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Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Christian Le Galliard à Cahors (46) Diplômé BPJEPS mention tout-terrain filière FFSA formé à l'école de Philippe Simonin, 19 ans d'Afrique, raids Libye, Tunisie, Maroc, Afrique de l'ouest, Formation aux rallyes féminin en France ou au Maroc (avion + location) .Organisation, encadrement raids Europe,Afrique. Préparation et optimisation 4x4 pour particuliers ou professionnels à Cahors.

Publié le par christian le galliard
Publié dans : #REPONSE AUX QUESTIONS
 Bonjour,
je me permet de vous contacter car je cherche un 4x4 d'occasion. J'ai besoin d'un 7 places donc mon choix s'oriente vers Patrol, Land cruiser ou Pajero.
Or sur le marché de l'occasion ils ne sont quasiment jamais équipé d'un régulateur.
Pour moi le régulateur est incontournable, je voulais donc savoir sur les 3 voitures que je cherche est-ce que vous pouvez monter un régulateur ? Y a t-il des  contraintes sur l'année / modéle / moteur / ... ?
Quel est le prix pièces et main d'oeuvre pour monter un régulateur ?
Merci pour votre réponse.
Cordialement.
Thomas.

Ma réponse :

 Bonjour, merci de votre mail
Concernant votre question effectivement la plupart de ces véhicules n'ont pas le régulateur de vitesse.
je pense que on peut monter un régulateur de vitesse puisque les éléments qui composent le kit ne nécessitent rien de particulier.
Par contre sur du nissan patrol Y61 pas de souci pour le montage mais pour le pajero ou land-cruiser on en a jamais posé et j'ignore la compatibilité ou pas ?
Ainsi que le temps nécessaire pour la pose.
Le patrol ..on le connait bien ..heureusement  ah ah ah...pas de contraintes spécifiques par rapport à l'année ou le moteur
En terme de tarif avec le montage et la finition par notre "sorcier" local il faut compter une journée complète de travail
Le kit lui même serait à vendre pour un peu plus de 800 € ttc et on sera vite à plus de 400 € de main d'œuvre... en sus........mais quand on aime........on ne compte pas

Par contre pour le modèle patrol TD6 ( 6 cylindres et 7 places...donc long...) attention a la "relative mollesse..." du moteur car avec un régulateur de vitesse...ça va un peu empirer le phénomène surtout dans les montées...et ça va "ramer" un peu.
Mais une fois de plus tout dépend de l'usage que vous souhaitez faire de votre véhicule....chacun voit midi à sa porte....
Les versions patrol 3.0 litres en boite automatique sont remarquables...et très agréable à l'usage..
orientez vous si c'est du nissan sur du patrol 3 litres 4 cylindres...c'est mieux en terme de consommation...et réactivité moteur....surtout avec du poids à bord ou si vous tractez....
Le pajero et le toyota restent aussi d'excellents véhicule, le patrol restant quand meme en terme de conception de suspension et train roulant....plus "rustique" et plus baroudeur...et en le jour ou vous souhaitez "l'equiper " un peu..surelevation/amortisseurs etc...le cout des pieces et main d'oeuvre sera inferieur aux toy ou mitsu pour la simple et bonne raison que c'est plus simple à installer, plus rapide....

Sur notre site
WWW.REFLEXAUTOMOBILE.COM allez jeter un coup d'œil sur nos occasions 4x4.
Il y a peut être le "bijou" que vous cherchez.....
on a un très beau patrol long boite automatique à 26590 €...sur notre site de Montauban dans le département 82...et qui vient de rentrer il y a peu.........

Amicalement

c.le galliard




 Bonsoir,
merci pour votre réponse.
Je vais aller faire un tour sur votre site.
J'ai repéré pour l'instant un patrol long 3.0 l VDI en boite auto. Il est de 2000 et a 90000 Kms.
En cherchant sur le net, il semblerait qu'un bon nombre de Patrol dans ces années là ont eu des casse moteur pour certains et Nissan en a rappelé d'autres.
Quel est votre sentiment par rappport au casse moteur ?
De même pour les boites manuelles avec la 5ième qui lache, qu'en pensez-vous ?
Du coup je suis inquiet sur la fiabilité du Patrol. En général, je fais des balades de 10000 Kms en famille et je suis sensible à la fiabilité. Quel est votre avis sur le Patrol ?
Merci pour vos conseils.
Cordialement.

RE - REPONSE DE CHRISTIAN

 Bonjour, merci pour votre réponse.
Concernant les casses moteur des patrol, en fait il faut nuancer ce phénomène et cela pour 2 raisons :
La première c'est que tout les patrols 3.0 litres n'ont pas eu de casse moteur , et sur ma région il y en a un paquet qui roulent et le moteur n'a jamais été changé et ils n'ont jamais eu aucun problème.de ce type.
Par contre parmi mes clients j'en ai eu qui ont eu des campagnes de rappel national pour le remplacement moteur alors que le leur fonctionnait très bien et qu ils avaient pour la plupart plus de 80 000 kms....
Chez moi, aucun n'a cassé ayant nécessité le remplacement des moteurs, par contre j'ai comme tout le monde vu et lu sur les revues et internet le nombre de personnes concernées par ce problème.
Quelque soit l'origine du problème, ceux qui ont eu le moteur remplacé en garantie par nissan ont eu un moteur neuf et moi j'avoue que si cela m'arrivait ( de recevoir une offre de moteur gratuite) je serais ravi !!!! après tout c'est le cœur du véhicule et un moteur neuf c'est plutôt rassurant.
Je défends donc mon constructeur par rapport à la démarche nationale qu il a eu à ce sujet .
Pour ceux qui ont eu le moteur qui a cassé par la suite.....ca c est autre chose et qui n'a peut etre rien à voir avec un probleme constructeur !


Mon propre patrol Y61 (année 2002) avec lequel je roule a eu le moteur changé à 60 000 kms ( ici chez moi par mes mécanos) alors qu'il fonctionnait parfaitement et sans jamais avoir eu le moindre souci.
De temps en temps je fait une analyse d huile pour voir et ......zéro souci.

Ça fait des années que je répète la même chose, mais quand je livre un véhicule neuf ou occasion,et particulièrement un 4x4, j'insiste sur le fait que ce n'est pas une voiture et que la façon de s'en servir n'est pas celle d'une auto, qu'il y a un rodage à faire...
Ce n'est pas fait pour rouler à 150 km/h sur l'autoroute, ce n'est pas fait pour faire des petits trajets en ville ( ça les crève) ce n'est pas fait pour partir à froid à fond, ce n'est pas fait pour couper le moteur après avoir roulé sans attendre un peu que le turbo ralentisse et se lubrifie bien, ce n'est pas fait pour mettre n'importe quelle huile et n'importe quand etc... j'impose à ma clientèle un suivi mécanique rigoureux mais avec plus de 17 ans dans la marque...je pense que c'est un facteur clé de la longévité mécanique..enfin je pense...et curieusement et ( peut être par chance aussi) les patrols que j'ai vendu n'ont pas eu de souci.jamais.........étonnant non !!! et si vous posez la questions à mes mécanos ils vous diront la même chose...
C'est vrai que nos routes ne sont pas des longues lignes droites ou on "envoie !!! on a plus de probleme de longevité de pneus par chez nous qu'autre chose...

J'ai aussi un patrol Y60 dont le kilométrage est énorme et avec la culasse d'origine ( tout le monde n'en revient pas) alors que c'est de notoriété publique que le Y60 avait une faiblesse coté culasse.............
Pourtant je suis parti en tunisie et ailleurs avec et sans problème......

Par contre oui, sur la route je ne dépasse pas 120 km/h, je surveille mon aiguille de température pour qu'elle ne monte jamais à la moitié sinon je ralentis et je met le chauffage à fond pour "refroidir" .je change mon liquide refroidissement chaque année et mon calorstat tout les 2 ans, le viscocoupleur pareil chaque 2 ans et la pompe à eau aussi etc...ah oui on va me dire...bien sur ça coute cher et moi aussi les pièces on ne m'en fait pas cadeau et je me le fait moi même...enfin en attendant moi je roule toujours...et je n'ai pas encore changé de culasse 1 fois ou 2 ou de moteur etc....alors c'est un choix !! il faut savoir ce qu'on veut et j'ai toujours ecouté les "anciens" qui disent "ménage ta monture et tu iras loin..."

Concernant la boite de vitesse, vous avez raison et là aussi tout le monde n'a pas été concerné et voyez, moi même cela m'est arrivé en rentrant de w.end avec mon épouse, la 5 ème vitesse a lâché et j'ai du rentrer 500 kms en 4 ème...sympa....non ? et sachant que quelques mois auparavant on était en tunisie............donc ca arrive aussi aux concessionnaires ...et alors......ca n'est que de la mécanique...

Je connais par contre plusieurs personnes à qui cela est arrivé... dans d'autres départements etc....mais ici chez moi, jamais !!!!
j'ai un ami avec un patrol long qui a plus de 200 000 kms ( en région parisienne, mon pote Benoit diplomé bpjeps) qui a un moteur origine et il a baroudé partout avec philippe simonin et il y a peu il a cassé sa 5 eme vitesse lui aussi...et pourtant + de 200 000 kms... alors...

Je connaissait ce risque et j'ai acheté chez nissan un kit  ( 32240 VB 125 ) que j'avais en "réserve"...et bien j'ai du le monter par.obligation...

Mais cela n'entache nullement ma confiance en NISSAN et en la qualité de leurs 4x4.
Je connais trop bien la concurrence pour savoir que chacun doit balayer devant sa porte et que on est loin d'être les pires....mais bon libre à chacun de penser ce qu il veut.

Et voyez, actuellement j'ai un pathfinder avec moteur cassé et faible kilométrage et....ça arrive bien et cette fois ci c'est chez moi.....de même que j'ai un ami sur Toulouse qui a eu son moteur de pathfinder remplacé car cassé...donc on a aussi des choses qui arrivent à Cahors, maintenant c'est faire en sorte de comprendre pourquoi et rectifier le tir.

Conclusion un patrol boite auto c'est génial et ça évite le problème de la boite de vitesse à risque .

L'idéal est d'avoir un véhicule occasion acheté chez un concessionnaire avec le carnet d'entretien tamponné attestant du suivi.
Quoiqu il arrive ça sera toujours un élément important de la fiabilité du véhicule
Savoir aussi a qui il a appartenu car tout le monde ne conduit pareil ( jeunes ou moins jeunes...) savoir l'endroit ou il vivait ( campagne ou ville) savoir si il tractait...et quoi etc....
avec ca on arrive à trouver de bonnes autos.
Je ne suis pas à l'interieur des moteurs et je ne les fabrique pas mais je prefere partir au bout du monde avec mon NISSAN car j'ai confiance .

En espérant avoir répondu à vos attentes.

Amicalement

clg


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dominique hennequin 17/11/2008 20:59

salut Christian,
Je le dis à tous les visiteurs de ce blog, je crie haut et fort qu'heusement on l'a notre Christian.
j'espère juste que mon moteur ne va pas trop nous donner de sueurs.
Notons qu'avec Patrick, Stéphane et Bastien sous le regard attentif de Christian, je suis rassuré.

bon, à demain matin ....( pour le café)
dom

christian le galliard 18/11/2008 00:17


mais non ne t'inquiètes pas, ton moteur, une fois passé entre les mains de Patrick devrait bien se comporter, apres tout, ce n'est que de la mécanique et ca peut se reparer alors!!!
je te prepare le café pour demain
bye


dominique hennequin 16/11/2008 23:27

Y'a pas , il est top notre Christian .C'est aussi pour cela que je lui laisse mon Y61 avec le moteur qui pisse l'huile.

Et puis bientôt on va aller en stage 4x4 spéciale Micra....ah, ah
Dom
ps:bise de Isa

christian le galliard 17/11/2008 19:20


merci du commentaire Domi, car effectivement avec ton moteur qui "perd un peu d'huile"....notre ami patrick devrait arriver à le remettre d'aplomb le plus rapidement possible...j'espère.
et puis le stage "spécial micra" pourquoi pas ?
bises à tous

cri cri


Qui est Azalai ?

Que signifie " Azalai " ? :

L'azalaï en langue tamasheq est la caravane de dromadaires menée deux fois par an par les Arabes qui pratiquent le transport et le commerce au travers du désert du Sahara sur près de 1 000 km du sel gemme extrait des mines de Taoudeni du nord du Mali en le vendant à Tombouctou et sur d’autres marchés du Sahel.

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