azalai 4x4

bonjour.
je n arrive pas a vous contacter via le site..
Je suis sur le point d'acheter un pick up double cab nissan navara D22 de 2004...80000km, et je n arrete pas de lire des articles concernant ce vehicule qui mettent en garde , relativement à une casse moteur, du a lachaine de distri ou de biele...

je suis inquiet, qu'en pensez vous
cordialement

MA REPONSE


Bonjour, et meilleurs vœux 2009
Merci de votre mail.
Concernant le pick uP d22 , effectivement il y a eu quelques soucis sur certains moteurs.
Moi je l'ai appris en fait il y a peu de temps par le biais d'un client, car jusqu'à présent je n'ai jamais été concerné à Cahors et je n'ai eu aucun souci concernant les véhicules vendus jusqu'à ce jour.
A prés m'être renseigné auprès de mon constructeur, il semblerait que certains véhicules D22 puisse présenter des problèmes moteurs.
En fait, selon les numéros de série des véhicules il y a moyen de savoir à priori si ils sont dans la "fourchette" à risque.
Le problème "semblerait" provenir des coussinets de bielle qui ne feraient pas correctement leur travail.
C'est bien sur à prendre avec toute "réserve" puisque moi j'ai des clients avec des kilométrages importants et ayant fait pour certains que des raids, et qui n'ont jamais eu de problème....
Il y a eu également de la part de nissan une information pour ces véhicules " à risque" concernant une extension de la garantie de 2 ans supplémentaires ( par rapport à la date de départ de la garantie) et limitée à 100 000 kms
Donc un peu comme si le moteur était garantie d'origine 5 ans ou 100 000 kms lors de l'achat du véhicule neuf.
Donc si votre véhicule est concerné et qu il est de 2004, il a toute les chances d'avoir une extension de garantie jusqu'en 2009, ce qui est plutot pas mal quand on achète un véhicule de 80 000 kms de 2004.

Il me semble donc judicieux déjà de s'informer du numéro de série du véhicule que vous envisagez d'acheter et ensuite allez chez votre concessionnaire Nissan ( ou me faire passer ce numéro) afin de savoir si il fait partie de ceux concernés ou pas.
Ensuite, un autre point important, afin que la garantie soit applicable, il faut que les entretiens soient suivis chez nissan, assurez vous donc que le carnet de garantie du véhicule soit bien à jour...ou qu il y ait les factures.

Le D22 est néanmoins un excellent produit et une fois de plus, à Cahors je n'ai jamais eu de soucis et quand j'en ai en occasion, il reste bien peu de temps sur mon parc, ils sont rapidement vendus.

J'ai comme beaucoup, lu et vu sur internet que ces "casses" moteurs étaient commentées, mais comme toujours, il faut bien rester prudent car tout n'est pas toujours la faute des constructeurs et ce n'est pas parce que il y a une défaillance parfois que tout les modèles sont obligatoirement concernés.


J'espère avoir répondu en partie à votre question et n'hésitez pas à me tenir au courant

Amicalement

c.le galliard

RE-QUESTION DE SANDRINE


merci pour votre réponse si rapide .

Voici le n° de serie

JN1CPUD22U.........

cordialement

RE-MA REPONSE

 Re-bonsoir

Après interrogation informatique auprès de Nissan, le véhicule JN1CPUD22U0000000 est bien concerné par une campagne NISSAN d'extension de garantie 5 ans ou 150 000 kms  (1er des 2 termes échus)
concernant le moteur
la date de départ garantie du véhicule chez nissan est le 11/06/2004 donc si on rajoute 5 ans ...ça amène au 10/06/2009
Pour faire valoir cette extension de garantie , il faudrait que le véhicule présente des problèmes mécaniques du type : "manque de puissance" / bruit moteur important/ fumées noire a l'échappement"qui permettrait de penser qu il est potentiellement concerné.
Et ainsi se rendre chez un concessionnaire qui pourrait éventuellement confirmer ou infirmer ces symptômes pour ensuite en informer le constructeur et prendre les mesures qui s'imposent et réparer.
Si cela s'avérait le cas, il faut que le plan d'entretien du véhicule ait été respecté selon préconisation Nissan
Si votre véhicule a 40 000 kms, il a du faire 1 révision par an ou chaque 15 000 kms, et il faut avoir les justificatifs.

Personnellement, cela ne m'inquiète pas trop, il me semble que il faudrait s'assurer du bon fonctionnement du véhicule avant de l'acheter et si il y a un doute vous avez toujours le recours de l'extension de garantie.
Il est absolument impossible de prédire à l'avance si il y aura un problème ou non puisque j'ai des clients que je connais qui ont plus de 100 000 kms de raids aux 4 coins de l'Afrique et qui malgré le fait qu'ils étaient potentiellement concernés, n'ont jamais eu de soucis...alors...

J'espère vous avoir éclairé

Amicalement


clg

RE-QUESTION DE SANDRINE

Bonjour....
Finalement, déçu de ne pas pouvoir acheter un Navara tout beau mais potentiellement problématique....je me suis tourné pour notre expédition Islande, vers un Patrol GR lx, que j 'achète mercredi prochain...
Nouveau challenge :
• équiper à faible coût ce patrol ...



-  franchissement de "gros" gués...(prise d'air sur élevée)   
- pneus tout terrain + jantes
- galerie
- treuil
- ski (plaque de protection carter)
- kit rehaussage
- compresseur
- gain de place habitacle
- trucs ou astuces
......

Avez vous des idées de lieux, de forum, de tarif.....ou tout autre suggestion.

Cordialement

MA reponse :

 Bonjour, merci du mail et félicitations pour cette future acquisition d'un Patrol, qui effectivement reste une "valeur sure" du monde du 4x4.
Si vous écrivez modèle LX il doit s'agir d'un véhicule avec les phares ronds devant, type Y60 sur la carte grise ( c'est juste pour me situer...)

Au vu de votre expédition en Islande, effectivement il faut des équipements un peu "spécifiques" car sur certains reportages vu à la télé ou dans les magazines, il s'est vu des véhicules avec des pneus assez gros et des véhicules assez surélevés.
Le "terrain" en Islande est quelque chose que je ne connais pas du tout et il est difficile de dire avec précision quel sont exactement les "incontournables" en terme d'accessoires pour cette expédition.
J'ai mon partenaire accessoiriste sur place dans le LOT  dont je vous conseille d'aller visiter le site pour trouver déjà réponse en partie à vos questions
www.axe4.fr

Pour la prise d'air, l'idéal est la marque SAFARI qui propose de la qualité, par contre l'installation doit-être très étanche...donc bien faite.

Pour les pneus, il faut voir d'abord la dimension qu il vous faut ou qui est conseillée pour ensuite prendre des jantes en tôles pour permettre de les monter dessus. il vous faut 5 ou 6 jantes de marque et dimensions identiques ainsi que les pneus bien sur. il faut tenir compte du diamètre des pneus pour ne pas avoir ceux ci qui "touchent" le châssis ou d'autres endroits en braquant les roues ou quand le véhicule fait travailler ses ponts.

La galerie de marque STRONA est tout à fait correcte en qualité et tarif, par contre serait-elle assez grande ?

en treuil il existe de tout, pour ma part mon choix a toujours été la marque WARN pour 50 000 raisons personnelles, mais il y a aussi les concurrents qui sont très bien et assez efficace , il faut par contre privilégier une bonne installation ( soit fixe soit amovible...) et des éléments électriques étanches ainsi qu'une télécommande capable d'être sous l'eau...si nécessaire....
Les treuils étanches qui eux vont sous l'eau sont de la marque MILES MARKER , ce sont les seuls, car les autres résistent à l'humidité mais rarement à l'immersion en fonctionnement...

Carter alu de protection avant et boite de transfert, il y a là 50 000 marques et modèles et pas trop de soucis quand à trouver car ils se valent à peu près tous.

Kit rehausse, là aussi il y a de tout et personnellement je travaille essentiellement avec IRONMAN mais en fonction du poids que vous allez avoir dans le véhicule et sur le véhicule il y a des choses à faire
prévoyez 4 ressorts et 4 amortisseurs ainsi qu'un amortisseur de direction
une rehausse de 3 à 5 cms me parait suffisante car au dessus il y a d'autres contraintes qui sur la route ou en dévers sont plus..."problématiques..."

Compresseur, la aussi 50 000 modèles et selon la dimension des pneus il faut acquérir "gros ou petit"
pour des petits budgets entre 100 et 250 € on trouve du bon matos, mais pour avoir le must il faut mettre au moins entre 500 et 600 €....

Gain de place habitacle, ça dépend si vous aménagez vous même votre véhicule ou si vous faites l'acquisition de "systèmes de rangements" qui sont parfois onéreux mais tellement pratiques et efficaces

Bref pour avoir de bonnes idées sur cela, allez faire eun tour sur un superbe site dédié au Patrol qui se nomme : "le site du patrol GR" et qui est en lien sur mon blog
Ce site est une vraie mine d'or pour avoir des infos et des conseils.
Par contre il y a beaucoup d'infos et de conseils et il faut trier car les conseilleurs ne sont pas les payeurs comme on dit.

A mon avis entre AXE4 et le site du patrol GR vous devriez trouver votre bonheur.

Tenez-moi au courant

Amicalement

clg

RE-REPONSE DE SANDRINE

Bonjour, donc...C'est Sandrine et Yves( photos Chili...).

Bon alors maintenant que nous avons fait l'achat d'un patrol long équipé RAID, il conviendrait de savoir réellement ce qu'il vaut...

Pour cela nous viendrons vous voir pour vos portes ouvertes...et nous souhaitons savoir, puisque nous venons de l'Oise...si il était possible d'en profiter pour prendre un petit rendez-vous pour une révision( vidanges, filtres...que sais-je...le nécessaire pour partir tranquille en Islande quoi...).

D'autre part, j'ai entendu parlé des pneus Green Way PAMPA 2, qui me semblent convenir pour un terrain mixte Boue / Caillou ( chou...genou...hihi)...qu'en pensez vous et si c'est un avis favorable, pouvez vous nous les monter sur des jantes ( elles (6) ont pour le moment des Hanckok 215x80 R16 ...fatigués).

En fait si un rendez-vous est envisageable, de combien de temps avez vous besoin ...nous devons nous organiser si nous devons prendre des jours de congé et rester sur place.


Si on part sur la base de:

- Toutes les vidanges
- Changement de 6 pneus
- Montage d'un kit rehausse  OU changement d'amortisseurs....(je n'arrive pas à savoir si il y en a déjà un sur le patrol)
- Sablage et peinture du châssis.
- autres suggestions de votre part...( Snorkler...il semble que le nissan passe des gués de 0,60m...mais bon...)


POUVEZ VOUS NOUS ÉTABLIR UN DEVIS?

Cordialement
Yves

MA REPONSE

Bonsoir, et félicitations pour cette acquisition, qui au premier abord semblait un peu trop "belle" à mon gout, mais qui finalement semble être assez sympa en terme de rapport qualité -prix.

C'est avec plaisir que nous vous recevrons pour les portes ouvertes en mars, on pourra ainsi discuter plus facilement et mettre des visages sur des noms , comme on dit et en plus vous pourrez découvrir mon accessoiriste AXE4.

Pour un rendez-vous concernant votre véhicule, pas de souci non plus, par contre, il est bon de savoir avant, quel sont les éléments déjà changés par le client précédent au vu des diverses factures que vous avez ?
Ou si vous ne le savez pas il faut partir de zéro....

Soit le remplacement de tout les filtres ( air /huile/gasoil et pré filtre adaptable si le véhicule en est équipé...)
Soit le remplacement de l'ensemble des fluides de transmission ( pont av / pont arr /boite vitesse et boite transfert)
Soit le remplacement du liquide de frein ( sauf si il est récent)
Soit le remplacement du liquide de refroidissement ( sauf si il est récent)
Soit les graissages prévus aux arbres de transmission et rotules de direction
Soit le contrôle du freinage avant et arrière
Soit le contrôle du jeu aux moyeux avant d et av g
etc...et bien sur vérifier la nécessité ou pas de remplacer la courroie de distribution ou l'embrayage etc....

Maintenant inutile de faire 2 fois l'intervention si elle a déjà été faite ou certains points seulement, à vous de le vérifier sur vos factures.

Concernant les pneus "greenway pampa" ils ont une bonne réputation, par contre ce sont des "rechapés" et jetez un œil sur l'essai avec le lien suivant
http://www.journaldu4x4.com/?Test-pneus-4x4-Green-Way-PAMPA-2

Selon certains pneus, le fait qu'ils soient rechapés peut générer ( en fonction de la pression d'air utilisée, le revêtement au sol ou la température extérieure) certains dysfonctionnements ...comme le décollage de la partie rechapée ou l'apparition de "hernies" qui déséquilibrent le comportement routier du véhicule....attention, ce n'est pas une critique, car les pneus rechapés ont une excellente réputation la plupart du temps, mais il peut arriver parfois certains désagréments, qui pour ma part ont eu lieu sous des températures élevées ( soleil et dunes) à des pressions assez basses, donc phénomène tout à fait plausible pour un pneu qui est composé de 2 parties ( schématiquement) alors qu'un non rechapé est de composition unique.

Loin de moi l'idée de critiquer les pneus rechapés puisque j'ai roulé longtemps en BLACKSTAR sans aucun souci....

De plus lors de la pose, parfois les équilibrages peuvent être longs et avec de la masse d'équilibrage en quantité importante...donc le cout de la pose dépend de cela et n'est pas figé....
A vous de voir selon votre budget.

Pour des raisons professionnelles, je travaille exclusivement avec des fournisseurs de pneus non rechapés, et si votre choix se porte sur ceux-la, vous devrez donc me les fournir vous même.

Mes préférences vont toujours vers de grandes marques mais je pense que parfois il est bon de comparer les prix malgré tout car les pneumaticiens font aussi des tarifs attractifs.

La sécurité de la liaison au sol de votre 4x4 ne passe que par quelques centimètres de gomme.....ceux de vos pneus.....

Concernant votre véhicule et au vu de votre parcours, je pense qu il est bon de privilégier du pneu "costaud" et avec des flancs solides et une bonne acceptation de la charge, tout en étant capable d'absorber des changements de pressions importants( et aussi de rouler avec des chambres à air..puisque c'est un des seul pneu ..capable de le faire... sur route....et quand on déchire un pneu au bout du monde..et qu'on peut le "recoudre"...et y mettre une chambre à air...et rouler...c'est plutôt rassurant....) et à ce jeu là il y a le MICHELIN XZ1 O/R qui est une véritable merveille et qui tourne autour de 185 € ttc posé le pneu....soit 1110 € ttc  les 6............posés.........


 Avec ce type de pneus , on joue dans la cour des grands comme on dit....même si le BF goodrich est un peu moins souple...mais bon...



En terme de kit rehausse, il faut déjà voir l'état de la suspension , et cela peut se faire avec un test au banc de suspension ! par contre, si on envisage un remplacement , il faut tout faire : les 4 amortisseurs et les 4 ressorts avec l'amortisseur de direction bien sur ( sauf si vous avez des factures récentes) et mettre des ressorts arrière prévus pour charge lourde.
Je ne travaille qu'avec IRONMAN en général.


Concernant le châssis et sablage et peinture, je vous conseille de ne pas le faire, car le cout est assez important puisque il faut désolidariser la caisse et le moteur de celui ci ( si on veut faire du bon boulot) afin de sabler le châssis dessus/dessous et cotés, pour ensuite le peindre...
Le temps alloué pour cela dépassera de loin le budget d'achat du véhicule...
Je vous conseille plutôt de procéder à un nettoyage au nettoyeur haute pression de ce châssis et en introduisant sur les cotes du châssis ( à l'av et à l'ar) l'embout du nettoyeur dans des trous qui existent, permettant ainsi de nettoyer l'intérieur du châssis..
On peut le faire en démontant le pare choc avant ( attention si c'est rouillé) et on accède ainsi aux embouts avant du châssis et on peut introduire le jet
Pareil pour l'arrière.
C'est du boulot, surtout si cela n'a jamais été fait...et toute la saleté et les cochonneries s'écoulent par des trous sous le châssis et tant que c'est pas propre..on continue....
Il faut aussi bien nettoyer l'intérieur du pourtour supérieur des ailes arrières, car il y a un recoin ( quand on met la main on le sent) qui ne se lave pas souvent au karcher , puisque on arrive jamais à l'atteindre...
et en général, ça accumule les merdes et ça pourrit...
Ensuite après un bon nettoyage, il faut passer du blaxon (en prenant soin de ne pas laisser d'humidité) de préférence en été...qui va protéger la partie inférieure du 4x4.

Concernant le snorkel, c'est bien d'en avoir un, mais est-ce vraiment utile ? Je ne suis pas certain que si vous avez un passage d'eau de plus de 1.2 m, vous allez y rentrer tranquillement...
Pour ma part, je vérifie toujours le sol et la profondeur avant et si il faut je passe ailleurs....pas de risques à prendre car une fois sous l'eau..les éléments moteurs et électriques en prennent un coup aussi....donc à voir..mais c'est vous qui décidez !

après, il faut voir pour installer un blindage à l'avant et un pour la boite de transfert( à moins qu ils n'y soient déjà...)

Pour vous faire une estimation de tarif, vérifiez bien ce dont vous avez envie ou besoin pour ensuite dresser une liste cohérente, mais si on part sur des suspensions, des blindages, un snorkel prévoyez d'approcher les 3000 €
Concernant l'entretien du patrol, il va dépendre de vos factures existantes, mais si on part sur une révision complète ( hors plaquettes ou surprises non détectables à l'avance) on sera sur du 1300 € environ
Et pour les pneus, vous connaissez le tarif des Michelins...

Soit un budget global entre 5500 et 6000 €...donc pas donné non plus comme on dit....

En terme d'immobilisation, ça dépend si on commande les pièces avant ou on attend d'avoir le véhicule présent pour cela à Cahors, mais ça peut durer 4 ou 5 jours facilement....si on fait tout....
Je préfère prévoir large car il y a toujours des surprises et des choses en plus...qui arrivent...

J'espère avoir en partie répondu à votre demande et sinon passez un coup de fil ou un mail à jean de  WWW.AXE4.FR  Il pourra vous communiquer des infos sur des offres promotionnelles en cours vous permettant d'améliorer votre budget peut être .

Amicalement

c.le galliard