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Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Christian Le Galliard à Cahors (46) Diplômé BPJEPS mention tout-terrain filière FFSA formé à l'école de Philippe Simonin, 19 ans d'Afrique, raids Libye, Tunisie, Maroc, Afrique de l'ouest, Formation aux rallyes féminin en France ou au Maroc (avion + location) .Organisation, encadrement raids Europe,Afrique. Préparation et optimisation 4x4 pour particuliers ou professionnels à Cahors.

Publié le par Le Galliard Christian
Publié dans : #info MAROC 4X4
l'équipage 129, Anne Sophie et Perrine sur l'étape marathon 79 ème au général.
l'équipage 129, Anne Sophie et Perrine sur l'étape marathon 79 ème au général.
l'équipage 129, Anne Sophie et Perrine sur l'étape marathon 79 ème au général.

l'équipage 129, Anne Sophie et Perrine sur l'étape marathon 79 ème au général.

l'équipage 129, Anne Sophie et Perrine sur l'étape marathon 79 ème au général.

etape 2 rallye des gazelles équipage 129 anne sophie et perrine

l'équipage 129, anne sophie et perrine sur l'étape marathon en ce 26/09/2021 elles limitent la casse en se positionnant 79 ème au général au terme de l'étape 3

ce soir elle n'ont pas d'assistance mécanique, pas de bivouac, elles se débrouillent et passent la nuit ou elles peuvent

sous les milles étoiles.

sans nul doute les 2 étapes marathons restent dans les mémoires, pour la difficulté d'une part et pour la solidarité et la convivialité de la nuit en autonomie dans le désert.

cette journée marathon, se voit complexe sur l 'image satellite .elles ont planté leur bivouac au niveau de la balise 4 et elles ne seront pas les seules. la progression est difficile, le relief accidenté, le sable encore et encore, le manque d'information sur les cartes en effet :

 
Surprise du jour : Carte blanche ! L’organisation a volontairement effacé une partie de la carte du jour ne permettant pas aux gazelles de pouvoir se fier aux reliefs, qui apparaissent habituellement sur celle-ci.
 
 Donc l'équipage 129 essaye bien de tirer tout droit autant que faire se peut pour gagner des points et des kms , mais c'est compliqué et on voit bien les trajectoires beaucoup moins rectilignes qu'au début du rallye.

la fatigue commence aussi à se faire sentir., c'est là qu'il faut aller chercher ses propres ressources et se dépasser pour avancer et surmonter la difficulté.

le parcours est encore long, il y a en tout sur ces deux jours marathon 12 balises et elles ne sont qu'à la 4 ème, cela en dit long sur la difficulté du parcours.

Va falloir s'accrocher.

 

 

 
 
KM IDÉAL 265km
TEMPS ESTIMÉ 17h
 

Déjà 4 jours à batailler avec ses cartes et son véhicule. Il est temps de changer d’air et de découvrir d’autres horizons plus au sud.

Plus de 265 kilomètres sur le papier, soit plus de 320 km réalisés en autonomie totale, pas d’assistance mécanique le soir, pas de ravitaillement carburant, un bivouac improvisé et une bonne dizaine de CP à valider sur les deux jours.

 

Dès le premier jour rien de moins que « l’enfer des Gazelles » comme nous l’appelons dans l’organisation. Tous les ans lors des reconnaissances, l’équipe peste contre ce cartographe stagiaire qui a dressé les cartes du secteur. Alors tout y est … ou presque. Car ce qui manque complique incroyablement la lecture de carte et la reconnaissance des reliefs. On s’égare avec une facilité déconcertante. Les gazelles sortiront ensuite de la zone pour rouler sur des plaines qui semblent s’étendre sans fin, les caps vont s’allonger et il faudra espérer que le vent ne soit pas de la partie pour rendre la reconnaissance des reliefs plus délicates. Après comme c’est les 30 ans et que franchement il y aurait eu de la déception à ne pas l’avoir, c’est le retour de la carte blanche. Certains secteurs des cartes de ce premier jour ont volontairement été « effacés ». Forcément ça marche beaucoup moins bien mais rien d’insurmontable. C’est plus de « risques » puisque les reliefs, impossible à anticiper, vont s’élever à vue et donc c’est devant qu’il faudra choisir. Passera ou passera pas. Je me décape maintenant, je me rapproche pour tenter le passage. Les choix dans ce secteur pourraient se montrer déterminants pour dessiner une première ébauche du top 10.

Le soir ce sera une première nuit hors de l’agitation du bivouac. Juste le frémissement du vent sur la toile de tente !

Deuxième journée de l’étape 4. Si le rose et le jaune domine, c’est aussi un mélange d’ocre, de rouge, de gris, de noir et même de vert qui parsème la plaine d’Hassi Bou Haïara. D’un côté un oued qui attire le sable et la poussière comme un aimant. De l’autre un paysage de « tagines » et de montagnes déchiquetées qui aurait facilement sa place dans un plan d’un western spaghetti des années 60. Terrain de jeu idéal pour les gazelles. Les caps sont tendus et les reliefs ardus. Il faudra batailler toute la journée pour ne pas perdre le cap et arriver à s’extraire sans déboire du sable et des cailloux. Au fil de la journée, les parcours se resserreront au fur et à mesure pour converger sur le grand cirque de Tafenna et enfin rejoindre le bivouac d’Oulad Driss. Les équipages dormiront dans le confort du bivouac et laisseront les véhicules aux bons soins de la mécanique afin d’être prêts pour l’étape 5. En terrain inconnu !

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Qui est Azalai ?

Que signifie " Azalai " ? :

L'azalaï en langue tamasheq est la caravane de dromadaires menée deux fois par an par les Arabes qui pratiquent le transport et le commerce au travers du désert du Sahara sur près de 1 000 km du sel gemme extrait des mines de Taoudeni du nord du Mali en le vendant à Tombouctou et sur d’autres marchés du Sahel.

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