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Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Christian Le Galliard à Cahors (46) Diplômé BPJEPS mention tout-terrain filière FFSA formé à l'école de Philippe Simonin, 19 ans d'Afrique, raids Libye, Tunisie, Maroc, Afrique de l'ouest, Formation aux rallyes féminin en France ou au Maroc (avion + location) .Organisation, encadrement raids Europe,Afrique. Préparation et optimisation 4x4 pour particuliers ou professionnels à Cahors.

Publié le par christian le galliard
Publié dans : #REPONSE AUX QUESTIONS

~Bonjour,

je réside à Essaouira, et je suis l'heureux possesseur d'un Pathfinder R51 dCi de 2007, que j'ai préparé pour le raid.

J'ai notamment installé un kit kit Medium ........... + 5cm ............. Après environ 40 000 km et 2 raids (au Maroc, où je réside), j'ai l'impression que mes amortisseurs sont fatigués : roues qui sautillent, réactions dans la direction, pompage.

Après démontage, je constate que les silent-blocs sont à changer.

je les ai remplacés à l'avant provisoirement par des pièces en nylon réalisées ici par un tourneur.

Depuis j'ai moins de réaction dans la direction, mais la voiture sautille encore dès que le revêtement est mauvais.

Dois-je changer les amortisseurs, ou simplement tous les silent blocs ?

Je serai en France du 5 au 15 juillet, où puis-je commander un jeu de silent-blocs pour ces amortisseurs ?

Je souhaiterais aussi remplacer la gamelle centrale d'échappement par un tube inox, mais certains me disent qu'il faut un "glasspack", où trouve-t-on ça ?

J'espère que votre expérience vous permettra de me donner quelques conseils utiles.

Avec mes remerciements,

B.

MA REPONSE

~Bonjour Mr

Merci pour votre mail et pour votre question et félicitations pour rouler en pathfinder

j'ai bien noté les symptômes que vous décrivez et effectivement les silen-blocs ont une influence sur le comportement du véhicule

Il se peut malgré tout que vos amortisseurs ( ou l'un d'entre eux) soit défectueux Cela peut arriver surtout sur les pistes ou ils montent en température et ou ils peuvent parfois se déteriorer à l'interieur et on ne le voit pas obligatoirement.

Il faudrait que vous passiez par un centre de test d'amortisseurs ( ex un centre de contrôle technique) pour vérifier l'état de ceux-ci

Il n'existe pas vraiment d'autres moyens de s'en assurer

Je pense que il vous faudra changer les amortisseurs au vu de ce que vous me dites mais peut-être que les avant ou les arrière, ça va dépendre du résultat du test

Pour les silenblocs, le fait qu'ils soient fait par un tourneur sur place, n'est pas trop gênant

Nous, on arrive à avoir les silentblocs au détail si vous en avez besoin.

Vous me le dites et on vous en fait venir, quitte à vous les expédier en contre remboursement sur la France lors de votre venue.

Concernant votre ligne d'échappement, je ne vous conseille pas de remplacer la gamelle centrale par un élément autre que celui d'origine En effet, les véhicules de notre époque, ont una cartographie électronique liée à de nombreux paramètres moteurs la vitesse et la quantité de sortie des gaz d'échappement en fait partie.

de plus, vous avez un turbo à géométrie variable, ce qui signifie que dans le turbo, la turbine possède des pales à pas variables ( en fonction de la cartographie moteur) et que en libérant plus de gaz d'échappement ( en changeant la gamelle)..on va modifier et "contraindre " davantage l'amplitude de ces pales...et on va risquer de les endommager ( surtout avec le sable et le retour d'huile de l'intercooler...) et à la longue c'est une risque de dommage moteur

C'est déjà arrivé, alors je préfère vous le dire

Il vaut mieux installer un kit www.artechnology.com qui n'agira que sur des éléments spécifiques et améliorera les performances de votre pathfinder de façon mesurée et sécurisée. ( couple moteur )

Quand je me déplace en Afrique ou ailleurs, j'ai pu constater qu'il faut éviter certaines modifs...ou alors il faut refaire une reprogrammation de cartographie moteur / injection qui tienne compte des nouveaux paramètres...mais là ce n'est plus le même prix...

En espérant avoir répondu à votre demande

Amicalement

Christian

RE REPONSE

~ Bonsoir,

Suite à votre réponse, j'ai fait tester mes amortissseurs dans un centre de controle technique, et ils sont morts. Je suis très déçu, c'était des ......... spécial raid, et ils n'ont fait que 40000 km et deux raids.

Je souhaite donc en acheter de nouveaux avant mon départ pour le Maroc le 18 juillet.

Que me conseillez vous, à quel prix,

et pouvez vous me les livrer (je suis sur ........). Merci encore de vos conseils. Et j'espère que nous ferons enfin connaissance lors du prochain raid, inch allah...

Amicalement,

B

MA REPONSE

~Bonsoir Mr

Je me doutais du résultat Il faut savoir que les amortisseurs subissent des contraintes énormes en 4x4, sur les pistes et aussi avec la température

Je reste particulièrement confiant dans le modèle ......... que vous connaissez cela fait 20 ans que je roule avec et effectivement si je veut de l'amortisseur "top du top", il me faudra débourser une somme adaptée pour avoir un amortisseur de compétition capable d'endurer les pires souffrances

( voyez le lien ci-après et vous aurez du très très bon matériel et le conseil qui va avec)

http://www.fournales.fr/

Néanmoins, si le reste n'est pas renforcé, l'amortisseur ne cassera pas ou ne s'affaiblira pas..ce sont d'autres éléments qui vont souffrir Il n y a pas de recette miracle

Ensuite , tout dépend comment on charge son véhicule ou on roule

Avec un pathfinder, on ne roule pas comme avec un patrol les triangulations avant et arrière imposent une conduite "adaptée" j'ai des clients avec qui je pars en raid, qui ne changent pas leurs amortisseurs à chaque fois et j'en ai d'autres qui changent pleins de choses à chaque fois.

Là aussi, beaucoup de choses dépendent de la conduite, la bonne pression de pneus , le bon chargement, la bonne lecture de la piste en l'anticipation pour "économiser" le matériel etc... 40 000 kms et 2 raids en conditions un peu difficiles sont suffisants pour mettre des amortisseurs hors d'état

En plus, il faut vérifier que vos ressorts soient bien adaptés

si la charge du véhicule est importante, et les ressorts "non renforcés", les amortisseurs vont "encaisser" encore plus les contraintes car le ressort ne fera pas son effet assez durcissant...

Cela aussi est à contrôler En fonction de ces divers paramètres, il est possible d'obtenir un bon compromis

Pour avoir des amortisseurs avant le 18 juillet, cela me parait compliqué vous pouvez essayer de voir auprès du distributeur avec qui je travaille

( lien ci-dessous)

s'il peut vous en avoir dans les délais. pour moi, c'est impossible actuellement

http://www.offroadattitude.com/new/accueil.php?acc

Espérant avoir répondu à votre question

Amicalement

Christian

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Qui est Azalai ?

 Que signifie " Azalai " ? :

L'azalaï en langue tamasheq est la caravane de dromadaires menée deux fois par an par les Arabes qui pratiquent le transport et le commerce au travers du désert du Sahara sur près de 1 000 km du sel gemme extrait des mines de Taoudeni du nord du Mali en le vendant à Tombouctou et sur d’autres marchés du Sahel.

 Bienvenue sur le blog de Christian Le Galliard off road 4x4.

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