tentes de toit james baroud

Les plus simples à monter sont les modèles Aventure et Grand Raid constituées de demi coques rigides en fibres de polyester. Elles s’ouvrent à l’aide d’une manivelle actionnant deux vis sans fin qui mettent alors en mouvement deux croisillons provoquant l’élévation de la partie supérieure. Une fois le maximum atteint, la toile extérieure se retrouve naturellement tendue. Il ne reste plus qu’à monter, dérouler les duvets et dodo !
Le modèle Horizon, entièrement toilé, se déplie lui, sur le coté du véhicule et se transforme en une sorte de tente canadienne fixée sur la galerie de votre 4x4

ou igloo plus ou moins simples à monter. De plus le confort à été tout particulièrement soigné chez James Baroud. Pensez donc, sur le modèle haut de gamme (Grand Raid) c’est un couchage de 200x160 qui vous attend l Les matelas sont en mousse haute densité, absorbant le poids des corps tout en les soutenant fermement. En toute honnêteté, pour avoir dormi nous avons véritablement été surpris par la qualité de notre sommeil. Aucun mal de dos ou courbatures, un vrai bonheur l
Dans la foulée, même constat pour les autres des modèles de la gamme. Des coussins, toujours en mousse, sont fournis de série. [excellente qualité des toiles, étanches et imputrescibles, associée à de triples coutures procure une parfaite résistance au vent. A noter que le modèle Horizon pousse le perfectionnisme jusqu’à utiliser une définition de toile, 50/50 polyester et coton, disposant d’une certifi-cation Iso 3932 pour les connaisseurs.

Trucs ET FICELLES !
Outre la qualité et la simplicité de ces tentes de toit, la gamme James Baroud regorge de petits acces-soires ou dispositions adaptés à la pratique du tout terrain. Sur les modéles en “ dur “, les coques supé-rieures bénéficient de deux mécanismes d’ouverture.

C’EST NOTRE CHOIX !
Apparemment la plus depouillee des trois, la tente Horizon a fait l’unanimité. Coup de chance pour le banquier,c’est aussi la moins chère l De prime abord moins pratique que ses grandes soeurs elle recèle en effet de petits détails qui la rend fort pra-tique en voyage. Son poids et ses dimensions plaident clairement en sa faveur, les dévers et portions montagneuses seront absorbés sans aucun risque de tangage intempestifs consécutifs à une modification trop importante du centre de gravité

Ses pieds réglables très ré-sistants en aluminium lui permet-tent également de s’adapter à tous les véhicules même les plus hauts mais aussi à toutes les sortes de ter-rains. Les familles nombreuses dis-posant d’un châssis long, peuvent en positionner deux sur le toit dou-blant ainsi la capacité de couchage. En outre ce modèle propose en op-tion un auvent qui se monte en moins de dix minutes. Muni de trois panneaux latéraux formant un abri latéral, cet auvent vous isolera des intempéries mais aussi du soleil en ouvrant les trois panneaux latéraux
à l’horizontal. Au final cette tente de toit, très confortable apparaît comme le challenger vainqueur de ce test.
Cet avis personnel ne retire en rien aux qualités des modèles Grand Raid et Aventure qui ne soufrent pas de la comparaison avec d’autres mo-dèles de marques concurrentes. Le confort offert par ces bivouacs quatre étoiles avec leur foule d’accessoires et de détails inédits per-met d’oublier un peu leur prix.Tarif qui, soit dit en passant, reste assez abordable en regard de la concur-rence, et qui vue la qualité defabri-cation sera amorti en quelques an-nées.À noter la garantie de deux ans pièces et main d’oeuvre, kilométrage de piste illimité l
Bons voyages.

Le montage de ces tentes de toit n’est pas à proprement parler un écueil. Hormis la manipulation délicate inhérente au poids de l’engin, pas de soucis majeur lorsque l’on dispose du “ matériel “adéquat. N’allez pas penser que l’on vous parle de clefs à molette ou de tournevis, non mais tout sim-plement du 4x4 lui-même. Il est en effet étonnant de constater que sur les tout terrain modernes, la pose d’une galerie peut facilement tourner au parcours du combattant. Pire, certains véhicules comme le nouveau Pajero cachent sous des garnitures des attaches de toit qui visiblement n’ont pas été conçues pour retenir quoi que ce soit ! De simples feuillures de métal précontraintes d’à peine trois ou quatre millimétres d’épaisseur, pas de quoi jouer les cadors de la galerie. Le risque est patent de voir la tente de toit s’arracher en raison de sa résistance au vent sollicitant trop ces menues attaches. Pour les véhicules disposant d’une véritable gouttière de toit (patrol) ou de barre adaptées, le montage de ces tentes sera un jeu d’enfant. Des pattes de fixation passant de part et d’autre de la barre de sup-port viendront unir les bivouacs mobiles à vos 4x4.