andré, nouvel abonné à ma newsletter me questionne.

bonjour

un grand bravo pour votre site qui est vraiment formidable et complet

j'ai appris beaucoup de choses en le visitant et m a  sorite d'une  incertitude ou j'etais tombé en consultant plusieurs forums ou tout est dit sans dicernemant et sans objectivité j'avais aussi des hesitations envers un differentiel a glisement limité que l'on me disait non fiable comtrairement a d'autres systemes

bref on m a deconseillé fortement le terrano en parlant de differents problemes de train avant de tenue de route et de consommation et je constate via votre site qu il n en est rien

toute fois il me reste une interogation

je cherche un 4X4 pour faire de la randonnée et me rendre dans differents site en france montagne foret est ce qu un 2litres 7 est suffisant ou ça vaut vraiment le coup de prendre un 3 L ?

et j'ai vu avec enchantement que vous organisiez des raids au maroc entre autre est il possible de le faire avec un terrano est ce un vehicule adapté malgré son train avant ?

bien cordialement   andré

MA REPONSE

Merci pour vos compliments, mais je suis loin de tout maitriser et j'essaye de m'ameliorer autant que faire se peut comme on dit.
Pour le differentiel à glissement limité c'est une veritable merveille, pour peu qu'on sache s'en servir ( et avec le terrano et son frein à main sur les tambours arriere...on amplifie le phenomene et on a un blocage de differentiel pas cher...mais bon c'est la technique ca.)
Par contre il faut l huile speciale arriere pour "ponts autobloquants" à remplacer chaque 60 000 kms ou 2 ans.
Le terrano à de nombreuses qualités et c'est une arme redoutable en tout terrain, à faire palir de jalousie les meilleurs de la categorie...eh oui, sa polyvalence est excellente .
Il a des defauts, il est etroit et en "devers"...faire gaffe.
son defaut c'est la triangulation independante à l'avant ( comme ses camarades à la concurrence) et les reglages ( parallelisme/chasse/carrossage) à faire sont "chiants" et peu efficace.
En fait il faut faire nos propres reglages en fonction de l utilisation du vehicule et des eventuelles modifications ( surelevation etc....) 
l entretien n'est pas tres cher et il n y a pas de courroie de distribution ( cascade pignons)
malgré tout il faut permutter les roues regulierement av et ar / controler le jeu aux moyeux avant etc...
et il n y a pas de mystere, si on entretien son vehicule sans le "massacrer" en tout terrain on ira loin.
Sa fragilité est plus grande en terme de transmission ( cardans / diametre des arbres et 1/2 arbres) et de suspension que le patrol, mais la conception n'est pas la meme et l'usage non plus...
en tenue de route, et en "propulsion" rare son les vehicules sur le mouillé et dans les ronds points qui....tiennent la route......ou alors....toute la route.......ah ah ah !!!
La aussi quand on le sait on fait gaffe.
pour les consommations pas de probleme particulier, un terrano 125 cv ca consomme entre 10 et 12 litres et on peut ameliorer ses performances avec une puce electronique ( en diminuant un peu la consommation aussi).
Donc le 2.7 passe de 125 cv à 150 cv et le couple passe de 28.3 mkg à 32.6 mkg
Le terrano en 2.7 est excellent et si vous devez faire un mixte : randonnée / travail / loisirs etc...il faudra just elui changer ses amortisseurs avant pour des "plus efficaces" / retendre les 2 barres de torsions avant ( facile)
changer les ressorts et les amortisseurs arrieres et ca coute pas tres cher.
Pour le reste il faut avoir des pneus "mixtes" c'est l'idéal.
Si vous ne faites que de la route, aucun interet de "preparer" votre vehicule , mais à partir du moment ou vous ferez un peu de rando, c'est une "securité pour lui et pour vous" .
Concernant les raids avec terrano, pas de problemes, j'ai deja plusieurs terrano inscrits pour le maroc 2009 et j'en ai eu en tunisie et ailleurs.
La ou on va et ave cma façon de faire, on y va pas pour "casser" on y va pour se faire plaisir et pas de notion de vitesse ou de course.
respect du materiel et des personnes avant tout.
et mes consignes sont  toujours les memes, et jusqu 'a present ca a plutot bien fonctionné.
mais c'est plutot aux personnes qui ont des terrano de profiter de votre question pour donner leurs avis au niveau du vehicule et des raids ou randonnée.
Pour ma part , ma femme roule en terrano 125 cv et on a fait des trucs de folie avec........avec le terrano bien sur ......ah aha ha aha et ma femme aussi ah aha aaha aha !!!!
Le 3.0 litres est une vritable merveille en terme de rapport poids / puissance ( et avec une puce à 180 cv..encore plus...ah aha  ) et à part le moteur c'est le meme.
Si vous arrivez à avoir un 3.0 litres au prix d'un 2.7 prenez le 3.0 litres..c'est sur vous ne le regretterez pas, mais c'est surtout sur grands axes routiers que le 3.0 litres sera au top, en en franchissement à basse vitesse au couple...pour le reste c'est pareil.

J'espere avoir répondu à vos questions....

Amicalement andré
a bientot
clg

re reponse de ANDRE


LA RE REPONSE DE CHRISTIAN

Bonjour André, mille excuses pour la réponse en retard, mais j'ai eu une fin de semaine agitée et j'étais en rando avec mes clients ce w.end dans le pays Cathare ( sur mon programme annuel de randonnées sur le blog)
Pas de problème concernant le terrano , c'est un excellent produit pour un usage mixte.
Je regrette fortement d'ailleurs que NISSAN l'ai arrêté car il convenait parfaitement à cet usage...mais bon ...

Concernant les cotes des véhicules occasions, il y a de tout et en fait il y a une valeur de marché et en parallèle une "cote d'amour" auprès des acheteurs.
actuellement le 4x4 est plutôt mal perçu ( injustement malheureusement) et sa cote d'amour auprès du public baisse et sa valeur de revente aussi.
le votre , de mai 2004 a une valeur de 9850 € à laquelle on enlève 290 € par rapport à sa date immatriculation et on rajoute ensuite 1209 € de bonification kilométrique vu son faible kilométrage ( la moyenne française est de 25000 kms/an il aurait donc du avoir environ 100 000 kms
Donc 10769 €. ( je l'ai sorti cette cote sur l'argus)
De particulier à particulier il devrait se négocier autour de 12000 € et peut être plus chez un garagiste ( à cause des contraintes de garanties...).
Néanmoins, il se trouve du terrano plus récent avec autant de kms pour des prix entre 11500 et 13 000 €...preuve que le marché a baissé...
Conclusion pour ce véhicule et selon l'état décrit par vous, un achat entre 10000 et 11 200 € me parait plus réaliste et raisonnable pour le véhicule que vous convoitez.

Maintenant on trouvera toujours des vendeurs qui ne baisserons pas leur prix et des acheteurs qui voudront acheter au plus bas....moi je dis que il ne faut pas être au dessus du marché.
Si demain vous devez revendre votre 4x4, si vous l'avez acheté "trop au dessus..." vous en payerez les conséquences à la revente....à moins que vous le gardiez à vie et là c'est autre chose.

Si vous avez un accident demain et que le véhicule est détruit....votre assureur se basera sur des valeurs qui ne prendrons pas..." le trop payé..."en compte...
A vous de voir, mais ce véhicule semble plutôt un bon plan comme on dit et en blanc c'est l'idéal...contre les rayures...


Il faut donc toujours être sur de la finition et du kilométrage et s'assurer que le véhicule a été suivi chez un concessionnaire ou un garage avec un carnet qui atteste des opérations d'entretien et pour un véhicule de 64000 ms il a du en faire une chaque 15 000 ms , soit 4 révisions à peu près.
Cela atteste aussi du kilométrage.
Les factures de chez nissan rassurent car à priori c'est de la pièce d'origine montée ( filtres et huiles) et je préféré.
Il faut s'assurer que sur la carte grise c'est bien un 5 places et que il y a bien les sièges et toutes les ceintures de sécurité.
s'assurer que le numéro de série sur la carte grise correspond bien à celui marqué sur la plaque en alu dans le compartiment moteur .
Voir si il a la climatisation ( bon argument de revente)

Voila j'espère vous avoir éclairé au mieux.

A bientôt

Amicalement

clg

LA RE RE REPONSE DE ANDRE