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Réponse du cri-cri
bonsoir et merci de votre mail, et désolé de n'avoir pas répondu plus tot mais j'etais en deplacement ( reco 4x4 pour mes clients) et donc je ne prends connaissance de celui ci que maintenant.
Concernant votre 3.3 patrol, felicitation d'avoir envie de le garder, c'est un excellent produit ( j'en ai eu 1 que j'ai vendu à plus de 600 000 kms...et qui roule encore....alors !!!)
Pour votre problème d'huile de pont qui passe dans le tambour , il y a des joints qui se detaillent effectivement.
demain ou mercredi je regarde sur ordinateur pour avoir les references et l'eclaté que je peut vous envoyer par mail / fax ou courrier comme vous voulez !
il me faudra peut etre le n° de série de votre vehicule il commence par JN.......... ou VSK.........
Essayez de le noter sur votre carte grise et envoyez le moi par mail afin que je vous reponde assez vite.
Amicalement à vous
c.le galliard
re-reponse de sylvie :
Bonjour,
Voici le numéro de série : JN10KR16OUO885833
C'est très gentil de m'aider, merci à vous.
A bientot
Sylvie
re-reponse du cri-cri
Re bonsoir sylvie, avec le numéro de chassis j'ai pu avoir le schéma du pont arriere et des 3 joints necessaires ( il y en a surement un seul a remplacer mais vu le prix des joints..il vaut mieux faire les 2 autres)
Les references de chaque joints sont les suivantes :
43253 C6000 joint torique : 8.53 € TTC
43252 C6001 joint semi arbre essieu arriere : 7.24 € ttc
43232 21T00 joint arbre : 14.99 € ttc
Il faudra certainement une presse pour changer un des joints se trouvant derriere un roulement..attention en sortant le roulement...à ne pas le casser..(sinon reference 43215 T3200 : 101.64 € ttc......)
De plus , controlez sur le 1/2 arbre que vous démontez si sur celui, à l'endroit ou porte le joint..il n y a pas de marque ..comme si l'endroit ou porte ce joint etait usé par le frottement de celui ci...
ce n'est pas toujours tres flagrant..mais ca arrive...et on remonte les joints neufs et quelques kms apres patatra..ca recommence...et en fait c'est le 1/2 arbre qui est "bouffé" par le joint et en remettant un neuf ca n'empeche pas que l'huile va ressortir par la rainure dans ce 1/2 arbre...malgré le joint neuf...
Pensez à verifier la qualité de l huile du pont arriere et si elle n'a jamais été changée...remplacez la c'est de l huile pour pont auto bloquant ( ou pont à glissement limité) chez nissan a CAEN ils ont cela .
Si c'est le cas contactez moi, on a une astuce..pour eviter de changer le 1/2 arbre....
Je n'arrive pas à enregistrer le schéma du pont arriere que j'ai sur mon ordi, par contre par fax je peut vous l'envoyer si vous voulez vraiment voir comment cela est fait.
contactez moi au 05 65 53 23 23 et je vous envoie le fax au numéro que vous me communiquez si vous le souhaitez bien sur.
Amicalement
clg
LA NOUVELLE QUESTION DE SYLVIE
un commentaire vient d'être posté par sylvie sur l'article essai nissan patrol 3.3 turbo ( patrol 160), sur votre blog azalai
Extrait du commentaire:
Bonsoir,
Comme promis, résultat concernant les joints du demi-arbre AR.
Ca y est, c'est nickel, CT passé sans problème. Plus de différence dans les freins AR.
Maintenant, j'ai une autre fuite, cette fois c'est l'huile de la direction assistée.
A priori, ça fuit en dessous du bocal de remplissage, soit au niveau de la poulie ou du boulon juste en dessous. Pas facile à voir ! Peut-être avez-vous une idée ?
Amicalement,
Sylvie
MA REPONSE
Bonsoir Sylvie et meilleurs vœux 2009 pour vous et votre famille.
Merci pour l'info et je suis ravi de savoir que le patrol est passé au ct parfaitement et que ça fonctionne, tant mieux.
Concernant votre fuite au niveau du bocal de la direction assistée, j'ai déjà eu le cas et il s'agissait en fait de la pompe de direction assistée, située juste sous le bocal et au bout de laquelle se trouve la courroie de direction assistée justement.
Il peut s'agir aussi d'une fuite au niveau des durites qui vont sur l'arrière de cette pompe...mais je n'y crois pas trop.
Pour être sur de l'origine de la fuite, il faut bien nettoyer les endroits concernés avec un solvant , laisser sécher, s'assurer qu il y a assez de liquide dans le bocal de d/assistée et mettre le moteur en marche et pendant que quelqu un manœuvre le volant de gauche à droite et de droite à gauche, une autre personne observe dans le compartiment moteur afin d'essayer d'identifier d'où vient cette fuite.
Pour ma part je penche pour une pompe de d/assistée complète ( ref nissan 49110 C 6000 tarif 500.23 € TTC....)
Par contre il existe un kit de réparation ( je ne suis pas persuadé de son efficacité au vu de l'age du véhicule et de la pompe en elle même, en effet ce kit comprend diverses pièces internes à la pompe et si vous les changez, on est pas sur du résultat en remettant ces pièces neuves dans une pompe vieille...mais bon, ça existe.
les ref pour ce kit sont les suivantes :
jeu de joint pour ppe d.assistee : ref 49591W1125 / 4.75 € TTC.......
1 arbre de commande de ppe de d/assistée : ref 49130W1101 / 87.06 € TTC
1 joint d'arbre et 1 circlip : ref 49543W1125 / 6.30 € TTC
1 bocal de d/assistée sans son bouchon : ref 49570W1705 / 98.78 € TTC
Voila, c'est moins cher que 500 €, mais il faut encore la main d'œuvre....
Bon courage, tenez-moi au courant
Amicalement
c.le galliard
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