azalai 4x4

Salut! Superbes explications! Je suis actuellement en australie, et certain endroit pour le moment mon bloqué, et j'ai reessayé le lendemain, suite a vos conseil! Et m..!! Ça marche, alors merci pour ces explications et bonne continuation

MA REPONSE :

merci Julien, et tant mieux si ces explications vous ont été utiles . meme à distance cela prouve que on peut aider nos amis en 4x4

bonne continuation en australie et vous avez bien de la chance....petit veinard...

amicalement à vous

c le galliard

ci dessous le lien consulté par julien depuis l'australie

http://www.azalai-legalliard.com/article-20309299.html

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Bonjour,

Je viens d'acquérir un patrol long TD6 de fevrier 1998. J'au eu l'occasion que de le tester sur route de montagne ou autoroute, et pour l'instant la seule chose qui me dérange un peu et son féroce appétit et... une tendance à avoir du mal à la relance ce qui semble normal à la vue des 130CV pour 2t si je ne me trompe pas. J'aimerai commencer à le préparer doucement à d'autres aventures mais j'aimerai d'abord pouvoir lui donner un coup de fouet qui lui permettrait de gagner qq cv, bien entendu un peu plus de couple et réduire sensiblement sa consommation, et en surfant sur le net on en trouve des solutions... Plus d'une  me semble viable mais... Je suis tout sauf un bricoleur et même la vidéo la mieux faite me donne des sueurs froides. Savez-vous si il est possible de faire appel à des pros pour l'optimiser et si oui, où et à quel prix faut-il que je m'attende? quitte à ce que je fasse un saut sur Cahors ce qui me donnera l'occasion de visiter votre belle région .

Vous remerciant d'avance

Cordialement votre

Olivier

MA REPONSE

bonjour, mille excuses pour le retard mais j'étais en congés...et je rentre..et j'en ai partout..
félicitation pour votre acquisition et je comprend votre phrase "féroce appétit"...
cela est connu et le bel animal est gourmand....
pour la "relance" c'est pareil on connait le phénomène..
pour optimiser votre véhicule, il faut des  choses simples qui soient faciles à faire et qui en cas de problème soient facilement retirables
pour ma part nous travaillons avec artechnology ( www.artechnology.com  ) et ils fournissent des boitiers additionnels pour (entre autre) le patrol avec amélioration du couple / augmentation performance / et même réduction de consommation
en gros 156 cv et 5 m/kg de couple en plus...
cliquez sur le lien ci après
http://www.artechnology-ruggeri.com/diesel.php?marque=NISSAN

nous pouvons fournir ce type de boitier et l installer sans souci à cahors

le tarif de ces boitiers est affiché sur leur site et en moins d'une 1/2 journée cela peut etre posé ( moteur froid) sur un vehicule

je reste à votre disposition pour de nouvelles aventures

amicalement

c le galliard

RE QUESTION

Bonjour,
 
J'ai bien pris note du lien indiqué et j'ai donc été voir sur le site. Je ferais les travaux et pour cela je passerais par vous si je comprends bien il me faudra compter environ 900€ pour l'ensemble des travaux je termine juste de voir pour les autres transformation que je souhaiterais faire pour ensuite déterminé les priorités. je dois pour l'instant résoudre un probléme de vibrations dans le train avant qui se fait à partir de 80km/h et jusqu'à 90 alors que le véhicule sort de révision et qu'il n'y a aucun souci d'équilibrage. Je regrette de ne pas habiter sur votre région je serais venu vous le déposer.
 
En attendant, je vous remercie pour tout et de la lecture aisée même pour un novice comme moi de votre réponse.
 
Cordialement votre
 
Olivier
 
2 questions de dernières pensées:
 
PS 1: effectuez vous les travaux comme adjonction d'un réservoir supplémentaire de gasoil, changement du pare-choc avant-rehausse, pause d'un schnorkel?
 
PS 2 : question peut-être un peu folle : est-il possible de faire poser en remplacement du TD6 sur le GR SE long que je posséde, un DiD 3.0L?

 MA REPONSE

Bonjour Olivier, merci de la réponse.
vous avez donc pu voir par vous même un petit peu l'avantage de ce boitier et effectivement le prix serait aux alentours de 900 €
par contre, pour ma part j'essaye de faire bénéficier aux client d'un tarif préférentiel et quand j'achète 2 boitiers minimum ( quels qu ils soient) chez mon fournisseur, j'ai une meilleure remise et pas de frais de port...auquel cas il m'est possible de vous faire une  remise sur le tarif du boitier
donc soit vous êtes plusieurs à acheter et j'applique la même chose, soit vous attendez que j'ai un client de mon coté et on groupe la commande
pensez y et tenez moi au courant si cela vous tente ?
pour le reste vous pouvez me contacter à la concession au 05 65 53 23 23 ou sur mon portable ( vous affolez pas si je réponds pas de suite... hi hi hi ) au 06 65 66 11 39
concernant vos vibrations, il faut d abord voir l'état des pneus ( et l usure..) parfois si trop usés ou abimés, cela peut faire le symptôme que vous décrivez
en permutant les pneus avant avec ceux de l'arrière, vous pourrez ainsi voir si c'est mieux ou moins bien...

ensuite vérifiez le jeu aux roulements de roues avant ( ceux ci se règlent à chaque révision ) et peuvent générer du tremblement si il y a trop de jeu
il se peut aussi que le roulements de pivots soient fatigués ( c'est plus rare)

ensuite il y a l 'amortisseur de direction qui peut être aussi fatigué et ne plus faire son rôle.... (en le démontant vous verrez si il est "mou" ou si il a une fuite d huile peut être)

enfin il est connu sur le gr que il y a eu des séries ou malgré tout cela fait ca continuait à trembler et il s'agissait des rotules de direction et il a fallu toute les changer ainsi que les barres quand celles ci ne se détaillent pas...et ca coute...bonbon..

pour ma part je penche d'avantage sur ce point et pour cela il faut faire vérifier ce jeu à chaque rotule par un mécanicien qui verra bien si ces rotules ont un jeu anormal ou pas
je comprends que vous n'alliez pas tout changer pour le plaisir mais il faut procéder par élimination au moins cher avant d'engager des frais inutiles

amicalement à vous

c le galliard

 

SUITE ........

OUPS J AVAIS PAS VU LA FIN DE VOTRE MAIL ET VOS 2 QUESTIONS...EXCUSEZ MOI

 

 

concernant la rehausse, le schnorkel, le réservoir supplémentaire etc...pas de soucis, on a l'habitude
allez faire un tour sur le site de notre accessoiriste favori
www.axe4.fr

vous y verrez des vidéos de nos préparations réalisées à Cahors par notre équipe
il n y aura pas de soucis , on a l'habitude.

pour le remplacement du moteur td6 par un 3.0 litres, techniquement c'est très compliqué entre autre à cause de la gestion électronique totalement différente
je vous le déconseille, cela n'amènera à rien ,il vaut mieux optimiser légèrement son véhicule d origine sans en faire trop..... et qui "veut aller loin" ménage sa monture.." c'est bien connu hi hi hi

souvent au fin fond des déserts, quand on est loin de tout on est content d avoir du matériel simple...pas bidouillé...et à ce jeu là les constructeurs japonais ( entre autres) sont excellent car chaque fois que je part en raid je me dit au retour que il faut que ce soit "costaud et fiable" pour leur faire faire ce qu'on leur fait faire...donc restons dans l'origine et la simplicité et vous irez aussi loin que les autres...peu être même plus hi hi hi..

amicalement

c le galliard

 

Question au sujet D40
julien
bonjour,
je suis nouveau possesseur d un D40 de 2007, et j envisage d installer un compresseur d air avec une petite reserve.
Etant donnée vos connaissance de ce vehicule, je me permet de vous contacter pour vous demander votre avis .En effet je viens de trouver une solution pour realiser un compresseur d air a base d une clim sanden, pensez vous qu il serai alors possible de l installer sur un d40 2.5L ?
Sinon quel systeme me conseilleriez vous pour avoir possibilite de gonfler les roues.
Je vous remercie par avance pour vos reponses,
cordialement
julien

MA REPONSE

bonjour,
excusez pour le retard, mais ca galope....comme d'hab....
félicitations pour votre acquisition d'un d40
l'idée d'un compresseur d'air est très bien
l'utilisation d'un compresseur de clim est effectivement l'idéal...pour diverses raisons...mais c'est compliqué à installer..surtout si le véhicule a déjà la clim....il faut imaginer un support qui permettent d'installer le compresseur dans l'alignement de la courroie....
sincèrement, cela va être assez compliqué et il vous faudra une bonne dose de patience....
ici à Cahors nous avons réalisé des montages ..mais en utilisant le compresseur de clim uniquement à cet effet et dans le cas ou il n y était pas, son emplacement et support existait ( en option chez le constructeur) et il a fallu juste adapter....mais c'était une pièce prévue pour un véhicule des la fabrication en usine....

le système le plus simple est effectivement d'avoir un compresseur amovible simple ( style t max..) ou d'autres plus puissants.....
qui est polyvalent et permet d'avoir une mobilité de l'appareil en cas d'usage externe ou de réparation....

par contre il est possible d'avoir dans la benne , une resserve d'air sous forme d'une bonbonne...et le compresseur remplit celle ci est une fois atteinte la capacité, le compresseur coupe et vous avez ainsi toujours une réserve "tampon"
cela est très efficace et vous permet ....tout en roulant de recharger la bonbonne....

sincèrement, ca fait 20 ans que je tourne sur divers raids et j'ai vu de tout...en terme de gonflage...et pour moi le plus simple à toujours été d'avoir un compresseur amovible et à part le fait de le sortir et le re-ranger au moment nécessaire ( dans une benne de pick up c'est plus simple que dans un patrol court hi hi hi...) je gonfle vite et bien...de nombreuse roues et de nombreuse fois.....sans souci et...au milieu du sable, des rochers, de l'eau du vent etc....et sans systeme de lubrification du compresseur....( c'est interne)

enfin chacun voit midi à sa porte...

si vous voulez quelque chose de plus performant et qui fonctionne bien, optez pour un compresseur "flash air"
http://www.azalai-legalliard.com/article-22012274.html

avec une bonbonne dans la benne


bon courage

amicalement


clg

RE REPONSE DE JULIEN

terrano 2
jmichel
Bonsoir , je viens de passer un peu de temps sur votre blog fort intéréssant , et peut être pouvez vous m'aider :
j'ai acquis récement un terrano 3litres long de 2006 avec 90000 KMS.
Il semble que le volant moteur bi-masse donne des signes de fatigue !!
Auriez vous des tuyaux concernant l'achat d'un bi masse , ou puis je trouver cette pièce et/ou dois je plutot m'orienter vers une modif monomasse?
merci pour votre aide

MA REPONSE

bonsoir, merci de votre passage sur le blog
concernant votre question, et pour le patrol y61 3.0 litres jetez un coup d'œil sur le lien suivant

http://www.journaldu4x4.com/?volant-moteur-bi-masse-euro-4x4

c 'est une bonne explication sur le volant bi masse et pour ma part, je conseille de remonter un bi masse tel qu'a l'origine mais il existe quelques accessoiristes qui proposent des mono masses à moindre tarifs mais comme on le sait ...les vibrations et les nuisances sonores seront à nouveau au rendez vous...et elles sont très désagréables.


enfin à vous de voir

bon courage


amicalement

clg