azalai 4x4

Outre la ligne séduisante de la carrosserie et un habitacle où il fait si bon vivre, et conduire, le FX50 brille surtout par son moteur. Celui-ci est bien caché sous plusieurs coques plastiques qui ne laissent apparaître que deux choses : le logo Infiniti et la mention V8. En effet, c’est un propulseur essence à 8 cylindres en V développant 390 ch qui donne au FX toute sa verve sur l’asphalte, et le place d’emblée parmi les SUV les plus puissants du marché. Face à cette puissance, les Audi Q7 4,2 l V8 FSI (350 ch) et le BMW X5 4,8i (355 ch) font bien pâle figure. Le seul véritable concurrent du FX50 dans ce domaine reste le Porsche Cayenne avec ses versions S 4,8 l (385 ch) et 4,8 l GTS (405 ch). En terme de couple moteur, l’Infiniti et les deux Porsche font toutefois jeu égal avec 500 Nm, même si le FX50 conserve une plage d’utilisation plus élevée avec un couple maxi atteint à 4 400 tr/min, contre 3 500 pour les deux SUV de Stuttgart.

Le FX50 est donc un véritable sprinter aux franches accélérations. Pour ajouter à l’aspect sportif du véhicule, Infiniti est allé jusqu’à placer des palettes de changement de vitesse au volant, qui se révèlent à la fois pratiques et efficaces en mode manuel séquentiel. Bien sûr, en mode automatique, la boîte de vitesses à 7 rapports conserve un petit temps de réponse, mais une fois que l’information atteint le moteur, le coup de pied est assez bluffant. Le seul petit bémol réside dans la conception de l’ergonomie de la boîte, qui demandera un petit temps d’adaptation pour les futurs conducteurs du FX50. Le levier n’est jamais en face des indicateurs visuels des différents modes, N, R ou D, et il faut parfois revenir vers le levier pour passer la vitesse. Ceci ne change toutefois rien aux qualités intrinsèques de ce véhicule sur l’asphalte. Véritable bête de course, le FX50 est un SUV qui vous procurera d’incroyables sensations, pour un prix très concurrentiel sur le marché français puisqu’il devrait avoisiner les
 75 000 euros.