mais galere car nous couchons dans le vehicule et il faut a chaque fois la deplacer de plus en tunisie nous partons a 4 personne

je part 3 semaines par an 1 semaine en Tunisie et 2 semaines au Maroc

je ne fais pas la course et tiens a preserver le vehicule

je me repete mais je crois que je vais opter avec axe 4 pour les rails rhino porte roue d autant que Monsieu Jean m'a donne l'idee de degonfler la roue de secours

compte tenu de ce qui est dit plus haut au sujet des frequences de mes voyages en Afrique deconseillez vous cette formule ou peut etre etre acceptable

si c'est le cas je prend contact avec Monsieur Jean pour commander

batterie sky avant et barres de toit je prendrais contact avec le garage a cahors pour monter le sky

Merci pour votre reponse et bravo pour votre blog que je suis systematiquement

 

 

Francis

MA REPONSE

Re-bonjour.
pour la batterie, effectivement le plus simple et efficace me parait de la remplacer par une qui est "au gel" et pratiquement indestructible et qui va donner d'excellent résultats, la version optima jaune est d'un excellent rapport qualité-prix-performances
la batterie d'origine de votre véhicule est peut être fatigué, c'est possible, mais pour en avoir confirmation ou pas il faut allez chez nissan la faire tester avec un appareil appelé "midtronic" et vous en aurez une idée plus précise.
pour le cric hi lift, je vois que vous faites le bon choix, celui de ne pas l'utiliser et c'est plus sécurisant ainsi

si votre épouse est contre le porte roue arrière, on ne va pas se fâcher pour si peu hi hi hi...et gardons la paix dans nos ménages hi hi hi
il ne vous reste donc que la solution du toit et auquel cas, opter pour les barres rhino rack, de toutes façon, cela sera plus efficace que celles d'origine.
je comprends fort bien que si vous dormez dans le véhicule il faut avoir de la place...et à part sur le toit...je vois pas ou ?
Vous partez à 4 personnes dans le véhicule, et je pense que vous devriez réfléchir à la suspension...car à 4 sur les pistes avec la suspension d'origine...c'est un peu "just"....et loin de moi l'idée de vous faire dépenser des sous, mais cela se réfléchit..et une fois de plus tout dépend de l'usage que vous faites de votre véhicule...
il existe un kit suspension, mais aussi un kit de boudins gonflables pour la suspension arrière très efficace aussi...
au vu de vos fréquences de voyage, je pense que le choix des barres rhino est très bon, il va correspondre à votre conception de la randonnée, vous serez toujours à temps de modifier petit à petit si nécessaire.
pour le ski avant effectivement il est fortement conseillé surtout pour le maroc.....
je reste à votre disposition pour d'autres infos ainsi que mon équipe à cahors
merci pour vos commentaires sur le blog, et on essaye modestement de faire quelque chose de sympa sans se prendre la tête, enfin j'espère
amicalement à vous
c le galliard


RE REPONSE DE FRANCIS

Un sympathique mail d'un nouvel abonné à la newsletter AZALAI qui nous fait part de la possibilité d'organiser des randonnées pour des petits groupes, à l'aide de guides locaux.
voilà une excellente idée et initiative qui j'en suis sur pourra interesser nombre d'entre vous, soucieux de découvrir les beautés de l'ile en respectant les habitants, l'environnement et la legislation
n'hesitez pas à contacter nos amis Corses, il se feront, j'en suis sur un plaisir de vous renseigner
merci à Claudy et Daniel pour leur petit mot sympa à l'egard du blog et en plus ils roulent en Y60..c'est pas merveilleux ça....

amicalement à eux
clg




Bonsoir d'Ajaccio Corse du sud,
Nous galèrons depuis quelques jours pour étalonner le teratrip 303 + cadeau de retraite pour mon mari, un peu trop compliqué comme modèle pour notre utilisation en randonnée : nous aurions choisi beaucoup plus simple .
Les explications de la notice sont un peu light et dés demain nous allons essayer celles de Christian qui nous paraissent plus détaillées et claires.
Nous en avons profité pour découvrir le blog super sympa et nous inscrire à la newsletter
Bravo et merçi de partager connaissances et expériences!
Nous sommes en Corse et Sardaigne avec guides locaux), organisateurs de ballades pour groupes d'amis, clubs ou individuels (qui peuvent intégrer groupe constitué) afin de partager et faire découvrir nos coups de coeur.
Encore merçi pour ce blog
A bientôt vous lire ou en piste..
Pace e Salute à tous (Paix et Santé)
Claudy et Daniel
Patrol Y60
corsicatoutterrain@wanadoo.fr