REPONSE AUX QUESTIONS

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Jeudi 18 décembre 2008 4 18 /12 /Déc /2008 22:06

Question de Patrick sur barres de toit NAVARA D40

LA QUESTION DE PATRICK

BONJOUR,

je suis un nouveau venu dans le cour des 4X4 nissan,à vrai dire je vais chercher non navara d40 double cabine lundi matin.

je suis super content sauf que je n'arrive pas a trouver les superbes barres de toit qui sont montées d'origine sur les version haut de gamme.

Je suis bien allé a la concession........................... mais ils comprennent rien à rien, ils veulent me vendre une galerie adaptable (tres moche!) en plus ça fait 8 mois que je pleure pour faire un essai de navara et pas moyen ils sont mauvais mauvais mauvais!!! , comme dit oui oui !

j'espere trouver en vous un debut de réponse, une réference un tarif voir une dispo de cet article.

un grand merci d'avance et bravo pour votre blog que je vais parcourir de suite

cordialement

patrick

MA REPONSE

Bonsoir Patrick.
Merci de votre mail et de vous etre connecté sur mon blog.

Déja, bienvenu dans le monde des 4x4, et en plus vous y rentrez par la grande porte avec votre superbe NISSAN NAVARA D40 dont vous prenez livraison semble-t-il lundi matin, ca va etre un grand jour et j'espère que la livraison sera à la hauteur de votre attente et de vos espérances..

Je suis désolé que vous n'ayez pas pu trouver auprès de votre concessionnaire local les infos concernant les barres de toit.

Bon c'est vrai , je defends ma corporation ainsi les concessions Nissan partout en France et en Europe car il y a des gens bien qui y travaillent et peut etre dans votre cas s'agit il d'un hasard ou de quelqu un qui ne connaissait peut etre pas tout...car moi si on me demande un truc sur un coupé 350Z...j'avoue que je vais etre NUL !!! et je n'en suis pas fier mais je dois le reconnaitre.
Donc peut etre dans votre cas il s'est passé la meme chose ? enfin j'espère !
Et puis si vous avez fait le choix du Nissan NAVARA c'est surement pas par hasard non plus ?!
Quoiqu il en soit vous avez fait le bon choix j'en suis sur !

Le fait que vous n'ayez par contre pas pu essayer de NAVARA pendant plusieurs mois est un peu décevant et peut etre aussi cela est il du à la "structure légere" ( je ne la connais pas) de votre concession qui, pour des raisons financières ( ou autre) ne peut pas tout avoir en stock ou pour qui il est difficile d'avoir un modele à presenter...Vous allez dire que je les defends tous, mais je connais si bien le systeme dans l'automobile et chez nissan en particulier depuis plus de 18 ans que certaines choses ne me surprennent pas , meme si pour un client comme vous elles paraissent "anormales".

Moi j'ai la chance d'appartenir à un groupe de plus de 7 concessions NISSAN avec un esprit "groupe " et un PDG qui est un excellent gestionnaire et qui sait aussi que pour vendre des vehicules il faut les "exposer"...de plus , si on a pas le modèle que souhaite le client, et bien le vendeur se "bouge le cul" pour aller le chercher dans une autre concession pour le présenter...mais ca aussi c'est une autre histoire et heureusement j'ai la chance à CAHORS d'avoir à la vente et à l'apres vente le personnel ouvert à cela, c'est une chance et un atout à l'epoque ou nous sommes...et c'est peut etre aussi cela ( enfin je pense) qui fait que nous vendons des vehicules ( de plus en plus) aux 4 coins de la France ( y compris DOM-TOM)....alors qu il y a...partout...aussi..des concessionnaires...alors pourvu que ca dure ah ah ah !!!

Bon comme d'habitude, je m'étale en "prose" et je noie le poisson ( c'est mon métier...) sans répondre à votre question.

Pour les superbes barres de toit, dont vous parlez, effectivement elles sont en série sur les versions LE et PLATINUM.

Ces barres en fait, ne sont pas des "accessoires NISSAN " et par conséquent on ne les trouve pas en vente ni en reference sur les brochures accessoires NISSAN.
Par contre ces pièces font partie integrante des pièces détachées du 4x4 dans le modèle concerné.
Donc si on veut les voir, on doit se servir de l'outil NISSAN de recherche de pièces détachées, en introduisant un type et des caracteristiques fictives d'un véhicule D40 NAVARA haut de gamme et dans l'éclaté des pièces on aura celles-ci.
Il m'est possible de faire un scanner de cet éclaté ou on voit bien le détail et vous l'expedier par fax ?!

On peut donc obtenir morceau par morceau ces pièces...pour ensuite les installer...en perçant le toit...avec la pose aussi des renforts interieurs....
Pour info, la totalité de ces pièces est disponible chez NISSAN pour la modique somme de 2010 € ttc...auquel il faut rajouter le temps de pose...qui va etre ..à mon avis assez elevé pour etre sur de la qualité fixations et etancheité....
J'ai déja eu cette demande il y a quelques mois, mais le prix a été dissuasif pour le client...et on s'est orienté sur autre chose.

A ce jour il n y a pas vraiment de barres comme celles là sur le marché, car elles sont tres jolies et elles vont super bien sur le pick up.
Il faut peut etre vous orienter sur des "arceau de benne" ou des "tonneau cover" en aluminium d'origine NISSAN visibles sur le site de NISSAN FRANCE, et cela peut donner un "look" sympa à votre véhicule et un usage certain selon utilisation.
Il existe aussi plein d'accessoiristes autre que NISSAN qui proposent des choses sympa, par contre sachez que pour tout accessoires acheté chez NISSAN ( en origine NISSAN bien sur) et posé sur le véhicule neuf à la livraison et marqué sur la facture d'achat du vehicule, l'accessoire est garanti 3 ANS ou 100 000 kms ( 1er terme échu) comme le vehicule...et ça , ce n'est pas négligeable !

Enfin voilà, j'espère avoir répondu à votre question et je reste à votre disposition si vous le souhaitez.
Vivement lundi, et à CAHORS on pensera à ce nouveau p-up qui va faire le bonheur de son propriétaire et des belles routes de France, d'ailleurs et pourquoi pas...des pistes africaines...

Allez à bientot et comme je dis toujours......BONNE ANNEE !!!

Amicalement

RE - REPONSE DE PATRICK

Bonjour christian,

Un grand merci pour votre reponse rapide et complete, on voit tout de suite que vous aimez votre boulot. Ca fait plaisir, enfin quelqu'un qui prend pas le client pour un jambon de pays.

Ca fait longtemps que je désire avoir un pick up sympa mais là, au vu des tarifs annoncés je pense en effet que je vais me tourner vers un hard top avec des barres de toit, j'en ai vu des biens mais en adaptable.

C'est fou le prix d'une "simple" galerie mais il faut dire que ça change toute son allure si j'avais été bien conseillé j'aurais pris la version au dessus mais bon je vais pas me plaindre j'ai un cadeau de Noel d'exception qui m'attends lundi.

Encore une fois merci pour reponse et si un jour vous devez passer sur Nancy ou Metz envoyez moi un mail et je vous inviterais a prendre un café et je vous montrerais mon NAVARA

PASSEZ DE TRES BONNES FETES DE FIN D'ANNEE
Cordialement

Patrick

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Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS
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Mercredi 17 décembre 2008 3 17 /12 /Déc /2008 21:26

question de Martin en nouvelle calédonie

Bonjour je possède un pick-up nissan patrol y60 4L2 6cyl anneé97 simple cabine et je suis à la recherche de piece et accessoire. Je suis en nouvelle-calédonie et ici les pieces neuve sont chères

Ma réponse :

Bonjour Martin et merci pour votre mail tout en étant agréablement surpris de voir que depuis la nouvelle calédonie vous etes venu faire un tour sur le blog...c'est sympa et puis en vous lisant c'est un peu de soleil qui rentre dans nos écrans...

Alors concernant votre patrol p-up 4.2, je connais ce type de vehicule , il y en a qui roulent un peu en Europe, mais c'est surtout sur Afrique / Asie et moyen -orient / Australie qu'on en trouve.
J'ai récupéré de chez Nissan Europe des cd roms sur divers vehicules "rares" NISSAN ou non commercialisés chez nous et j'arrive à avoir des pièces pour approvisionner mes clients dans ces pays là.
Par contre il faut etre précis et avoir d'abord le N° de serie du vehicule ainsi que le code inscrit en dessous de ce numéro sur la plaque constructeur.
Apres avec un peu de patience, on arrive à trouver des pièces, par contre parfois le délai et un peu " aléatoire..."
Mais bon, faites moi passer les infos et la liste de ce que vous souhaiteriez et je vais voir ce qu il m'est possible de faire pour vous.
Concernant les accessoires, on doit pouvoir aussi , par contre il y a peut etre chez mon partenaire AXE4 ( www.axe4.fr) certains qui pourraient convenir ou sinon en lui posant la question, il peut se renseigner aupres de ses fournisseurs australiens à ce sujet.
Tout dépend de ce que vous souhaitez comme accessoires .

Voilà, j'espère déja avoir répondu en partie à votre première question.
En attendant , à bientot et envoyez nous encore du soleil, on en a bien besoin par ici..ah ah ah !!!
Amicalement

clg

RE-REPONSE DE MARTIN

Bonjour Christian
merci de votre réponse qui est rapide.
c'est vrai que ici nous avons du soleil a revendre surtout en cette période d'été, il fait super chaud avec 35° à l'ombre.
les références du pick-up sont:
URGY60
n° chassis: JN1URGY60Z0026102
colortrim: 531K
engine: TD42 4169
trans axle: FS5R50A HH43

je recherche:
les feux arrières droite et gauche
le bouton poussoir pour les feux de détresse
les capitonnages de porte intérieures droite et gauche
le tapis en skai qui se trouve sous les pieds

je pourrais avoir des prix s'il vous plait

RE-REPONSE DE CHRISTIAN

Bonjour, mille excuses pour le retard, mais avec cette fin d'année, ca court pas mal.....
Concernant votre pick up, j'ai donc bien pu identifier le véhicule avec mes cd roms "export"

Donc pas trop de souci pour avoir les références des pièces.

feu arrière droit ( horizontal sur mon schéma) référence 2655010J01 / 162.92 € TTC
feu arrière gauche ( horizontal aussi) ref 2655510J01 / 162.92 € TTC
Bouton poussoir feux de détresse : ref 2529005J00 / 48.88 € TTC
Garniture porte avd ( à confirmer si il y a des trous pour hauts parleurs et si il y a des vitres électriques) 8090001J01 / 181.68 € TTC ( sous réserve)
Garniture porte avg PAREIL même tarif / ref 8090101J11 ( sous réserve)
Garniture en skai sous les pieds : ref 7490211J23 ( à confirmer 2 ou 3 infos concernant ce tapis/ à savoir, si il y a un treuil d'origine NISSAN sur le véhicule ? et est ce un 3 places devant ou un 2 places avant et il y a t il 2 sièges avant ou une banquette ?) pas de tarif chez nissan, pièce inconnue sur EUROPE, à mon avis pour cette pièce il vaut mieux voir comment réparer ou adapter de façon locale sur l'ile de la réunion..

Concernant les délais, il n y a pas semble t il de délai "hallucinants" mais pour cela il faut que je fasse une demande précise auprès de NISSAN pour vous le confirmer.

Je reste à votre disposition.
Pensez à me préciser les infos pour les garnitures de portes avant et les tapis en skai

Amicalement

c le galliard

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Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS
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Mercredi 3 décembre 2008 3 03 /12 /Déc /2008 22:14

andré, nouvel abonné à ma newsletter me questionne.

bonjour

un grand bravo pour votre site qui est vraiment formidable et complet

j'ai appris beaucoup de choses en le visitant et m a sorite d'une incertitude ou j'etais tombé en consultant plusieurs forums ou tout est dit sans dicernemant et sans objectivité j'avais aussi des hesitations envers un differentiel a glisement limité que l'on me disait non fiable comtrairement a d'autres systemes

bref on m a deconseillé fortement le terrano en parlant de differents problemes de train avant de tenue de route et de consommation et je constate via votre site qu il n en est rien

toute fois il me reste une interogation

je cherche un 4X4 pour faire de la randonnée et me rendre dans differents site en france montagne foret est ce qu un 2litres 7 est suffisant ou ça vaut vraiment le coup de prendre un 3 L ?

et j'ai vu avec enchantement que vous organisiez des raids au maroc entre autre est il possible de le faire avec un terrano est ce un vehicule adapté malgré son train avant ?

bien cordialement andré

MA REPONSE

Merci pour vos compliments, mais je suis loin de tout maitriser et j'essaye de m'ameliorer autant que faire se peut comme on dit.
Pour le differentiel à glissement limité c'est une veritable merveille, pour peu qu'on sache s'en servir ( et avec le terrano et son frein à main sur les tambours arriere...on amplifie le phenomene et on a un blocage de differentiel pas cher...mais bon c'est la technique ca.)
Par contre il faut l huile speciale arriere pour "ponts autobloquants" à remplacer chaque 60 000 kms ou 2 ans.
Le terrano à de nombreuses qualités et c'est une arme redoutable en tout terrain, à faire palir de jalousie les meilleurs de la categorie...eh oui, sa polyvalence est excellente .
Il a des defauts, il est etroit et en "devers"...faire gaffe.
son defaut c'est la triangulation independante à l'avant ( comme ses camarades à la concurrence) et les reglages ( parallelisme/chasse/carrossage) à faire sont "chiants" et peu efficace.
En fait il faut faire nos propres reglages en fonction de l utilisation du vehicule et des eventuelles modifications ( surelevation etc....)
l entretien n'est pas tres cher et il n y a pas de courroie de distribution ( cascade pignons)
malgré tout il faut permutter les roues regulierement av et ar / controler le jeu aux moyeux avant etc...
et il n y a pas de mystere, si on entretien son vehicule sans le "massacrer" en tout terrain on ira loin.
Sa fragilité est plus grande en terme de transmission ( cardans / diametre des arbres et 1/2 arbres) et de suspension que le patrol, mais la conception n'est pas la meme et l'usage non plus...
en tenue de route, et en "propulsion" rare son les vehicules sur le mouillé et dans les ronds points qui....tiennent la route......ou alors....toute la route.......ah ah ah !!!
La aussi quand on le sait on fait gaffe.
pour les consommations pas de probleme particulier, un terrano 125 cv ca consomme entre 10 et 12 litres et on peut ameliorer ses performances avec une puce electronique ( en diminuant un peu la consommation aussi).
Donc le 2.7 passe de 125 cv à 150 cv et le couple passe de 28.3 mkg à 32.6 mkg
Le terrano en 2.7 est excellent et si vous devez faire un mixte : randonnée / travail / loisirs etc...il faudra just elui changer ses amortisseurs avant pour des "plus efficaces" / retendre les 2 barres de torsions avant ( facile)
changer les ressorts et les amortisseurs arrieres et ca coute pas tres cher.
Pour le reste il faut avoir des pneus "mixtes" c'est l'idéal.
Si vous ne faites que de la route, aucun interet de "preparer" votre vehicule , mais à partir du moment ou vous ferez un peu de rando, c'est une "securité pour lui et pour vous" .
Concernant les raids avec terrano, pas de problemes, j'ai deja plusieurs terrano inscrits pour le maroc 2009 et j'en ai eu en tunisie et ailleurs.
La ou on va et ave cma façon de faire, on y va pas pour "casser" on y va pour se faire plaisir et pas de notion de vitesse ou de course.
respect du materiel et des personnes avant tout.
et mes consignes sont toujours les memes, et jusqu 'a present ca a plutot bien fonctionné.
mais c'est plutot aux personnes qui ont des terrano de profiter de votre question pour donner leurs avis au niveau du vehicule et des raids ou randonnée.
Pour ma part , ma femme roule en terrano 125 cv et on a fait des trucs de folie avec........avec le terrano bien sur ......ah aha ha aha et ma femme aussi ah aha aaha aha !!!!
Le 3.0 litres est une vritable merveille en terme de rapport poids / puissance ( et avec une puce à 180 cv..encore plus...ah aha ) et à part le moteur c'est le meme.
Si vous arrivez à avoir un 3.0 litres au prix d'un 2.7 prenez le 3.0 litres..c'est sur vous ne le regretterez pas, mais c'est surtout sur grands axes routiers que le 3.0 litres sera au top, en en franchissement à basse vitesse au couple...pour le reste c'est pareil.

J'espere avoir répondu à vos questions....

Amicalement andré
a bientot
clg

re reponse de ANDRE

bonjour cher christian

merci pour toute la somme d'information que vous m avez fait part via votre blog

vous etes une vraie encyclopedie sur tout pour une perssonne comme moi qui est complètement néophyte dans ce domaine

si je comprends bien c'est un vehicule a achter sans une hesitation pour un usage mixte rando voyage et qui permet de faire de la route pour ce rendre sur des sites de promenades

et maintenant j'ai une derniere question de confiance a vous poser ( si si j'ose !!)

on trouve dans les différentes revues des cotes d'occasion qui peuvent varier sensiblement entre elles pas facile de si retrouver

je vais droit au but vous qui etes dans le milieu du 4X4 vous devez avoir une idée

j'ai mon voisin qui souhaite vendre un terrano 3 portes blanc sport du 5 mai 2004 en 2 L 7 avec 64000km il a jamais fait de tout terrain il est tres propre meme pas une rayure

quel est ça valeur marchande entre particulier a votre avis ??

merci pour votre reponse et a bientot

cordialement andré

ps et merci pour votre air enjoué et la bonne humeur que vous apportez a tous

LA RE REPONSE DE CHRISTIAN

Bonjour André, mille excuses pour la réponse en retard, mais j'ai eu une fin de semaine agitée et j'étais en rando avec mes clients ce w.end dans le pays Cathare ( sur mon programme annuel de randonnées sur le blog)
Pas de problème concernant le terrano , c'est un excellent produit pour un usage mixte.
Je regrette fortement d'ailleurs que NISSAN l'ai arrêté car il convenait parfaitement à cet usage...mais bon ...

Concernant les cotes des véhicules occasions, il y a de tout et en fait il y a une valeur de marché et en parallèle une "cote d'amour" auprès des acheteurs.
actuellement le 4x4 est plutôt mal perçu ( injustement malheureusement) et sa cote d'amour auprès du public baisse et sa valeur de revente aussi.
le votre , de mai 2004 a une valeur de 9850 € à laquelle on enlève 290 € par rapport à sa date immatriculation et on rajoute ensuite 1209 € de bonification kilométrique vu son faible kilométrage ( la moyenne française est de 25000 kms/an il aurait donc du avoir environ 100 000 kms
Donc 10769 €. ( je l'ai sorti cette cote sur l'argus)
De particulier à particulier il devrait se négocier autour de 12000 € et peut être plus chez un garagiste ( à cause des contraintes de garanties...).
Néanmoins, il se trouve du terrano plus récent avec autant de kms pour des prix entre 11500 et 13 000 €...preuve que le marché a baissé...
Conclusion pour ce véhicule et selon l'état décrit par vous, un achat entre 10000 et 11 200 € me parait plus réaliste et raisonnable pour le véhicule que vous convoitez.

Maintenant on trouvera toujours des vendeurs qui ne baisserons pas leur prix et des acheteurs qui voudront acheter au plus bas....moi je dis que il ne faut pas être au dessus du marché.
Si demain vous devez revendre votre 4x4, si vous l'avez acheté "trop au dessus..." vous en payerez les conséquences à la revente....à moins que vous le gardiez à vie et là c'est autre chose.

Si vous avez un accident demain et que le véhicule est détruit....votre assureur se basera sur des valeurs qui ne prendrons pas..." le trop payé..."en compte...
A vous de voir, mais ce véhicule semble plutôt un bon plan comme on dit et en blanc c'est l'idéal...contre les rayures...

Il faut donc toujours être sur de la finition et du kilométrage et s'assurer que le véhicule a été suivi chez un concessionnaire ou un garage avec un carnet qui atteste des opérations d'entretien et pour un véhicule de 64000 ms il a du en faire une chaque 15 000 ms , soit 4 révisions à peu près.
Cela atteste aussi du kilométrage.
Les factures de chez nissan rassurent car à priori c'est de la pièce d'origine montée ( filtres et huiles) et je préféré.
Il faut s'assurer que sur la carte grise c'est bien un 5 places et que il y a bien les sièges et toutes les ceintures de sécurité.
s'assurer que le numéro de série sur la carte grise correspond bien à celui marqué sur la plaque en alu dans le compartiment moteur .
Voir si il a la climatisation ( bon argument de revente)

Voila j'espère vous avoir éclairé au mieux.

A bientôt

Amicalement

clg

LA RE RE REPONSE DE ANDRE

bonjour Christian

je vous remercie pour votre reponse et le temps que vous me consacrez car vous devez etre tres débordé dans votre activité

en tout cas vous m'avez donné une reponse precise qui me permet de me faire une idée de la valeur du véhicule de mon voisin

il me reste plus qu a franchir le pas

et encore felicitation pour votre blog qui vaut tous les forums du net par la qualité des sujets abordé et les informations qui y sont données

cordialement andré

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Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS
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Mercredi 3 décembre 2008 3 03 /12 /Déc /2008 21:11

notre ami François nous repose une question .

Bonjour Christian,

Je viens encore rechercher de l'info auprès de vous !

J'ai la possibilité par un collègue d'acheter un Nissan pick-up double cabine de 1995 qui est en parfait état et a seulement 68000Km (c'est celui de son père très agé) j'ai vu des photos et le carnet d'entretien. Son prix est de 8000€, le contrôle technique est vierge.

Malheureusement il est dans le Jura et je ne peux pas aller l'essayer en capacité de traction.

Je me souviens que ces modèles ont un 4 cylindre diesel de 2,5 litres de cylindrée et je crois qu'il font 75 Cv avec un couple de 170 ou 180 Nm. C'est évidement très modeste mais le propriétaire me prétend que son véhicule peut tirer sans problème 2 T en montant des rampes de 10% à 60 Km/heure car les rapports de boite sont très courts. (avec la Volvo 240 D dont la puissance et le couple sont équivalents je les monte à 30 km/h)

Qu'en pensez vous ?

Par ailleurs ce véhicule, essentiellement 4x utilitaire, peut-il rouler sur l'autoroute à 100 110 Km/h tout en préservant le moteur d'une usure prématurée ?

Enfin trouve-t-on encore des pièces pour cette antiquité qui a je crois le même moteur que le Terrano 1 mais sans turbo et que pensez vous de son prix ?

Cordiales salutations,

François

MA REPONSE

Salut François, ok message bien reçu.
Concernant le pick up de 1995, il s'agit d'un "indestructible" vehicule, dont la rusticité est à toute épreuve.
il doit s'agir du modele D21 (type sur carte grise BRMD21) 10 cv moteur TD25 athmospherique.

Ca doit ressembler à cela...????

cylindree 2494 cc3 / couple 16.3 m.kg à 2200 t.mn et de mémoire.5 places sur carte grise...
et 75 cv à 4300 tr.mn
culasse en fonte / pas de courroie distribution entrainement cascade de pignons.
pont arriere à glissement limité.
11.80 m........ diametre de braquage......
dimension pneus 205R16
POIDS TOTAL EN CHARGE / 2.740 T
POIDS A VIDE / 1 680 T
C.UTILE / 1 060 T
POIDS REMORQUABLE AVEC FREINS / 2 000 T

Reservoir carburant contenance 60 litres...

c'est un excellent produit, mais c'est "mou" malheureusement, et avec du poids derrière, ca va ramer un peu mais bon..si on est pas pressé....
Ca monte aux arbres effectivement à cause des rapports de boite tres courts, mais c'est pas rapide....à part ca pas grnad chose à lui reprocher
surveiller les tirants de chasse à l'avant qui ont les caoutchoucs qui se bouffent et arrivent à "bouffer " le metal du chassis/ surveiller les silenblocs de jumelles de suspension arriere.
surveiller le flector de l'arbre de transmission et bien sur les 21 ou 25 points de graissage importants ainsi que le respect de l'entretien et du remplacement des fluides moteur et transmission.
sur autoroute ...ca va ramer...quand meme et il faudra mettre la radio "haut" pour couvrir le bruit du moteur.....
Un controle technique "vierge" n'est pas toujours le reflet de la réalité...il s'agit de controle sans démontage et on ne voit pas tout...
provenance JURA et qui dit montagne dit neige, qui dit neige dit sel qui dit sel dit corrosion...à voir...
de plus si le vehicules à peu de kms il va falloir le "re-roder" un peu sinon il va pas aimer d'un coup à "augmenter son rythme de croisiere"
Concernant son prix, meme si le vehicule est le plus beau du monde, si demain vous avez un accident avec et qu il est detruit...combien vous rembourse votre assurance ???
Surement pas 8000 € ...
Neanmoins c'est la loi de l'offre et la demande et ca on ne peut pas lutter avec.
Pour moi le tarif est trop elevé mais peut etre l'etat du vehicule le justifie t il...
Les d21 que j'ai vendu et qui etaient dans des etats "lamentables" et tres kilometres, l'ont été autour de 1500 € à marchand et dans l'etat.
Je pense donc que 5000 € est un prix...pas trop mal..mais je ne suis pas le vendeur et je comprends parfaitement la demarche de celui ci....
a part ca c'est un produit 100% efficace et fabuleux.
Mais ca ne se vend que a des chasseurs ou des personnes en 3 eme ou 4 eme voiture pour bricoler..pas pour partir en vacances en famille et faire 1000 kms d'affilé...et si vous voulez vous facher avec votre belle mere ..emmenez la avec vous faire un tour dedans...mais assise derriere..ah ah ah !!!effet garanti...

On trouve toujours des pieces pour ce vehicule pour vous rassurer

J'espère avoir répondi à vos questions...

Amicalement

clg

RE-REPONSE DE FRANCOIS

Bonjour Christian,

Merci pour votre réponse sur le blog.

Je ferme cette parenthèse d'éventualité d'achat de pick up Nissan de 95.Trop rustique pour être un véhicule à tout faire (ceest à dire y compris de la route) état malgré tout trop incertain et finalement prix trop élevé.

Je retourne à vos conseils : un Xtrail d'occasion à envisager pour le milieu de l'année prochaine.

Bien à vous

François

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Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS
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Mercredi 19 novembre 2008 3 19 /11 /Nov /2008 21:39

la question de François

Bonjour Monsieur,

Par hasard, en surfant sur le net à la recherche de renseignements sur les 4x4, je suis arrivé sur votre site et j'ai lu, avec attention et plaisir...

A vrai dire je ne suis pas du tout quatrequateur, car mes 4x4 ont 4 sabots....

D'où l'origne de mes problèmes.

Actuellement je tracte un van (1800 kg) avec une vieille volvo 240 D, 80 cv et 180 Nm et les côtes sont très longues ! mais elle ne me sert qu'à ça, et pour le reste j'ai la chance d'avoir une voiture de fonction. Cela ne durera pas : retraite = temps libre et beaucoup de rando 4 sabots donc + de traction, donc ou grosse voiture genre Ford clipper mondeo ou autre, mais j'ai peur que les organes de transmission supportent mal même si je conduit cela comme il faut, c'est à dire avec prudence, anticipation et gentillesse avec la mécanique. Je sais faire et j'ai bien compris votre couplet sur le sujet.

d'où peut-être 4x4 oui mais d'occasion et quoi? c'est à dire en gros quel modèle pour avoir, outre la traction nécessaire, la fiabilité et une consomation acceptable (hors traction) et comment, une petite voiture pour mes déplacements quotidiens et le 4x4 uniquement pour tracter ? ou le 4x4 pour tout faire ?

Dernière précision avec des chevaux j'habite bien sûr la campagne et les véhicules rustiques suffisent à me combler. Ils peuvent aussi être démodés, du moment qu'ils possèdent les qualités précédemetn indiquées et que l'on trouve des pièces détachées.

Avec l'espoir de vous lire, je vous adresse mes cordiales salutations.

François .

REPONSE....LONGUE...DU CRI CRI

Bonsoir Mr,
Merci de votre mail et merci de vous être connecté sur mon blog et si celui ci ne vous a pas déplu, tant mieux.
Je réponds un peu tard ce soir, mais comme d'habitude il y a de quoi s'occuper .....et je profite de mon petit café "nocturne" pour vous répondre.

Il semble que vos 4 roues motrices soient 4 sabots, et ma foi c'est très bien, j'ai beaucoup de respect et d'admiration pour les cavaliers quels qu ils soient car c'est un monde de "passionnés" et rien que cela mérite le respect.
Votre volvo est surement ancienne, mais je reste persuadé que sa fiabilité et son efficacité reste supérieure à de bien nombreuses autos plus modernes...mais bon, il faut bien que les choses évoluent.
Pour essayer de faire court ( ça va être difficile avec moi..ah ah ah !!!) il vous faut avoir pour votre retraite et vos loisirs à sabots, un véhicule capable de faire un peu tout, tracter, se promener , consommer pas trop et être fiable...etc..

Je pense que l'option d'avoir un seul véhicule qui fait tout est plus "économique" que 2 véhicules avec 2 usages différents.
Sur le marché du 4x4 si vous souhaitez tracter un van de 1800 kgs il faut chercher des véhicules relativement motorisés en cylindrée diesel ( 2.5 / 2.7 / 3.0 litres etc..) pour pouvoir supporter le poids du véhicule lui même ( 2 tonnes environ) ainsi que la capacité de tractage....car même si les constructeurs donnent des capacités précises pour tracter, il y a toujours une marge de sécurité à appliquer afin de faire durer les points fusibles que sont : l'embrayage, les cardans, les roulements etc.... donc moi je dis que si la capacité de tractage est par exemple 2 tonnes, j'applique 200 kgs de moins pour n'atteler au maxi que 1.8 tonnes...et parfois certains 4x4...semblent gros..mais on une faible capacité à tracter...on ne le voit que sur la carte grise....
Les boites automatiques parfois ont aussi des capacités moindres que le même modelé en boite mécanique...mais la boite auto c'est tellement agréable ...pour les chevaux derrière...il n y a pas d'accoups au passage des vitesses....
La plupart de ces véhicules seront en propulsion ( donc méfiance sur le mouillé) mais auront la possibilité de rouler en 4x4 ( sous certaines conditions) et auront une boite de vitesse " courte" permettant de vous extraire d'un pré humide, sans fatiguer la mécanique et l'embrayage, en douceur....pré ou vous ne vous seriez peut être pas aventuré avec votre volvo.....

donc des véhicules , vous en trouverez, mais vous aurez du mal à avoir moins de 10 litres de consommation au 100 kms... et selon le tarif que vous voudrez mettre, vous aurez des véhicules en rapport...donc pas cher = frais à prévoir...et de préférence à acheter dans une concession pour bénéficier de la garantie et su service après vente.
Privilégiez des marques japonaises qui ont la réputation d'être fiables et de se revendre bien.
Les entretiens de ces véhicules sont onéreux à partir du moment ou les kms au compteur sont importants...
il faut aussi voir ceux qui ont une courroie de distribution ou pas...ce sont des frais en moins à faire parfois...

Pour tracter un van et avoir un comportement routier acceptable ( car un 4x4 sera plus haut que votre berline et le cul du véhicule va s'écraser avec le poids du van..et par défaut..relever le museau du 4x4...et selon le type de 4x4,le comportement routier peut être aléatoire..surtout sur le mouillé)
Il est bon de préférer des véhicules à "pont rigides" avant et arrière qui "encaisseront" de façon équilibrée, les transferts de charge du au van,(souvent ces véhicules ont des capacités de traction de 3.5 t... comme le PATROL chez nissan) alors qu un véhicule avec un pont rigide derrière et un des bras indépendants à l'avant avec cardans ( majorité des véhicules du marché) sera efficace mais plus on lui mettra de poids derrière et moins il le sera...( comme le TERRANO chez nissan)

Bref pas facile, alors, depuis quelques années il y a une nouvelle race de véhicule qui "essaye" de résoudre votre problème qui est souvent celui de plein de personnes...ce sont les SUV ( sport utilty véhicule)
Ils permettent d'être un peu comme une berline, mais un peu plus haute, les moteurs sont performants avec des boites de vitesse parfois à 6 rapports, le tractage est correct, les entretiens sont proches d'une auto, il y a de la place dedans, du confort etc....
Il faut reconnaitre que il y en a partout et c'est normal car ils sont bien agréables à tout point de vue, ils sont souvent en 4x4 permanents ou alors en traction avant avec des systèmes pour passer en 4x4 automatiquement etc...bref, simplicité et efficacité...pour Mr ou Mme
ce sont les X TRAIL chez NISSAN /
LE RAV4 chez TOYOTA ,
le FREELANDER chez LANDROVER
le SANTA FE chez HYUNDAI
etc....
Je pense que les 2 leaders du marché sont le toyota et le nissan et ils ont chacun leurs avantages ou leurs inconvénients et leur fiabilité est reconnue.
le nissan est "plus 4x4" que le rav ( je l'ai eu 2 ans à val d'isere sur l'espace killy et là ou j'allais, les autres ne venaient pas...mais ce n'est pas ça l'important.) et il a un système adaptatif de transmission"all mode" qui a mon avis est une référence sur le marché du SUV...mais cela n'engage que moi, en plus en cylindrée il a un 2.200 cc3 et tracte 2 t.
J'ai des clients qui en ont et tractent des vans avec chevaux et pas de souci, par contre il faut être "léger" sur l'embrayage ( en laissant le système all mode travailler) pour éviter de le "cramer"....
en terme de tarif et malgré des kilomètres importants on peut compter sur lui à condition qu il est été entretenu chez nissan bien sur.
le modèle x-trail 2.2 vdi 114 cv est assez sympa et on en trouve à moins de 10 000 €
le modèle dci 136 cv aussi mais plus cher et avec un peu plus d'electronique

Par contre ces véhicules vont consommer moins de carburant mais vous ne ferez pas en dessous de 8 litres..ou rarement et ceux qui vous annoncent 4.5 litres...ne les croyez pas....il faut donner à manger à ces chevaux..sans sabots..si je puis m'exprimer ainsi.
de plus dans la tendance ou nous sommes ou les 4x4 sont mal vus.... (même si c'est un sujet qui m'énerve..mais bon...) un SUV passera plus inaperçu et se fondra dans la masse et se revendra quelques années après peut être mieux...

Voila ce que je pense, mais il y a pleins de paramètres que j'ignore vous concernant.......votre budget etc...mais même si vous trouvez un 4x4 à 5000 € et une petite voiture à 5000 € , les 2 combinés vous couteront plus cher à cause des consommations et des frais d'entretien que vous aurez à y faire...
Alors faites le tour des concessionnaires auto, essayez surtout les véhicules, demandez à voir les cartes grises et les carnets d'entretien, même à contacter les anciens propriétaires ( si le vendeur...accepte...mais normalement si il n y a rien à cacher..il devrait..mais bon...) etc...

J'espère avoir pu vous orienter un peu et n'hésitez pas à me contacter pour plus d'infos

Amicalement
c.le galliard

RE-REPONSE DE FRANCOIS:

Cher Monsieur,

Je rentre de déplacement et prend connaissance de votre courrier.Je vous en remercie très sincèrement. En effet vous vous donnez réellement du mal, pour un complet étranger, de plus vous êtes à la fois technique, pédagogique, et parfaitement clair. Bravo!

Je me suis interrogé sur les SUV mais en ayant peur qu'ils ne soient que "frimeurs".

Même si j'aime les mécaniques anglaises (j'ai une Triumph TR 3A) je sais que tout ce qui est Land Rover ou autre est plutôt fragile et cher, donc j'élimine, tout en sachant que cette marque a de nombreux clients inconditionnels.

Vous dites que le Rav tracte 2 tonnes d'après ce que je sais il ne pourrait pas tracter plus de 1500 Kg administrativement (carte grise) et il est très cher en occasion mais c'est une référence.

Le santa Fé je ne connais que de nom.

Reste le vôtre Le Nissan X trail. Un peu plus tout terrain, ce n'est pas pour me déplaire, j'aurai surement un jour l'envie d'essayer même si pour le tout terrrain il ne vaudra évident pas mes purs sangs arabes.

Mon budget, il n'est pas arrêté, mais pourrait tourner autour de 12 000 €... après je peux y faire une ralonge même si j'aimerai mieux utiliser l'argent à autre chose.

Voilà, je crois que la question est débroussaillée, et j'imagine que pour la capacité de traction du RAV c'est vous qui avez raison.... même si je tiens ce renseignement d'un professionnel.

Vous l'avez compris je ne suis pas pressé, mais une affaire correcte (c'est à dire équilibrée entre le vendeur et l'acheteur) pour un véhicule dont le pédigrée et l'entretien sont bien identifiés pourrait m'inciter à me décider . et, même si j'habite l'Hérault, je peux très bien acheter un véhicule loin de mon domicile......

Recevez Monsieur mes cordiales salutations.

RE-REPONSE DE CHRISTIAN

Re-bonsoir François,

Bon si j'ai pu vous éclairer un peu tant mieux.
Concernant le poids tractable pour le RAV 4, les modèles avant 2006 c'est effectivement 1.5 tonnes (essence ou diesel) et celui qui vous l'a dit a raison, par contre à partir de 2006 c'est 2 tonnes et comme ce sont souvent avec ces modèles en occasion avec lesquels je suis en concurrence , je garde en mémoire le 2.0 t plus que le 1.5 t...
Donc mea culpa pour cet oubli.
Mais selon chaque client l'aspect poids tractable n'est pas toujours primordial.

Pour le x trail, il a une cylindrée avantageuse 2.2 00 cc3 / un couple de 27 m/kg à 2000 t/m / une boite 6 vitesse / 114 cv ( première génération) 7cv fiscaux... pas trop mal... et aussi pas de courroie de distribution mais une chaine / fréquence d'entretien chaque 20 000 kms....et il faut voir aussi le prix des révisions chez Nissan et le prix des pièces courantes au détail ( filtre huile/air/g.oil/plaquettes etc...) et comparez avec d'autres marques...et cela on ne le fait pas toujours...pareil pour le prix de l'assurance...on est aussi souvent étonné..donc pleins de paramètres important avant achat
Le Rav 4 est cher à l'achat et cela se justifie par sa qualité et sa robustesse, mais le x-trail n'est pas en reste et pour ma part depuis la sortie du x-trail, j'ai eu pratiquement zéro souci sur la génération 114 cv, tant au niveau transmission que moteur, à part les injecteurs selon le kilométrage à surveiller ou remplacer.

Votre budget de 12 000 € est cohérent et on doit trouver du véhicule de 2002/2003 à ce tarif là , allez faire un tour sur notre site véhicule occasion www.reflexautomobile.com
Vous trouverez peut être votre bonheur il y en a 2 aux alentours de 12 000 € , un à Montauban et l'autre à Villeneuve s/Lot, si ma mémoire est bonne.

Vous me parlez un peu des Land-rover, et c'est vrai qu ils ont une réputation... de fragilité, eh bien voyez vous, moi aussi j'aime les LAND et j'ai plein de connaissances avec des LAND et ils n'ont pas particulièrement plus de problèmes que les autres marques, ils ont des contraintes spécifiques, oui , mais bien menés avec soin et douceur ils vont aussi loin que les autres..
Le conducteur ou la conductrice.... y fait beaucoup

De plus , on parle moins des marques japonaises à ce sujet, mais elles ont aussi des problèmes et personne n'est à l'abri, les ingénieurs des diverses marques de 4x4 ou SUV existant sur le marché, bossent et ont bossés depuis des années sur cela et arrivent souvent à des solutions identiques..même si pas montées pareilles ou pas fabriquées pareilles et finalement selon dans quelle marque on est ...on aura tendance à minimiser les problèmes en mettant en avant ceux des autres...et je l'ai constaté dans le 4x4 comme dans la voiture.....
Je ne citerais pas de personnes possédant des véhicules d'une marque X ou Y et qui disent n'avoir jamais eu de problèmes...mais qui savent en eux mêmes en avoir eu...( et parfois pas mal ) et ne le diront jamais devant car ça serait mettre en cause leur achat personnel et tout le bien qu ils en ont dit... et reconnaitre que même leur auto n'est pas parfaite malgré le prix qu il l'ont payée....mais bon...l'humain est comme ça....et il faut faire avec...

En plein désert quand de "superbes vaisseaux 4x4" de marque de renommée mondiale sont en panne ou planté...et que le vieux Land ( ou le récent) vient les aider à sortir ou apporter la pièce manquante...on a soudainement plus le même regard...alors soyons humbles, il n y a pas de mauvais 4x4 ou SUV, juste des machines perfectibles et des hommes qui le sont aussi.
Parlons en à mon Mécanicien Patrick ( ancien de Land et BMW ) amoureux des motos anglaises ( il roule avec une moto triumph) et des Land ( voyez un article sur le blog à ce sujet sur Patrick) et même si il maitrise la mécanique japonaise, il se régale encore plus avec les anglaises...et je le comprends ....quelque part.

Vous me dites être dans Hérault, c'est rigolo, mon vendeur Laurent Bennasar est originaire de cette région et cela l'amène ( et moi aussi ) à vendre des véhicules la bas et c'est vrai que cette année, nous avons vendu des 4x4 et SUV dans ce coin là....étonnant....mais bon, je ne pose pas de question concernant les ventes, si il faut vendre à Paris ou en Martinique..pour nous c'est pareil...et comme dit mon vendeur.." notre secteur c'est la planète...ah ah ah !!!).

Bon bref, une fois de plus on pourrait en discuter pendant des heures.

Alors, bonne continuation dans vos recherches et à bientôt

Amicalement

c.le galliard

REPONSE DE FRANCOIS

Bonjour Christian,

Merci à nouveau pour toutes ces précisions.

Pour la petite histoire, j'ai connu un Britannique, officier des SAS, qui pestait dur (malgré son nationalisme) contre la mauvaise fiabilité des Lands, mais peut-être ses types étaient-ils des massacreurs de mécaniques et avaient-ils du vieux matériel très usagé, ce qui semble être le cas en irak.

A propos du X trail hier soir je suis allé sur le net chercher des explications sur le "all modes". Ce dispositif qui semble très sophistiqué résiste-t-il au temps ? j'achèterai sans doute un X trail de 5 ans et 120 000 Km......

RE-REPONSE DE CHRISTIAN

Bonjour,
Pour le système "all mode" si vous voulez plus d'infos, le mieux est de vous faire parvenir une copie des pages du manuel conducteur d'un x trail et c'est très bien expliqué.
Si vous le souhaitez, vous me faites passer un numéro de fax ou une adresse et il m'est possible de vous les faire passer pour mieux comprendre "comment ça marche" ainsi que l'explicatif ( plus pointu ) que nous avons dans nos nos archives techniques.
En terme de fiabilité je n'ai jamais eu à ce jour de problème sur x trail et pour la transmission encore moins.
l'huile de boite et pont arrière sont à remplacer selon préconisation NISSAN , à part ça rien.
J'ai été dans divers endroits avec des x trail , dernièrement en Tunisie au fin fond du désert, et ils sont revenus enchantés...et sans casse ni problème...
Bonne continuation

Amicalement

clg

RE-REPONSE DE FRANCOIS

Bonsoir,

Vous pouvez me mettre le document par Fax au 000000000

Passez un bon week end

Cordiales salutations

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Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS
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Jeudi 13 novembre 2008 4 13 /11 /Nov /2008 22:41

la question de Thomas

Bonjour,
je me permet de vous contacter car je cherche un 4x4 d'occasion. J'ai besoin d'un 7 places donc mon choix s'oriente vers Patrol, Land cruiser ou Pajero.
Or sur le marché de l'occasion ils ne sont quasiment jamais équipé d'un régulateur.
Pour moi le régulateur est incontournable, je voulais donc savoir sur les 3 voitures que je cherche est-ce que vous pouvez monter un régulateur ? Y a t-il des contraintes sur l'année / modéle / moteur / ... ?
Quel est le prix pièces et main d'oeuvre pour monter un régulateur ?
Merci pour votre réponse.
Cordialement.
Thomas.

Ma réponse :

Bonjour, merci de votre mail
Concernant votre question effectivement la plupart de ces véhicules n'ont pas le régulateur de vitesse.
je pense que on peut monter un régulateur de vitesse puisque les éléments qui composent le kit ne nécessitent rien de particulier.
Par contre sur du nissan patrol Y61 pas de souci pour le montage mais pour le pajero ou land-cruiser on en a jamais posé et j'ignore la compatibilité ou pas ?
Ainsi que le temps nécessaire pour la pose.
Le patrol ..on le connait bien ..heureusement ah ah ah...pas de contraintes spécifiques par rapport à l'année ou le moteur
En terme de tarif avec le montage et la finition par notre "sorcier" local il faut compter une journée complète de travail
Le kit lui même serait à vendre pour un peu plus de 800 € ttc et on sera vite à plus de 400 € de main d'œuvre... en sus........mais quand on aime........on ne compte pas

Par contre pour le modèle patrol TD6 ( 6 cylindres et 7 places...donc long...) attention a la "relative mollesse..." du moteur car avec un régulateur de vitesse...ça va un peu empirer le phénomène surtout dans les montées...et ça va "ramer" un peu.
Mais une fois de plus tout dépend de l'usage que vous souhaitez faire de votre véhicule....chacun voit midi à sa porte....
Les versions patrol 3.0 litres en boite automatique sont remarquables...et très agréable à l'usage..
orientez vous si c'est du nissan sur du patrol 3 litres 4 cylindres...c'est mieux en terme de consommation...et réactivité moteur....surtout avec du poids à bord ou si vous tractez....
Le pajero et le toyota restent aussi d'excellents véhicule, le patrol restant quand meme en terme de conception de suspension et train roulant....plus "rustique" et plus baroudeur...et en le jour ou vous souhaitez "l'equiper " un peu..surelevation/amortisseurs etc...le cout des pieces et main d'oeuvre sera inferieur aux toy ou mitsu pour la simple et bonne raison que c'est plus simple à installer, plus rapide....

Sur notre site WWW.REFLEXAUTOMOBILE.COM allez jeter un coup d'œil sur nos occasions 4x4.
Il y a peut être le "bijou" que vous cherchez.....
on a un très beau patrol long boite automatique à 26590 €...sur notre site de Montauban dans le département 82...et qui vient de rentrer il y a peu.........

Amicalement

c.le galliard

Bonsoir,
merci pour votre réponse.
Je vais aller faire un tour sur votre site.
J'ai repéré pour l'instant un patrol long 3.0 l VDI en boite auto. Il est de 2000 et a 90000 Kms.
En cherchant sur le net, il semblerait qu'un bon nombre de Patrol dans ces années là ont eu des casse moteur pour certains et Nissan en a rappelé d'autres.
Quel est votre sentiment par rappport au casse moteur ?
De même pour les boites manuelles avec la 5ième qui lache, qu'en pensez-vous ?
Du coup je suis inquiet sur la fiabilité du Patrol. En général, je fais des balades de 10000 Kms en famille et je suis sensible à la fiabilité. Quel est votre avis sur le Patrol ?
Merci pour vos conseils.
Cordialement.

RE - REPONSE DE CHRISTIAN

Bonjour, merci pour votre réponse.
Concernant les casses moteur des patrol, en fait il faut nuancer ce phénomène et cela pour 2 raisons :
La première c'est que tout les patrols 3.0 litres n'ont pas eu de casse moteur , et sur ma région il y en a un paquet qui roulent et le moteur n'a jamais été changé et ils n'ont jamais eu aucun problème.de ce type.
Par contre parmi mes clients j'en ai eu qui ont eu des campagnes de rappel national pour le remplacement moteur alors que le leur fonctionnait très bien et qu ils avaient pour la plupart plus de 80 000 kms....
Chez moi, aucun n'a cassé ayant nécessité le remplacement des moteurs, par contre j'ai comme tout le monde vu et lu sur les revues et internet le nombre de personnes concernées par ce problème.
Quelque soit l'origine du problème, ceux qui ont eu le moteur remplacé en garantie par nissan ont eu un moteur neuf et moi j'avoue que si cela m'arrivait ( de recevoir une offre de moteur gratuite) je serais ravi !!!! après tout c'est le cœur du véhicule et un moteur neuf c'est plutôt rassurant.
Je défends donc mon constructeur par rapport à la démarche nationale qu il a eu à ce sujet .
Pour ceux qui ont eu le moteur qui a cassé par la suite.....ca c est autre chose et qui n'a peut etre rien à voir avec un probleme constructeur !

Mon propre patrol Y61 (année 2002) avec lequel je roule a eu le moteur changé à 60 000 kms ( ici chez moi par mes mécanos) alors qu'il fonctionnait parfaitement et sans jamais avoir eu le moindre souci.
De temps en temps je fait une analyse d huile pour voir et ......zéro souci.

Ça fait des années que je répète la même chose, mais quand je livre un véhicule neuf ou occasion,et particulièrement un 4x4, j'insiste sur le fait que ce n'est pas une voiture et que la façon de s'en servir n'est pas celle d'une auto, qu'il y a un rodage à faire...
Ce n'est pas fait pour rouler à 150 km/h sur l'autoroute, ce n'est pas fait pour faire des petits trajets en ville ( ça les crève) ce n'est pas fait pour partir à froid à fond, ce n'est pas fait pour couper le moteur après avoir roulé sans attendre un peu que le turbo ralentisse et se lubrifie bien, ce n'est pas fait pour mettre n'importe quelle huile et n'importe quand etc... j'impose à ma clientèle un suivi mécanique rigoureux mais avec plus de 17 ans dans la marque...je pense que c'est un facteur clé de la longévité mécanique..enfin je pense...et curieusement et ( peut être par chance aussi) les patrols que j'ai vendu n'ont pas eu de souci.jamais.........étonnant non !!! et si vous posez la questions à mes mécanos ils vous diront la même chose...
C'est vrai que nos routes ne sont pas des longues lignes droites ou on "envoie !!! on a plus de probleme de longevité de pneus par chez nous qu'autre chose...

J'ai aussi un patrol Y60 dont le kilométrage est énorme et avec la culasse d'origine ( tout le monde n'en revient pas) alors que c'est de notoriété publique que le Y60 avait une faiblesse coté culasse.............
Pourtant je suis parti en tunisie et ailleurs avec et sans problème......

Par contre oui, sur la route je ne dépasse pas 120 km/h, je surveille mon aiguille de température pour qu'elle ne monte jamais à la moitié sinon je ralentis et je met le chauffage à fond pour "refroidir" .je change mon liquide refroidissement chaque année et mon calorstat tout les 2 ans, le viscocoupleur pareil chaque 2 ans et la pompe à eau aussi etc...ah oui on va me dire...bien sur ça coute cher et moi aussi les pièces on ne m'en fait pas cadeau et je me le fait moi même...enfin en attendant moi je roule toujours...et je n'ai pas encore changé de culasse 1 fois ou 2 ou de moteur etc....alors c'est un choix !! il faut savoir ce qu'on veut et j'ai toujours ecouté les "anciens" qui disent "ménage ta monture et tu iras loin..."

Concernant la boite de vitesse, vous avez raison et là aussi tout le monde n'a pas été concerné et voyez, moi même cela m'est arrivé en rentrant de w.end avec mon épouse, la 5 ème vitesse a lâché et j'ai du rentrer 500 kms en 4 ème...sympa....non ? et sachant que quelques mois auparavant on était en tunisie............donc ca arrive aussi aux concessionnaires ...et alors......ca n'est que de la mécanique...

Je connais par contre plusieurs personnes à qui cela est arrivé... dans d'autres départements etc....mais ici chez moi, jamais !!!!
j'ai un ami avec un patrol long qui a plus de 200 000 kms ( en région parisienne, mon pote Benoit diplomé bpjeps) qui a un moteur origine et il a baroudé partout avec philippe simonin et il y a peu il a cassé sa 5 eme vitesse lui aussi...et pourtant + de 200 000 kms... alors...

Je connaissait ce risque et j'ai acheté chez nissan un kit ( 32240 VB 125 ) que j'avais en "réserve"...et bien j'ai du le monter par.obligation...

Mais cela n'entache nullement ma confiance en NISSAN et en la qualité de leurs 4x4.
Je connais trop bien la concurrence pour savoir que chacun doit balayer devant sa porte et que on est loin d'être les pires....mais bon libre à chacun de penser ce qu il veut.

Et voyez, actuellement j'ai un pathfinder avec moteur cassé et faible kilométrage et....ça arrive bien et cette fois ci c'est chez moi.....de même que j'ai un ami sur Toulouse qui a eu son moteur de pathfinder remplacé car cassé...donc on a aussi des choses qui arrivent à Cahors, maintenant c'est faire en sorte de comprendre pourquoi et rectifier le tir.

Conclusion un patrol boite auto c'est génial et ça évite le problème de la boite de vitesse à risque .

L'idéal est d'avoir un véhicule occasion acheté chez un concessionnaire avec le carnet d'entretien tamponné attestant du suivi.
Quoiqu il arrive ça sera toujours un élément important de la fiabilité du véhicule
Savoir aussi a qui il a appartenu car tout le monde ne conduit pareil ( jeunes ou moins jeunes...) savoir l'endroit ou il vivait ( campagne ou ville) savoir si il tractait...et quoi etc....
avec ca on arrive à trouver de bonnes autos.
Je ne suis pas à l'interieur des moteurs et je ne les fabrique pas mais je prefere partir au bout du monde avec mon NISSAN car j'ai confiance .

En espérant avoir répondu à vos attentes.

Amicalement

clg

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Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS
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Mardi 11 novembre 2008 2 11 /11 /Nov /2008 20:07

la question de Pierre sur BJ45

Bonsoir,
Comme vous avez l'air calé en 4x4 et en toyota, je me permet de vous poser une
question technique.
Voilà:
Je restaure un BJ75 PICK UP qui à 80 000km mais qui vient du bord de mer, son
chassis est très malade. Je projette de le changer.
On me propose un chassis de HZJ75 est il compatible?
Quel sont éventuellement les autres modèles toyota dont le chassis est
identique?

Le BJ75 fourgon à-il le même chassis que le pick up?
Salutation

Pierre

ma reponse :

Bonjour, et merci de votre mail dont je ne prends connaissance

que maintenant

suite à quelques jours de vacances...en 4x4...

Je vais rester très modeste malgré tout car même

si j'ai la chance de bien connaitre le 4x4,

j'en apprends chaque jour un peu plus et

surtout j'apprends aussi que je ne sais pas tout....

Déjà BJ75 bravo car c'est un excellent véhicule

et une légende vivante et vous avez bien raison de le restaurer.

Pour le châssis , je n'ose pas trop me prononcer

car je pense que ça doit être le même ...

mais pour en être sur il faudrait quand même

s'adresser à quelqu un qui maitrise ce sujet mieux que moi.

Je pense à FOXY qui restaure ce type de véhicule

et qui saura surement avoir la bonne réponse et

aussi plein de conseils sur le BJ

Dans le milieu du 4x4 sa réputation

est grande en terme de qualité et professionnalisme.

Alors je vous conseille d'essayer vers lui.

FOXY

27, rue François Villon

95430 Auvers-sur-Oise

France

Tél.: +33 30 36 72 56

Fax: +33 34 48 00 32

Si cela ne marche pas , revenez vers moi je verrais si j'ai d'autres solutions à ce sujet.

Amicalement

c.le galliard

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Lundi 10 novembre 2008 1 10 /11 /Nov /2008 21:07

la question de Sylvie et ma réponse

Bonsoir, génial cet article sur le 160. J'en possède un (3.3l TD) et je n'ai pas du tout envie de la vendre. Par contre, j'ai vu sur votre blog, vous travailler chez "nissan" ?. Voila ma question, je viens d'avoir une contre visite au CT "déséquilibre important sur AR gauche" en démontant, mon mari s'est aperçu, qu'à priori, l'huile du pont arrière passe dans le tambour. A votre avis, quel joint faut-il changer. je ne peux pas demander à Nissan à CAEN (14) car, en étant poli, ça les fait .... de chercher. Ils ne comprenent pas que mon 4x4 roule encore.. Peut-être allez vous m'aider ?? Et bonne continuation pour votre Blog Sylvie

Réponse du cri-cri

bonsoir et merci de votre mail, et désolé de n'avoir pas répondu plus tot mais j'etais en deplacement ( reco 4x4 pour mes clients) et donc je ne prends connaissance de celui ci que maintenant.
Concernant votre 3.3 patrol, felicitation d'avoir envie de le garder, c'est un excellent produit ( j'en ai eu 1 que j'ai vendu à plus de 600 000 kms...et qui roule encore....alors !!!)
Pour votre problème d'huile de pont qui passe dans le tambour , il y a des joints qui se detaillent effectivement.
demain ou mercredi je regarde sur ordinateur pour avoir les references et l'eclaté que je peut vous envoyer par mail / fax ou courrier comme vous voulez !
il me faudra peut etre le n° de série de votre vehicule il commence par JN.......... ou VSK.........
Essayez de le noter sur votre carte grise et envoyez le moi par mail afin que je vous reponde assez vite.
Amicalement à vous
c.le galliard

re-reponse de sylvie :
Bonjour,
Voici le numéro de série : JN10KR16OUO885833
C'est très gentil de m'aider, merci à vous.
A bientot
Sylvie

re-reponse du cri-cri

Re bonsoir sylvie, avec le numéro de chassis j'ai pu avoir le schéma du pont arriere et des 3 joints necessaires ( il y en a surement un seul a remplacer mais vu le prix des joints..il vaut mieux faire les 2 autres)
Les references de chaque joints sont les suivantes :

43253 C6000 joint torique : 8.53 € TTC
43252 C6001 joint semi arbre essieu arriere : 7.24 € ttc
43232 21T00 joint arbre : 14.99 € ttc

Il faudra certainement une presse pour changer un des joints se trouvant derriere un roulement..attention en sortant le roulement...à ne pas le casser..(sinon reference 43215 T3200 : 101.64 € ttc......)
De plus , controlez sur le 1/2 arbre que vous démontez si sur celui, à l'endroit ou porte le joint..il n y a pas de marque ..comme si l'endroit ou porte ce joint etait usé par le frottement de celui ci...
ce n'est pas toujours tres flagrant..mais ca arrive...et on remonte les joints neufs et quelques kms apres patatra..ca recommence...et en fait c'est le 1/2 arbre qui est "bouffé" par le joint et en remettant un neuf ca n'empeche pas que l'huile va ressortir par la rainure dans ce 1/2 arbre...malgré le joint neuf...
Pensez à verifier la qualité de l huile du pont arriere et si elle n'a jamais été changée...remplacez la c'est de l huile pour pont auto bloquant ( ou pont à glissement limité) chez nissan a CAEN ils ont cela .
Si c'est le cas contactez moi, on a une astuce..pour eviter de changer le 1/2 arbre....
Je n'arrive pas à enregistrer le schéma du pont arriere que j'ai sur mon ordi, par contre par fax je peut vous l'envoyer si vous voulez vraiment voir comment cela est fait.
contactez moi au 05 65 53 23 23 et je vous envoie le fax au numéro que vous me communiquez si vous le souhaitez bien sur.

Amicalement
clg

LA NOUVELLE QUESTION DE SYLVIE

un commentaire vient d'être posté par sylvie sur l'article essai nissan patrol 3.3 turbo ( patrol 160), sur votre blog azalai

Extrait du commentaire:
Bonsoir,
Comme promis, résultat concernant les joints du demi-arbre AR.
Ca y est, c'est nickel, CT passé sans problème. Plus de différence dans les freins AR.
Maintenant, j'ai une autre fuite, cette fois c'est l'huile de la direction assistée.
A priori, ça fuit en dessous du bocal de remplissage, soit au niveau de la poulie ou du boulon juste en dessous. Pas facile à voir ! Peut-être avez-vous une idée ?
Amicalement,
Sylvie

MA REPONSE

Bonsoir Sylvie et meilleurs vœux 2009 pour vous et votre famille.

Merci pour l'info et je suis ravi de savoir que le patrol est passé au ct parfaitement et que ça fonctionne, tant mieux.
Concernant votre fuite au niveau du bocal de la direction assistée, j'ai déjà eu le cas et il s'agissait en fait de la pompe de direction assistée, située juste sous le bocal et au bout de laquelle se trouve la courroie de direction assistée justement.
Il peut s'agir aussi d'une fuite au niveau des durites qui vont sur l'arrière de cette pompe...mais je n'y crois pas trop.

Pour être sur de l'origine de la fuite, il faut bien nettoyer les endroits concernés avec un solvant , laisser sécher, s'assurer qu il y a assez de liquide dans le bocal de d/assistée et mettre le moteur en marche et pendant que quelqu un manœuvre le volant de gauche à droite et de droite à gauche, une autre personne observe dans le compartiment moteur afin d'essayer d'identifier d'où vient cette fuite.

Pour ma part je penche pour une pompe de d/assistée complète ( ref nissan 49110 C 6000 tarif 500.23 € TTC....)
Par contre il existe un kit de réparation ( je ne suis pas persuadé de son efficacité au vu de l'age du véhicule et de la pompe en elle même, en effet ce kit comprend diverses pièces internes à la pompe et si vous les changez, on est pas sur du résultat en remettant ces pièces neuves dans une pompe vieille...mais bon, ça existe.

les ref pour ce kit sont les suivantes :

jeu de joint pour ppe d.assistee : ref 49591W1125 / 4.75 € TTC.......
1 arbre de commande de ppe de d/assistée : ref 49130W1101 / 87.06 € TTC
1 joint d'arbre et 1 circlip : ref 49543W1125 / 6.30 € TTC
1 bocal de d/assistée sans son bouchon : ref 49570W1705 / 98.78 € TTC

Voila, c'est moins cher que 500 €, mais il faut encore la main d'œuvre....

Bon courage, tenez-moi au courant

Amicalement

c.le galliard

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Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS
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Lundi 29 septembre 2008 1 29 /09 /Sep /2008 20:18

question de PASCAL sur regulateur vitesse Y61 Patrol

LA RE-REPONSE DE christian

Bonjour,
Merci pour ton mail, et si il m'est possible de rendre un service, je le fait avec plaisir
Je comprends aussi que ton collègue ne va pas faire 1600 kms...ah ah ah ah !!! pour venir à Cahors.
Merci de m'avoir mis en lien sur vos divers sites, ca fait toujours plaisir.

Merci encore et bon courage

Amicalement

c.le galliard

pas lag a écrit :

-merci ,christian pour ta réponse si rapide :)
-je comprend tout a fait ton point de vue ....je travaille au luxembourg dans un grand centre auto , j en installe "souvent" d une marque -allemande "in pro " mais pour mon collegue descendre jusqu a cahors "juste pour ça lui fait environs 1600 KM aller retour :).......

-je fait partie de plusieurs club de 4X4 "boue et sable " je me suis permis de mettre le lien sur nos sites

-amicalement pascal

----- http://www.terrain-4x4-de-mortemart.com/

------http://baroudeurs.free.fr/page7.html

LA REPONSE DE CHRISTIAN

Bonjour,
et merci pour vos commentaires.
Mon blog se veut sans prétention et si ceux qui s'y connectent peuvent avoir une réponse à leur questions, c'est l'intérêt premier.
Concernant le régulateur de vitesse du patrol dernière génération , il s'agit d'un accessoire non origine NISSAN et il y a bien sur une installation qui n'est pas très compliquée, mais elle consiste à insérer des éléments électroniques sur le circuit vitesse ( et aussi sur le circuit frein et embrayage pour les déconnections au toucher de pédale) et bien sur, des soudures précises ( étanches et renforcées pour résister aux pistes africaines) et aussi le positionnement "costaud" des supports adéquats).
En terme de temps, pour une personne habituée, il faut une bonne journée ( en comptant le fait que à Cahors on double les soudures et on renforce les supports des pièces donc on y passe plus de temps)
Pour quelqu'un non habitué ça peut prendre plus de temps
Le kit en lui même je ne le vends pas, j'ai choisi volontairement de l'installer dans non locaux pour 2 raisons :

La première c'est que ça me donne du travail à l'après-vente.
La deuxième c'est que c'est posé par mes techniciens en qui j'ai toute confiance et je sais que ça résistera "presque" à tout et surtout pour que mes clients soient satisfait d'un accessoire utile qui leur durera longtemps, tout en restant une certaine "exclusivité" de Nissan Cahors...ah ah ah ah !!!

Si vous souhaitez malgré tout en faire l'acquisition cela vous couterait plus de 800 € ttc le kit....

Je recommande quand même que l'installation soit faite par un professionnel, car au niveau des soudures et de la recherche des faisceau, il faut quand même " savoir" et connaitre le patrol
Ensuite pour les reglages du regulateur il faut bien compter 2 bonne heure d'essai sur route.

J'espère avoir répondu à vos questions

Merci encore pour votre mail et je vous envoie un amical salut d'un amoureux de NISSAN et bien sur du PATROL , dans toute sa gamme

Amicalement

clg

LA QUESTION DE PASCAL

pas lag a écrit :

bonjour christian, tout d abord chapeau pour ton blog ,super sympa .... et tres interressant. J'ai des petites questions pour un ami qui a un patrol derniere generation comme celui ou vous avez monté le regulateur de vitesse:

- y a t il de grosses modifs à effectuer ?

- pouvons nous le monter nous même?

-pouvons nous vous le commander et à quel prix?

En attente d'une reponse de votre part, mes sinceres salutations

L.p

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Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS
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Samedi 13 septembre 2008 6 13 /09 /Sep /2008 19:52

des questions d'un possesseur de Patrol sur l'ile de la Réunion

LA QUESTION DE CLAUDE

patrol gr y 60 de 1993
SECRETTAND CLAUDE
Bonjour, je me permets de vous écrire car je n'ai pas réussi à régler le problème de mon patrol gr de 1993:quelques fois à froid et aussi au bout de 3 à 4 km le moteur de mon patrol tourne sur 3 ou 4 cylindres et fume blanc de façon inquiétante. Il me faut éteindre et redémarer plusieurs fois pour qu'il trouve un régime et une puissance normale.Un dieseliste local m'a dit : se sont les poussoirs hydrauliques ...après remplacement le problème demeure mais à un degré un peu moindre.Mon moteur à 189 000 km vidange tous les 7500 km les injecteurs sont neufs la pompe révisée ( enfin quelques joints ont été changés )la courroie de distribution et la pompe à eau sont neuves et il ne comsomme pas d'huile.
Voilà auriez vous une idiée ou une direction à explorer ? un rodage de soupape a été fait à 130000 km en même temps que l'embrayage.
Merci de bien vouloir si le temps vous en laisse le loisir, me faire part de vos réflexions à ce problème.
Avec mes remerciements les plus vifs.
Cordialement
Claude
j'habite à la Réunion

j essaye d y repondre :

Tout d'abord, bonjour Claude et merci de vous etre connecté sur mon blog.

Concernant votre problème ( et ayant moi meme un patrol Y60 de plus de 500 000 kms...et qui va très bien) j'ai quelques idées en tete car vos symptomes ne me sont pas inconnus.
Le demarrage à froid qui se fait mal est assez rare sur un Y60 moteur RD28T 6 cylindres, si la batterie est bonne, si les bougies sont bonnes ( et verifiées correctement car 3 sur 6 n'ont pas la masse au meme endroit et en les testant..si on ne le sait pas..on peut se tromper..) si elles ont été controlées correctement et que le remontage de celles-ci s'est fait dans les regles de l'art ( avec les barettes au bon endroit ainsi que les rondelles en bachelites aussi) si les relais ( coté batterie ) sont bon....malheureusement le problème vient d'ailleurs et ce qui m'inquiete le plus c'est que vous parlez de demarrage sur 3 ou 4 cylindres, et qu il fume blanc....
le 6 cylindre du patrol est connu pour une "certaine" fragilité à la "chauffe " de plus, nous sur Cahors, on a constaté regulierement que le ssymptomes que vous decrivez, s'apparentent à un probleme lié à la culasse et au circuit de refroidissement.
Les injecteurs sont bon ( et si ce n'etait pas bon ca claquerait ou ca fumerait noir...)
Les poussoirs, je n'y crois pas car à part avec la viscosité de l'huile ( ou , si le poussoir est fatigué..) cela peut changer la sonorité du moteur et "claquer" un peu quand l'huile est plus fluide que celle qu'on met d'habitude...
Donc pour moi, le probleme est lié aux soupapes, elles ne doivent ( à mon avis) ne pas fermer correctement ( et comme on sait que elles tournent sur elles meme dans leur logement...elles se bouffent...et s'usent..et finissent par ne plus épouser correctement le siège de soupape....) et donc manque de compression, mauvais demarrage, fumée "blanche"..etc...
Par contre, je ne serais pas surpris que votre véhicule "bouffe " de l'eau, et si c'est le cas, la culasse sera fendue ( surtout vers le 6 eme cylindre coté pare brise) et pour cela, il faut verifier dans votre radiateur de refroidissement ( pas dans le vase en plastique)
Si par hasard, il y a eu , il y a quelques temps le remplacement du liquide de refroidissement et qu il y a eu une purge, il faut verifier plusieurs fois ( parfois plus de 5 fois) le niveau dans le radiateur car ces patrols sont "bizarres" et se purgent mal parfois...
De plus si il bouffe de l'eau cela ne peut etre que de 3 façons....

1/ par la culasse...donc fumee blanche et rejet du liquide de refroidissement par le vase en plastique ( en effet, la pression de la compression moteur pousse le liquide hors du circuit ( meme principe que un probleme sur le joint de culasse) et celui ci sort par la ou il peut...le vase en plastique sur le coté de l'aile avg et le vase est vide souvent...avec des traces de liquide partout....

2/ par une fuite sur durite ou radiateur ( c'est connu aussi sur le GR ) et comme le liquide chaud s'evapore avant de toucher le sol...vous ne le voyez pas toujours....

3/ par un probleme de joint de culasse.

Pour ma part, je ne souhaite pas vous dresser un tableau négatif, mais je pense que vous avez une culasse à deposer et à remplacer...
Faites prendre les compressions moteurs, vous en aurez le coeur net,
verifiez votre niveau eau ( et son evolution) DANS LE RADIATEUR
Controlez d'eventuelles fuites de durites ou radiateur etc...

Il est clair que je n'ai pas la science infuse, et que tout aussi bien il peut s'agir d'un probleme sur la ppe à injection aussi...mais depuis plus de 15 ans dans la marque...la probabilité...va plus vers une culasse que vers autre chose.

Si vous devez reparer, remplacez la culasse complete neuve ( avec les soupapes /poussoirs/arbre à came posés dessus d'origine) ne prenez pas une culasse nue et ne remontez pas les pieces de l'autre dessus, surtout pas.
Bien sur je vais vous conseiller de prendre de la piece neuve et chez NISSAN en origine bien sur, ca restera toujours la meilleure piece pour votre 4x4

Voila pour l'instnat ce qu'il m'est possible de vous dire, et j'espère que cela va vous aider.
Ne manquez pas de me tenir au courant de la suite des evenements, j'aimerais beaucoup m'etre trompé

Amicalement à vous et aux DOM TOM en meme temps, fabuleuses régions et habitants dont j'entends beaucoup parler mais ou à ce jour, je n'ai encore jamais été....
Ca viendra peut etre, à la retraite

Bye bye

c.le galliard

DE NOUVEAU QUESTION DE CLAUDE

claude secrettand a écrit :

Bonjour Christian,

Je suis très heureux de la gentillesse avec laquelle (et la rapidité ..)vous m'avez répondu.

Après vérification du niveau de l'eau au radiateur ( j'ai rajouté deux dés à coudre...) je penche aussi comme vous depuis quelque temps pour un problème de soupapes. Le moteur n'a aucune fuite d'huile ni eau ( simplement il y a une semaine une durite de l'assistance de direction s'est fendue nous avons pu réparer sur place avec un garage qui fait des durites pour les engins de travaux publics ). Je pense ne pas vous avoir expliqué réellement ma panne. Le démarrage à froid est parfait ( un demi tour du démareur !) 9 fois sur dix, la 10èmè fois, il tourne je ne mens pas, sur 2 ou 3 cylindres ! cela vibre de partout. Je suis obligé de redémarer 3 ou 4 fois en laissant tourner même sur trois pattes et doucement je sens que les cylindres récalcitrants se mettent en route. Il arrive aussi et là à chaque fois, si je n'ai pas laissé la température bien monter et que je veuille accélerer énergiquement que le moteur tourne mal, boîte, et fume blanc comme un feu de brousaille. Parfois il retrouve son rythme assez vite parfois je suis obligé de m'arrêter.Une fois la bonne température il est parfait je peux accélerer. Toutefois vers les 4000 tours, que je titille parfois (rassurez vous pour doubler sur nos quelques km de 4 voies ) le moteur ne tourne pas rond et fume.Le gars qui m'a changé les poussoirs hydrauliques ( de chez Nissan à Créteil ) me dit ne pas avoir calé le moteur comme à l'origine. Trop d'avance peut provoquer ces troubles vers 4000 t ? Un problème avec les compressions peut aussi provoquer ces difficultés ?

Vous travaillez chez Nissan si j'ai besoin de soupapes etc vous pouvez me les envoyer ?

Je vous écris à la suite de votre message car sur votre blog je n'ai pas trouvé de lien pour vous répondre.

J'aurais besoin aussi de changer les cylindres bloc un peu partout ainsi que les amortisseurs. Pouvez vous me donner des tarifs ?

Je ne connais pas cette région de France. je vis à la Réunion depuis 34 ans ( j'en ai 66... je vivais au Mans avant de m'installer ici)

Merci encore Christian. Je vous souhaite une bonne fin de journée ( nous sommes en avance de deux heures sur vous...)

Très cordialement à vous

DE NOUVEAU REPONSE DE CHRISTIAN

Re-bonjour Claude,
J'essaye de répondre quand j'ai quelques instants de libre, mais ne vous étonnez pas si parfois je réponds vite...et d'autres fois....un peu moins vite ah ah ah !!!!

Pour votre véhicule, effectivement il semble quand même qu'il y ait plusieurs chose à vérifier et vos éclaircissements nous aident un peu.

Tout d'abord, vous dites qu il ne manque pas d'eau, c'est plutôt rassurant !

la durite de direction assistée qui casse, c'est "normal", ça arrive régulièrement et ça se change aussi très bien.

ce qui étonne mon équipe ( j'ai soumis votre courrier à mes mécanos : Stéphane, bastien et patrick) et eux aussi sont sceptiques.
En effet, un problème de soupapes, aurait des symptômes à chaque démarrage et pas seulement une fois de temps en temps et cela se produirait plutôt à froid ...ce qui ne semble pas être le cas..à moins qu'a un moment "X" la ou les soupapes ne portent pas bien...mais ça non plus ça nous parait pas trop plausible.

Avez vous essayé de démarrer et rouler avec le bouchon de réservoir enlevé ( au cas ou on aurait une dépression interne due à une mise a l 'air libre bouchée et qui à un moment ou un autre empêcherait la bonne circulation du carburant...)

attention à pas avoir le plein sinon dans les virages tout va couler sur la route...

Il y a aussi la crépine de filtre au bout de la jauge a carburant dans le réservoir qui peut être colmatée et si le réservoir se désagrège à l 'intérieur
( et cela arrive parfois) ça peut obstruer de temps en temps le circuit carburant et générer du manque d'alimentation et provoquer les symptômes dont vous parlez.
Vous avez je suppose contrôlé votre filtre a g/oil ? et voir si il est propre ...

Le fait que la pompe à injection soit calée avec plus d'avance générerait un problème tout le temps...pas seulement de temps en temps...et non intermittent comme vous l'avez.

Je pense que il serait quand même judicieux de prendre les compressions des 6 cylindres....au moins de ce coté là on serait fixé et également recaler la ppe injection comme a l origine.

Ensuite, essayez de faire fonctionner le véhicule en alimentation carburant directe.
Shuntez le filtre a g/oil et prenez un bidon de 5 ou 10 litres de g/oil qui fait office de réservoir et alimentez la ppe directement dedans avec un tuyau en laissant le bidon dans le compartiment moteur.

On fait ça aussi pour s'assurer que le circuit carburant n'est pas en cause....

Çà en fait des choses à faire, et à distance..pas facile.

Commencez par le plus simple et le moins cher .

Pour le calage moteur effectivement ça pourrait être une des causes vers 4000 trs/mn
Par contre pour les soupapes ça le ferait ou tout le temps ou pas du tout...

Donc votre problème est assez vicieux ma foi.
Ça peut être simple et à la fois compliqué, et il faut procéder par élimination...

Si vous aviez besoin de pièces, effectivement pas de soucis, par contre soupapes neuves sur culasse pas neuve, je ne suis pas d'accord j'ai déjà eu le cas 2 fois et chaque fois il a fallu changer la culasse par la suite...donc ce n'est pas à souhaiter...mais bon.

Faites donc les compressions et après vous y verrez plus clair.

Bon courage, tenez moi au courant des divers essais que vous faites.

Amicalement

clg

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Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS
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