azalai 4x4

À la différence de son cousin, le X-Trail, le Qashqai+2 ne dispose pas du système 4x4 All-Mode-i, mais simplement du All-Mode, une version qui ne propose pas d’aides à la descente ou au démarrage en côté. De toute évidence, Nissan, qui vend plus de 80% de ses Qashqai en 2 roues motrices ne s’attend pas à séduire un public d’adeptes du tout terrain, mais plutôt des pères de familles cherchant un véhicule à la fois dynamique, polyvalent et sécurisant, par sa taille et sa souplesse d’utilisation. Notez que le système All-Mode ne sera disponible que sur les moteurs de 2 l, essence comme turbo-Diesel.

Côté motorisation justement, la firme nippone a choisi d’équiper son dernier-né de quatre moteurs différents, deux essence et deux turbo-Diesel. En essence, Nissan propose un 1,6 l et un 2 l développant respectivement 115 ch et 140 ch, dès 2 000 tr/min. En Diesel, l’entrée de gamme est un propulseur de l’Alliance Renault-Nissan de 1,5 l développant 106 ch à 4 000 tr/min, et le haut de gamme, un 2 l d’une puissance de 150 ch (à 4 000 tr/min), tous deux équipés d’un filtre à particules de série.

Le Qashqai+2 proposera donc une offre des plus complètes, avec quatre motorisations, une version deux roues motrices et une version quatre roues motrices et trois boîtes de vitesse, manuelle, automatique ou à variation continue. Nissan déclinera ce modèle en trois niveaux de finition, Visia, Acenta et Tekna, baptisées ainsi après ceux du Qashqai 5 places et qui diffèrent du reste de la gamme nippone, rendant ce "crossover" encore plus particulier, même s’il n’est plus unique. Dévoilé lors du prochain Mondial de l’Automobile de Paris, le Qashqai+2 sera disponible en concessions en octobre 2008.