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Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Christian Le Galliard à Cahors (46) Diplômé BPJEPS mention tout-terrain filière FFSA formé à l'école de Philippe Simonin, 19 ans d'Afrique, raids Libye, Tunisie, Maroc, Afrique de l'ouest, Formation aux rallyes féminin en France ou au Maroc (avion + location) .Organisation, encadrement raids Europe,Afrique. Préparation et optimisation 4x4 pour particuliers ou professionnels à Cahors.

Publié le par christian le galliard
Publié dans : #potins divers

il y a des fois comme ca, au hasard des déserts ou des pistes, on rencontre des gens sympas et on "echange" des choses qui donnent toute leur valeur aux voyages 4x4 que nous faisons.
ALLEZ DONC FAIRE UN TOUR SUR LE LIEN DE LAURENT ET VOUS PASSEREZ UN ESCELLENT MOMENT ET COMME IL DIT SI BIEN : regardez les images et ecoutez la musique et PROFITEZ-EN
Merci Laurent ainsi qu'a vos amis pour ce très bon mement de "reve".

                                 VOUS TROUVEREZ LE LIEN EN BAS DE PAGE

QUESTION DE LAURENT :
Bonjour Christian et bonjour à tous Je viens de commander un NP 300 j'ai craqué…. Après avoir eu un D22 simple cab pendant 4 années vendus en février dernier à regret. Je me suis servi de ce véhicule essentiellement pour voyager une fois par ans en Afrique dans le cadre de mes activités associatives et à mon grand bonheur je n'ai jamais rencontré le moindre problème avec ce véhicule, rustique, fiable à la motorisation vraiment sympa. Quand il y a quelques semaines j'ai appris la réapparition de ce véhicule j'ai craqué et j'attends la livraison pour fin octobre. En fait suppression de mon bon vieux Terrano II de 10 ans et achat d'un NP 300 double cab pour transporter toute la famille et barouder en Afrique un choix de raison pour ne plus avoir qu'un véhicule (hé oui le pouvoir d'achat est passé par là) Le NP 300 semble identique au D 22 et le plus grand changement concerne le moteur avec l'arrivé de système "common rail" alors ma question est la suivante sachant que ce principe accepte assez mal le gasoil de mauvaise qualité (comme assez souvent en Afrique) faut il adopter des mesures particulières pour ce prémunir de problèmes lier à ce système. Par avance merci de vos infos Cordialement à tous Laurent

REPONSE DE CHRISTIAN
Bonsoir, et merci de votre mail, tout d'abord, toutes mes félicitations concernant votre acquisition , le NP 300 est , à mon avis, et au vu de votre récit, le véhicule idéal qu il vous fallait, et puis je vais etre "objectif", ca me fait plaisir que roule un nissan de plus, et un 4x4...encore plus ah ah ah ah ah !!!!
Si vous avez voyagé en Afrique, alors on doit avoir le meme "virus"...comme beaucoup d'autres...
Comme vous le dites, le D22 etait assez fiable, car je n'ai pas souvenir de souci particulier avec ceux que j'ai vendus, néanmoins l'entretien et les revisions se devaient d'etre faites dans les temps avec de la pièce d'origine.
Le terrano remplacé par le np 300 ca va faire un changement au niveau des places arrieres et un peu au niveau du confort....mais par contre ca restera un vrai  4x4 avec une conception rustique et solide puisque "copie conforme " du d22.
Concernant votre question sur le carburant, effectivement il peut y avoir des petits soucis de "qualité" et surtout de "presence d'eau ou d'impuretés" qui engendrent des soucis ...voire des casses moteurs....
A ce sujet dans quelques jours, il y aura sur le site de notre accessoiriste préféré :
 www.axe4.fr un reportage vidéo fait par lui et nous ou on montrera le fonctionnement en vidéo d'un pre-filtre carburant avec du g/oil et de l'eau et vous verrez c'est ..édifiant.
En fait le filtre carburant d'origine est la pour filtrer et laisser décanter l'eau dans le fond du filtre ( eau plus lourde que g/oil), par contre la filtration n'est pas aussi fine que celle d'un pre-filtre ( style racor 500) et l'eau ne s'evacue pas ( ni les impuretés) de la meme façon...
conclusion si cette eau ou ces impuretés passent dans le circuit injection, la pression de sortie aux injecteurs avoisines les 1200 à 1500 bars ( sachant qu'un injecteur autrefois par exemple sur un patrol y60 6 cylindres...était aux environ de 100 bars...la difference est colossale et toute cette pression passe par une "rampe commune" (common rail) et est ensuite distribuée par les injecteurs de façon electronique ( et c'est bien connu que l'eau et l'electronique font bon ménage...) et imaginez vous un minuscule petit trou d'aiguille au bout des injecteurs, par lesquels passe toute cette pression...et bien la moindre impureté ou presence d'eau...va alterer le systeme...gripper les injecteurs..endommager l'electronique...et aller jusqu'a dans certains cas provoquer un effet "chalumeau" car le jet de carburant est modifié ou altéré et peut créer une flamme qui va perçer le piston...bref que du bonheur
Je vous recommande donc fortement d'installer un pre-filtre ( le raccor 500 est tres bien) et faire en sorte de purger regulierement celui ci et changer sa cartouche et celle du filtre origine aussi
Pour les reste,les amortisseurs restent corrects pour un usage..europe...et vite dépassés en Afrique...., pensez à protéger le devant et surveiller votre filtration air...
Pour le reste...on pourrait depenser des fortunes..en équipement..mais il faut faire les choix judicieux
J'espère avoir répondu à vos questions et une fois que vous avez récupéré votre NP300, n'hesitez pas à m'envoyer un petit coucou et une petite photo , je la mettrais sur mon blog, ca fait toujours une animation de plus comme on dit, ainsi que quelques infos sur votre activité associative, ca sera avec plaisir
Encore une fois bravo pour votre acquisition, merci de votre mail et je reste à votre disposition pour toute autre information

Amicalement

christian le galliard                   http://aljyc.free.fr/ADS2008/album/

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Qui est Azalai ?

 Que signifie " Azalai " ? :

L'azalaï en langue tamasheq est la caravane de dromadaires menée deux fois par an par les Arabes qui pratiquent le transport et le commerce au travers du désert du Sahara sur près de 1 000 km du sel gemme extrait des mines de Taoudeni du nord du Mali en le vendant à Tombouctou et sur d’autres marchés du Sahel.

 Bienvenue sur le blog de Christian Le Galliard off road 4x4.

Vous y trouverez divers articles photos et vidéos en relation avec le 4x4 et les raids.

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-Les vidéos de mes formations professionnelles en France et à l’étranger.

-Des préparations et optimisations 4x4 et SUV réalisées dans nos ateliers à Cahors.

-Mes encadrements et organisations de randonnées 4x4 en France, Europe et Afrique.

 

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