REPONSE AUX QUESTIONS

Dimanche 31 octobre 2010 7 31 /10 /Oct /2010 11:48
 

bonjour, merci de votre visite et de votre question

pour le patrol, effectivement il est logique que au demarrage l'aiguille de pression d huile monte assez haut ( l huile est encore froide et epaisse) et ensuite une fois le moteur chaud l'aiguille diminue entre 1 et 2 bars et peut evoluer selon le regime moteur aussi

on aura pas le meme resultat avec une huile 15w40 qu'avec une 5w40 par exemple..à cause de la fluidité

par contre la premiere des choses à verifier est l'etat du mano pression d huile, voir si les cosses ne sont pas oxydées et si il n y a pas de mauvais contact

ensuite verifier ( avec un appareil de mesure specifique) si la pression est effectivement correcte

et si c'est le cas il faudra remplacer le mano pression huile ( ca arrive regulierement)

la pompe à huile aussi pourrait etre en cause ( d'ou la verification avec un appareil de mesure de pression specifique) mais j'en serais etonné a 200 000 kms car sur mon patrol person j'ai plus de 500 000 kms et la pompe est ok, avec une usure logique sans plus

le prix d une pompe à huile est superieur à 500€ si on prend les joints qui vont avec

pour ma part je pense plus à un probleme de mano qu'a autre chose

verifiez le et tenez moi au courant

amicalement

clg

 

                                               bonjour

 excusez moi de vous déranger mais pouvez vous me donner la pression d'huile sur un moteur 2l8 turbo diesel nissan patrol année 2000 car moi a froid l'aiguille monte a environ 3 bars mais 5minutes plus tard au ralenti j'ai un peu plus de 0 bar a l'aiguille .j'en ai parlé a des personnes qui ont un patrol gr et eux c'est pareil mais ça m'inquiète quand même et si vous pouvez me dire si la pompe serait morte le moteur a 200000km voir si ça arrive souvent sue ces modèles la et le prix d'une pompe

  d'avance merci    guy

Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS - Communauté : Un max de buzz !
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Dimanche 31 octobre 2010 7 31 /10 /Oct /2010 11:36

bonjour,

merci de votre visite sur le blog et votre question

je m'excuses du retard dans la reponse mais je suis comme d'hab..un peu occupé à droite et à gauche

j'ai bien noté votre rehausee et je pense que si vous avez la vibration et le bruit sur l'arriere en deceleration entre 60 et 80 km/h c'est parce que l'arbre n'est pas aligné correctement

avez vous verifié que l'arbre double croisillon etait correct sans jeu anormal ?

ce bruit existe t il en 4 roues ou seulement en 2 roues et diminuen t il ou s'amplifie t il selon la position 2 ou 4 roues ?

le barre panhard arriere a t elle ete modifié et rallongée...pour permettre au pont ar d 'etre aligné correctement ?

Tenez moi au courant

 

amicalement

clg

 

 

réhausse d'un patrol Y60 de 7,5 cm


j'ai une légere vibration et un bruit à partir de 60 km/h, je suis équipé d'un arbre de transmission arrière double croissillon de baroud avec une cale de 4 cm en alu et 3 cm de câle sur la traverse de boite et des excentriques sur les bras du train avant;que dois je faire pour corriger ce problème!Par avance merci

Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS - Communauté : Un max de buzz !
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Lundi 11 octobre 2010 1 11 /10 /Oct /2010 09:10

Bivouac

 


Yves

 

 
Je suis propriétaire d'un NISSAN Y61. Jusqu'à présent, pour manger, c'était le pique nique à l'extérieur et pour la nuit, une maggiolina.J'envisage des voyages dans des pays moins cléments. Existent t'il, à votre connaissance, un aménagement du PATROL qui permettrait de manger à l'intérieur du véhicule et de loger à l'intérieur (problème de chauffage et de securité), ce qui existe sur le Defender.Merci pour la réponse

 



bonjour, merci de votre visite sur le blog,
je suis en plein "salon de l'auto" actuellement et j'ai du mal a répondre à toutes les questions posées par le blog
ne m'en veuillez pas

concernant votre vehicule, déja, bravo pour rouler en nissan et en patrol, ( merveilleux vehicule ......) et bonne idée que d'envisager de partir sur des destinations moins "clementes"....
pour l'amenagement de votre vehicule, manger à l'interieur est toujours possible, mais c'est relativement difficile de par la conception du vehicule et à ce jeu la le defender est mieux concu que nous
dormir dedans est moins problematique et il existe de nombreuses solutions que vous pouvez decouvrir sur le site du patrol gr

http://www.patrol-gr.net/forums/portal.php


"patrol gr .net" parmi les nombreux articles postés par les membres de ce site
moi meme j'y vais regulierement afin de m'informer

il existe une solution ( que j'ai vu sur un patrol venant de hollande) c'est de faire installer un toit amovible afin de permettre une augmentation de volume et ainsi acceder en partie à votre besoin
le reste c'est de l'amenagement personnel à faire vous meme en fonction de vos attentes

 

mais allez jeter un oeil sur ce lien, cela va vous aider

 

http://forum.bivouac4x4.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=10150

 

amicalement à vous

 

clg

Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS - Communauté : Un max de buzz !
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Vendredi 8 octobre 2010 5 08 /10 /Oct /2010 07:52
Bonjour :
 
 Tout d 'abord je tiens à vous remercier et vous féliciter pour votre site! J 'ai lu un sujet sur le navara D40 , mais d' un point de vue global j 'aimerai savoir quel référence de navara acheter ! En effet j 'ai lu que les d22 avait de gros soucis mais mon budget est limité ! Alors me conseillez vous plutôt un d40 de première génération ? Pour info ,à combien s ' élève le changement complet d 'un embrayage avec re programmation ? Ne vaut il pas mieux acheter une boite auto ?
 
C 'est pour un usage plutôt familial avec piste et sable.Et peut être me lancer dans des petits raids !?
 
 
Merci d 'avance pour votre réponse !
 
Cordialement
Fred
 
ma reponse
 

  bonjour Fred et merci pour le commentaire et la visite.
le navara d40 est un excellent compromis et quel que soit l'année c'est un bon choix
le d22 est aussi une bonne option et tout dépend de ce que vous allez faire avec
néanmoins en fonction de votre budget, il est possible de faire le choix de l'un des deux modèles

le d40 apportera un excellent rapport performance/puissance/confort etc...avec un moteur fabuleux et un plaisir d utilisation presque digne d une berline
le d22 sera beaucoup plus rustique ( confort...) mais en tout terrain pur avec sa "morphologie" il va exceller....

si vous souhaitez un usage familial du véhicule le d40 serait plus approprié....et pour l'espace intérieur c'est mieux et plus grand que le d22
et si vous devez faire des milliers de kms pour des "petits" ou grands raids" ca sera plus confortable en d40
concernant l'embrayage, tout les véhicules n'ont pas eu systématiquement de soucis..il y en a eu c'est vrai...mais pas tant que ca
le cout d 'un embrayage est d'environ 1200 € ttc posé.... sans tenir compte du volant moteur qui se contrôle au démontage et qui se change (ou pas) si nécessaire
de toutes façons, au pire des cas passez moi un coup de fil a Cahors au 05 65 53 23 23 et je vous en dirais un peu plus.

mais cela n'a rien d'anormal de changer un embrayage pour des véhicules qui font des raids ou des randos et qui sont sollicités de façon importante...et en plus ..dans le sable...

la boite auto est un vrai régal c'est vrai...mais ca consomme un peu.....plus que le boite meca...

je reste donc sur un d40 boite meca, qui est equipable pour faire du raid a des budgets pas trop élevés....

voila mon avis

amicalement à vous

clg

Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS - Communauté : Pour les passionées d'autos
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Samedi 2 octobre 2010 6 02 /10 /Oct /2010 18:15

distribution nissan gr 3 l vdi
M. Claude
Salut Christian,
Je me permets de te tutoyer, car en lisant ton blog on voit que tu aimes les 4x4
Bon je possede un patrol gr 3 litres VDI
annee 2001,
il me faudrait si cela est possible le calage complet de la distribution (elle est a chaine) une photo copie ferait tres bien l' affaire ( ou fichier PDF)
Tres cordialement
Claude

 

 

MA REPONSE

 

 

bonjour, claude,

message bien reçu, je regarde cela mais ca va etre plus facile de le faire par courrier ou fax..mais il me faudra ton adresse.

merci

bye

 

 

 

 

RE CLAUDE

 

Salut Christian,
Merci, merci beaucoup,
J'ai reçu la doc pour le NISSAN GR 3 LITRES (distribution)
Cela est OK
J' ai remonte,  sa marche!
Cette mécanique est très spéciale ( presque camion)
Cela fait plaisir de trouver des amoureux des 4x4 et des voitures en général
Encore merci
Si tu passes en CORSE pour des vacances, passe me voir
tu seras le bien venu
très amicalement
Claude
RE MOI
Bonjour Claude,
si ca marche c'est le principal et ca permet à ce superbe véhicule d'arpenter les belles routes de la corse
je n'ai pas l'honneur de connaitre la Corse, mais on m'en parle tellement que il faudra bien que j'y aille un jour..en 4x4 ou pas....hi hi hi
bon courage et à bientôt

amicalement

c le galliard
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Lundi 27 septembre 2010 1 27 /09 /Sep /2010 19:48
 

bonjour et merci pour votre visite sur le blog et votre question

 

concernant le ptra de votre vehicule  (selon  le moteur et le chassis) vous l'obtenez sur votre carte grise ( poids total roulant autorisé ) et pour le terrano il est approximativement autour de 5.200 tonnes ( c'est marqué sur votre c grise)

attention avec la boite auto, elle tracte 1 tonne de moins que le ptra prevu pour la boite manuelle...

 

le calcul du poids tractable se fait en faisant la difference entre le ptra et le ptac indiqué sur votre carte grise, vous obtiendrez ainsi le poids tractable

 

ce qui permet au vehicule de tracter environ 2.4 à 2.7 tonnes selon les modeles et motorisations 

 

si vous tractez 3.5 tonnes et que votre vehicule en pese au moins 2,  vous etes au dela du poids tractable autorisé pour le vehicule et donc interdit en permis classique puisque superieur au ptra autorisé

 

donc vous devriez ( avec votre permis classique) tracter au maximum, la difference entre le ptac du vehicule et 3.5 tonnes soit environ 1 tonne ou un peu plus....au dela c'est le permis e

 

Le permis E devient obligatoire si l'ensemble( tracteur + remorque ) pèse plus de 3500 kg ou si la remorque pèse plus lourd que le tracteur à l'intérieur de ces 3500 kg ce qui semble etre votre cas.

 

 

depasser le ptra est possible..sous certaines conditions

 

 

normalement , La surcharge est interdite, il ne faut pas dépasser le Poids Total Autorisé en Charge ( P.T.A.C. ) . 
 
 Dérogation possible : Le dépassement du Poids Total Roulant Autorisé ( P.T.R.A. ) est possible lorsque le P.T.A.C. de la remorque reste inférieur ou égal à 3500 kg . 
  
    - Si le poids réel de la remorque ne dépasse pas 30% du poids réel de la voiture, il vous est possible de conduire cet ensemble à condition d'apposer à l'arrière de la remorque un petit disque de limitation de vitesse à 65 km/h.
 
    - Si le poids réel de la remorque dépasse 30% du poids réel de la voiture, la vitesse est limitée à 45 km/h.
 Cette mesure est délicate et doit par conséquent être exceptionnelle et réservée à des trajets courts et sans difficultés particulières.

il faut aussi prevenir votre assureur de vos deplacements avec un tel attelage derriere vous

mais allez jeter un coup d oeil sur le lien ci dessous, il y a les reponses aux questions que vous vous posez

http://www.azalai-legalliard.com/article-22006805.html

http://www.azalai-legalliard.com/article-27153080.html

  

concernant le rayon de braquage...il est lonf et depasse les 15 metres...

concernant les moyeux automatiques permettant de ne plus reculer apres utilisation 4x4 , il y a eu divers montages et années et il vaut mieux se fier à un controle visuel sur vos moyeux

si en declipsant le cache plastique central de vos roues avant vous voyez un moyeu indiquant en lettres rouges un sumbole "automatic" il s'agit donc du systeme necessitant un recul

si au contraire il n y a rien et que c'est un capuchon en metal noir simple alors pas besoin de reculer

amicalement a vous et bon courage

  

clg


 

 
 


Ce message vous est envoyé par un visiteur grâce au formulaire de contact accessible en bas de page de votre blog: www.azalai-legalliard.com

remorquage

 alain

bjr je voudai avoir votre avis sur le ptra du terrano :j'ai une remorque de 3.5t est il possible de tracter en regle cette remorque (boite auto ou manuel)je ne chargerai pas ce poids mais elle est homologué pour ce poids le terrano me plait bien car pas trop large mais je trouve pas d'infos sur le rayon de braquage d'autre part je mettrai cet auto a disposition pour lapt que je loue en hiver a partir de quel année peut on enlever le 4x4 sans reculer? en tous cas bravo pour le site merci d'avance

 

Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS - Communauté : Un max de buzz !
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Samedi 25 septembre 2010 6 25 /09 /Sep /2010 12:25

 

bonsoir,

apres discussion avec mes techniciens, le résultat est bien ce que je disais

tout le monde s'accorde à dire que c'est une amorce de "joint de culasse" et que cela va empirer..mais on ignore le delai....

il s agit surement du probleme sur le dernier cylindre ( coté pare brise..)

mais à ce jour pas d'autre solution que le faire chauffer à l'arret et verifier la remontée de bulles d'air dans le vase ....

désolé mais là, vous avez pas trop de chance...

bon courage

amicalement

clg

 
 

bonjour,

merci de votre petit passage sur le blog et de votre question

je ne vais pas manquer d'en parler à mes collaborateurs, mais d'ores et deja..je n'aime pas les  symptomes que vous decrivez....

quand le liquide refroidissement refoule par le vase....ce n'est pas bon signe.....et ca fait penser à un joint de culasse.... et à un moment donné, en pleine "charge" il doit y avoir une "fuite"

si c'etait autre chose comme un calorstat bloque ou une bulle d'air dans le circuit ca ne ferait pas comme cela

j'en parle à mes collègues et je vous tiens au courant

amicalement

 

clg

      

Nouvelle information de dernière minutes je viens de vérifier le vase d’expansion est vide le niveau du radiateur et du bol supérieur (celui au bouchon taré à 0.9 bar) sont pleins tous les deux.  Mais le véhicule ne chauffe pas.

 

 

 

 

 

 


De :  Patrick
Envoyé : vendredi 24 septembre 2010 09:20
À : 'christian.le_galliard@reflexautomobile.com'
Objet :

 

 

 

 

 

Bonjour ;

 

 

 

 

 

 

J’aimerais vous soumettre un petit problème sur mon GR Y61 3.0l BVA 7 places (long) de 130 000 KM de 2001.

 

 

 

 

 

 

Hier je suis monté en montagne à une altitude de 1200 mètres sur le GR4 donc piste pentue (10%)  mais pas du tout de franchissement.

 

 

 

Après ¼ d’heure d’ascension le témoin d’huile était allumé rouge fixe et le voyant de température moteur dans le rouge.  L’eau sortait du vase d’expansion par le trop plein et celui du dessus était resté vide.

 

 

 

 

 

 

J’ai arrêté le moteur et 20 minutes après en redémarrant la température était retombée, le voyant d’huile éteint. Je suis redescendu dans la vallée par le même chemin et rien ne c’est passé.

 

 

 

 

 

 

J’étais monté en position 4 longues et en auto sans aucun autre dispositif enclenché.

 

 

 

 

 

 

Après plusieurs heures j’ai vérifié l’huile j’ai à peine rajouté un 1 litre, le niveau de radiateur était au maxi mais j’ai refait le plein du vase d’expansion.

 

 

 

 

 

 

Je suis rentré par les gorges du Verdon route sinueuse et de montagne dont un col à 1200 m. La température moteur montait normalement jusqu’ au milieu et de temps à autre quand le moteur  travaillait un peu plus elle dépassait la moitié tout en restant dans une plage d’utilisation normale puis rebaissait.

 

 

 

 

 

 

J’ai enfin pu rejoindre des routes de plaine ou j’ai pu rouler à 120-130 (pas bien ça) pendant une trentaine de kilomètres sans aucun signe de chauffe.

 

 

 

 

 

 

Pourriez vu me dire à quoi cela est du est ce de ma part une mauvaise utilisation du véhicule en 4H (longue) ?

 

 

 

 

 

 

Merci de votre réponse. Cordialement.

 

 

 

 

 

 

Patrick

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS - Communauté : Un max de buzz !
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Jeudi 2 septembre 2010 4 02 /09 /Sep /2010 19:22

 quel 4x4 choisir?
Christophe
bonjour
voulant acheter un 4x4 pour faire des randonnées au Maroc en Espagne ...
J'ai choisi un Nissan Patrol Y 61 ,mais j'hésite entre deux modèles. Le premier un Y61 2.8 de 1998 avec 81000 kms a 9200 euros c'est une seconde main et il a quelques options galerie raid , pare buffle . Le second est un 3 litres Vdi de 2003 sport 115000 kms a 10000 euros,c'est une première main .
lequel me conseillerez vous ?

 

 

MA REPONSE

 

 

 Bonjour christophe.

pour votre question je vais vous repondre que le choix sera difficile, car les 2 modeles sont tres sympas
mais par experience et avec l'idee de ne pas trop "consommer" de carburant, d'avoir assez de puissance dans le sable , je vous dirais de prendre le 3.0 litres
par contre si vous etes ( comme moi) un amoureux du 6 cylindres et de son couple et sa sonorité...le modele td6 fera votre bonheur , a condition de le "booster" un peu et de ne pas etre trop regardant sur la consommation....
j'ai eu les 3 versions et j'avoue que le 3.0 litres...c'est bien..quand on roule...c'est moins onctueux que le 6 cylindre mais c'est un choix !
verifiez surtout que l'entretien soit bien fait sur les 2 modeles, c'est important pour le bon fonctionnement du moteur

amicalement à vous

clg

 

 

SUITE DE CHRISTOPHE

 

Christophe a écrit :

bonjour monsieur Le Galliard
je vous remercie de votre réponse , je pense prendre le 3 litres car c'est un première main et il a été entretenu dans le réseau Nissan il y a juste le chassie qui est un peu corrodé en surface , y a t'il un traitement pour éviter que la corrosion empire ?
De toute façon habitant la région Toulousaine  je vous l'amènerez pour une  révision et une petite prepa . 

 

 

MA RE REPONSE

 

re bonjour
félicitation pour votre future acquisition et je pense que le 3.0 litres est le bon choix
pour la corrosion; il faudrait théoriquement "sabler" le châssis et le traiter contre la corrosion...
mais cela couterait assez cher....
il vaut mieux bien nettoyer tout le châssis au nettoyeur haute pression et ensuite mettre du blaxon en bombe sur le parties oxydées et ça devrait le faire..
en tout cas on vous recevra avec plaisir chez nissan à cahors si vous avez besoin de nous pour vos entretiens ou vos prepas

amicalement

c le galliard


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Mercredi 11 août 2010 3 11 /08 /Août /2010 19:18

bonjour Christian, je viens poser 4 petites questions sur le x-trail; souvent a froid a bas régime le moteur fait un cliquetis qui disparais après l'accélération, et a deux reprises sur l'autoroute il y a eue un trou ,comme si il y avait un problème d'arriver du carburant,je me suis renseigner auprès d'un client qui est mécanicien il me dit que les deux sont liées et que c'est un problème d'injecteur ,aie! aie!.(réglages d'avance d'injection),j'ai remarquer aussi en nettoyant mon filtre a air qu'il y avait des résidus d'huile en bas du filtre?et pour finir je voudrais savoir si on peu mettre du gaz oil de grande surface ou faut 'il mettre de l'execellium ?iL y aurait eue plusieurs problèmes de moteur avec le carburant de super marche et que la garantie constructeur n'aurais pas fonctionner ?(forum nissan).je te remercie par avance et te souhaite de bonne vacances je sais que tu en as besoin .
amicalement . stephane

 

ma reponse prochainement...

Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS - Communauté : Un max de buzz !
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Mercredi 11 août 2010 3 11 /08 /Août /2010 19:16

Bonjour ; tout d’abord je tiens à vous féliciter pour votre blog.

 

 

 

 

 

 

Voilà ma question ou mon petit problème. J’ai récupérer hier en fin d après midi mon Patrol GR  3L Paramount BA que j’ai acheté d’occasion.

 

 

 

Je suis allé aussitôt faire un plein de gasoil puis je suis partie chez des amis sur Aix en Provence. Je rentre le véhicule dans leur jardin et sur les coups de 23h je redémarre le véhicule qui tourne 5 secondes et cale.

 

 

 

 

 

 

Panique à bord !!! Pas moyen de redémarrer. Manuel en main nous faisons l’inventaire des éventuels incidents. Batterie ok puissance tout mais pas moyen de le faire démarrer. Appel assistance engagée enfin la totale.

 

 

 

 

 

 

 je ne voulais pas rester ainsi sur une défaite et je voulais trouver quand même. Une lueur d’intelligence me passe par la tête !!! Direction le filtre à gasoil et pompe et pompe sur l’amorceur qui devient très vite dur et au miracle ça redémarre. Vite retour à la maison. Ce matin boulot à 5 heures pourvu qu’il démarre. Et là pas de soucis une horloge.

 

 

 

 

 

 

Hier au soir j’étais stationné en très légère pente l’avant du véhicule vers l’amont. Comment cela a-t-il pu se produire.

 

 

 

 

 

 

Merci de votre réponse.

 

 

 

 

 

 

Pratrolement votre.

 

 

 

 

 

 

Patrick

 



MA REPONSE





bonjour, merci pour votre petite visite sur le blog et felicitations pour rouler en patrol superbe !

votre probleme ressemble fort a un "desamorcage"....au niveau du systeme de carburant

soit le filtre a g oil est mal vissé ou pas assez ou avec un joint pincé...ou le purgeur inferieur mal serré pareil ou felé et cela laisse passer l'air petit a petit quand le vehicule est arrete et cela vide le filtre a gasoil ( c'est pour ca que vous avez du pomper pour le re remplir et faire en sorte que la pompette devienne dure...puisque le filtre s'est rempli...)

le fait qu'il soit en pente accentue peut etre le phenomene...mais il s'agit surement d'un probleme comme cela et peut etre aussi le long des durites d'alimentation de carburant

a vous de bien surveiller et les "bouger" manuellement moteur en marche pour voir si il n y a pas de suintement...

a mon avis cela se reproduira de facon plus ou moins aleatoire tant que vous n'aurez pas identifié d'ou vient la prise d'air...

bon courage

amicalement

clg

Par christian le galliard - Publié dans : REPONSE AUX QUESTIONS - Communauté : Un max de buzz !
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  • : Christian Le Galliard, commercial chez NISSAN à Cahors vous propose ses modestes connaissances et son aide en matière de 4x4, SUV et conduite automobile. Diplomé BPJEPS mention tout-terrain, formé à l'école de Philippe Simonin , formé au domaine des mille chenes avec Thierry Blanchier et diplomé de la filière FFSA au Mans.
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