Azalai 4x4 Le Galliard Cahors

Bonjour,

Je viens d'acquérir un patrol long TD6 de fevrier 1998. J'au eu l'occasion que de le tester sur route de montagne ou autoroute, et pour l'instant la seule chose qui me dérange un peu et son féroce appétit et... une tendance à avoir du mal à la relance ce qui semble normal à la vue des 130CV pour 2t si je ne me trompe pas. J'aimerai commencer à le préparer doucement à d'autres aventures mais j'aimerai d'abord pouvoir lui donner un coup de fouet qui lui permettrait de gagner qq cv, bien entendu un peu plus de couple et réduire sensiblement sa consommation, et en surfant sur le net on en trouve des solutions... Plus d'une  me semble viable mais... Je suis tout sauf un bricoleur et même la vidéo la mieux faite me donne des sueurs froides. Savez-vous si il est possible de faire appel à des pros pour l'optimiser et si oui, où et à quel prix faut-il que je m'attende? quitte à ce que je fasse un saut sur Cahors ce qui me donnera l'occasion de visiter votre belle région .

Vous remerciant d'avance

Cordialement votre

Olivier

MA REPONSE

bonjour, mille excuses pour le retard mais j'étais en congés...et je rentre..et j'en ai partout..
félicitation pour votre acquisition et je comprend votre phrase "féroce appétit"...
cela est connu et le bel animal est gourmand....
pour la "relance" c'est pareil on connait le phénomène..
pour optimiser votre véhicule, il faut des  choses simples qui soient faciles à faire et qui en cas de problème soient facilement retirables
pour ma part nous travaillons avec artechnology ( www.artechnology.com  ) et ils fournissent des boitiers additionnels pour (entre autre) le patrol avec amélioration du couple / augmentation performance / et même réduction de consommation
en gros 156 cv et 5 m/kg de couple en plus...
cliquez sur le lien ci après
http://www.artechnology-ruggeri.com/diesel.php?marque=NISSAN

nous pouvons fournir ce type de boitier et l installer sans souci à cahors

le tarif de ces boitiers est affiché sur leur site et en moins d'une 1/2 journée cela peut etre posé ( moteur froid) sur un vehicule

je reste à votre disposition pour de nouvelles aventures

amicalement

c le galliard

RE QUESTION

Bonjour,
 
J'ai bien pris note du lien indiqué et j'ai donc été voir sur le site. Je ferais les travaux et pour cela je passerais par vous si je comprends bien il me faudra compter environ 900€ pour l'ensemble des travaux je termine juste de voir pour les autres transformation que je souhaiterais faire pour ensuite déterminé les priorités. je dois pour l'instant résoudre un probléme de vibrations dans le train avant qui se fait à partir de 80km/h et jusqu'à 90 alors que le véhicule sort de révision et qu'il n'y a aucun souci d'équilibrage. Je regrette de ne pas habiter sur votre région je serais venu vous le déposer.
 
En attendant, je vous remercie pour tout et de la lecture aisée même pour un novice comme moi de votre réponse.
 
Cordialement votre
 
Olivier
 
2 questions de dernières pensées:
 
PS 1: effectuez vous les travaux comme adjonction d'un réservoir supplémentaire de gasoil, changement du pare-choc avant-rehausse, pause d'un schnorkel?
 
PS 2 : question peut-être un peu folle : est-il possible de faire poser en remplacement du TD6 sur le GR SE long que je posséde, un DiD 3.0L?

 MA REPONSE

Bonjour Olivier, merci de la réponse.
vous avez donc pu voir par vous même un petit peu l'avantage de ce boitier et effectivement le prix serait aux alentours de 900 €
par contre, pour ma part j'essaye de faire bénéficier aux client d'un tarif préférentiel et quand j'achète 2 boitiers minimum ( quels qu ils soient) chez mon fournisseur, j'ai une meilleure remise et pas de frais de port...auquel cas il m'est possible de vous faire une  remise sur le tarif du boitier
donc soit vous êtes plusieurs à acheter et j'applique la même chose, soit vous attendez que j'ai un client de mon coté et on groupe la commande
pensez y et tenez moi au courant si cela vous tente ?
pour le reste vous pouvez me contacter à la concession au 05 65 53 23 23 ou sur mon portable ( vous affolez pas si je réponds pas de suite... hi hi hi ) au 06 65 66 11 39
concernant vos vibrations, il faut d abord voir l'état des pneus ( et l usure..) parfois si trop usés ou abimés, cela peut faire le symptôme que vous décrivez
en permutant les pneus avant avec ceux de l'arrière, vous pourrez ainsi voir si c'est mieux ou moins bien...

ensuite vérifiez le jeu aux roulements de roues avant ( ceux ci se règlent à chaque révision ) et peuvent générer du tremblement si il y a trop de jeu
il se peut aussi que le roulements de pivots soient fatigués ( c'est plus rare)

ensuite il y a l 'amortisseur de direction qui peut être aussi fatigué et ne plus faire son rôle.... (en le démontant vous verrez si il est "mou" ou si il a une fuite d huile peut être)

enfin il est connu sur le gr que il y a eu des séries ou malgré tout cela fait ca continuait à trembler et il s'agissait des rotules de direction et il a fallu toute les changer ainsi que les barres quand celles ci ne se détaillent pas...et ca coute...bonbon..

pour ma part je penche d'avantage sur ce point et pour cela il faut faire vérifier ce jeu à chaque rotule par un mécanicien qui verra bien si ces rotules ont un jeu anormal ou pas
je comprends que vous n'alliez pas tout changer pour le plaisir mais il faut procéder par élimination au moins cher avant d'engager des frais inutiles

amicalement à vous

c le galliard

 

SUITE ........

OUPS J AVAIS PAS VU LA FIN DE VOTRE MAIL ET VOS 2 QUESTIONS...EXCUSEZ MOI

 

 

concernant la rehausse, le schnorkel, le réservoir supplémentaire etc...pas de soucis, on a l'habitude
allez faire un tour sur le site de notre accessoiriste favori
www.axe4.fr

vous y verrez des vidéos de nos préparations réalisées à Cahors par notre équipe
il n y aura pas de soucis , on a l'habitude.

pour le remplacement du moteur td6 par un 3.0 litres, techniquement c'est très compliqué entre autre à cause de la gestion électronique totalement différente
je vous le déconseille, cela n'amènera à rien ,il vaut mieux optimiser légèrement son véhicule d origine sans en faire trop..... et qui "veut aller loin" ménage sa monture.." c'est bien connu hi hi hi

souvent au fin fond des déserts, quand on est loin de tout on est content d avoir du matériel simple...pas bidouillé...et à ce jeu là les constructeurs japonais ( entre autres) sont excellent car chaque fois que je part en raid je me dit au retour que il faut que ce soit "costaud et fiable" pour leur faire faire ce qu'on leur fait faire...donc restons dans l'origine et la simplicité et vous irez aussi loin que les autres...peu être même plus hi hi hi..

amicalement

c le galliard

 

quelques modestes conseil pour que votre conduite devienne une "eco-conduite" en adpotant la bon attitude et les bons gestes.

1/ verifiez la pression de vos pneus une fois par mois minimum

si vous utilisez des pneus mixtes ou TT pour vos sorties, pensez à remettre les pneus route si vous ne devez plus vous en servir.

apres vos sorties 4x4, pensez à bien nettoyer vos transmissions pour eviter les "contraintes" inutiles

faites regulierement l'entretien chez votre concessionnaire ( eh oui , bien sur....)

2/ si vous devez utiliser la climatisation, essayez d'avoir le moins d'ecart possible entre la temperature ext et int ( 5° c'est largement suffisant)

3/ ne laissez pas de charge ou poids inutile dans votre vehicule

4/si vous avez un coffre de toit, demontez le ainsi que ses supports si vous n'en avez plus l'usage.

5/si vous etes a l arret plus d'une minute , coupez votre moteur

6/en hiver, ne laissez pas tourner votre moteur à l'arret avant de partir...il vaut mieux rouler doucement apres avoir démarré jusqu'à temperature optimale de fonctionnement

7/sur routes pavées, en montée essayez de ne pas ralentir en dessous de 40 km/h et sans gener la circulation

en descente, tentez de conserver une vitesse constante et donc lever le pied afin d'aller moins vite

8/controlez vos accelerations car il est plus judicieux d'accelerer rapidement pour atteindre 50 km/h et etre en 5 ème plus rapidement

au dela de 50 km/h l'accéleration devra se faire plus calmement

9/quand vous etes au dessus de 40 km/h il faut maintenir une vitesse reguliere

pour freiner utilsez plus souvent le moteur, que les freins

100 m avant un feu rouge et en arrivant en 5 eme à 50 km/h, on leve le pied

10/ on retrograde sa vitesse entre 1000 et 1500 tours environ

pour les diesel, il est conseillé de passer la vitesse supérieure aux environs de 2000 tr/min

et pour les essence, aux environs de 2400 tr/min

Bonne route

Installation des autocollants flashcodes sur les trottoirs de Cahors pour l'expo photos "Fleurs de Pavés" pendant Cahors Juin Jardin

Pierre Lasvenes n'est jamais à court d'idées et de technologie pour nous proposer toujours d'étonnantes et originales créations

plus d'infos sur 

www.entrevoir.com

http://www.ladepeche.fr/article/2011/04/05/1051181-Espaces-naturels-la-repression-s-accentue.html