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Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Christian Le Galliard à Cahors (46) Diplômé BPJEPS mention tout-terrain filière FFSA formé à l'école de Philippe Simonin, 19 ans d'Afrique, raids Libye, Tunisie, Maroc, Afrique de l'ouest, Formation aux rallyes féminin en France ou au Maroc (avion + location) .Organisation, encadrement raids Europe,Afrique. Préparation et optimisation 4x4 pour particuliers ou professionnels à Cahors.

Publié le par christian le galliard
Publié dans : #REPONSE AUX QUESTIONS
bonjour,
j'ai lu votre blog, je ne sais pas si c'est la place pour poser ce genre de question mais j'ai vu que quelques uns s'y sont risqués!!
 
je voudrais aborder le monde du 4x4 avec un terrano, on me propose un modèle mais le kilometrage compteur est plus faible que le kilométrage soi-disant réel, en fait le compteur a été changé sous garantie me dit-on et les km non reportés.(document a l'appui lors du changement)
D'aprés le vendeur il est impossible de faire le report, est-ce vrai?, je pensais qu'ajouter était toujours possible, de plus il me dit que c'est fréquent d'avoir des pannes compteur sur terrano, mes amis qui en possèdent ne m'ont jamais parlé de cela...ça tient la route tout ça ou je dois me méfier?
 
merci et bonne continuation


MA REPONSE

 Bonjour Michel et meilleurs vœux 2009.
Pas de souci pour vos questions, si je peux y répondre, je le ferais avec plaisir.


Le terrano est à mon avis un excellent produit , et un très bon compromis 4x4 et route.

Il est vrai que les compteurs de Terrano ( ceux avec l'affichage digital) ont eu des soucis et qu il a fallu en  remplacer certains, et on ne peut pas rajouter les kilométres de l'ancien , sur le nouveau, et HEUREUSEMENT car si cela se faisait ça voudrait dire qu on pourrait aussi faire l'inverse....et alors là ..ça devient interdit bien sur.
Le problème venait souvent de l'affichage digital qui devenait illisible ou des instruments comme la temperature eau ou autre, qui devenait incohérents...

Donc votre vendeur vous a parfaitement dit la vérité, on ne peut pas faire autre chose que remplacer le compteur et avoir l'attestation de cela sur le carnet de gtie ou un document l'attestant.
Votre vendeur a également raison concernant la fréquence de remplacement de ces compteurs, il y en a eu beaucoup sur les 27 TDI ET 3.0 litres aussi.

Sinon votre choix est un bon choix, le terrano est un super produit que j'adore....comme l'ensemble de ma gamme d'ailleurs...

A bientôt

Amicalement

clg

re-question de michel

je vous remercie du temps que vous avez pris, je préfère cette réponse dans la mesure ou l'offre me parait allechante et c'était le seul point de litige pour moi.
 
Par contre j'ai l'impression que le terrano est du genre increvable, sauf peut-être pour un certain pignon de boite de vitesse, c'est vraiment un problème à surveiller?
 
encore une fois merci

MA REPONSE

Re-bonsoir, Michel ,
Le terrano est du gendre increvable, à condition de s'en occuper comme on doit le faire..
Les entretiens chaque 15 000 kms/ ou 1 an, le réglage des moyeux avant chaque 10 000 kms ( si nécessaire)
Graissage à chaque révision et surtout après chaque sortie 4x4 ( et tous les graisseurs..pas seulement ceux qui se voient...) et aussi les butées de braquage avant
Pièces d origine Nissan exclusivement
filtre huile à chaque révision/ filtre g oil 1 fois sur 2
huile de pont arrière tous les 60 000 kms
huile de boite / boite transfert /pont avant à 90 000 kms avec les bonnes viscosités
liquide refroidissement chaque 24 mois
liquide de frein chaque 30 000 kms
contrôler état des freins arrière et nettoyer les tambours et mâchoires arrière chaque 2 révisions
et surveiller sur le terrano le liquide de refroidissement dans le radiateur et le vase expansion car le terrano a souvent eu un défaut étanchéité au niveau du boitier calorstat , pas méchant mais à faire quand ça suinte.
Les courroies accessoires à remplacer chaque 50 000 kms
j'ai des terrano qui ont plus de 400 000 kms sans aucun soucis...

Par contre je n'ai pratiquement jamais eu de problèmes de pignon de boite vitesse, à part peut être les générations 100 cv du début, mais si on fait les entretiens correctement et que on tracte pas 4 tonnes au lieu de 2.5 tonnes..ça devrait aller.

Mais une fois de plus, je ne suis pas dedans et je connais les terrano ...mais pas leurs propriétaires et ce qu ils font avec...donc impossible de certifier tout...
Néanmoins, c'est un super produit...et en tout-terrain...c'est presque l'arme absolue pour qui sait s'en servir....

Mais bon..ça c'est une autre histoire

Amicalement

clg

re-reponse de MICHEL
merci de nouveau...
 
j'y réfléchis depuis pas mal de temps, je suis vraiment convaincu, par tous les avis que j'ai pu lire, celui là n'étant pas le moindre,
je vais franchir le pas dans la semaine....
 
merci mille fois
 
michel

Commenter cet article
M
bonjour,
j envisage d acheter un terrano 2 2.7rdi bva de 99 avec 150000km, quel sont les points a surveiller ? pour la boite ? la transmission ect ??
Répondre
S


Merci de votre réponse, j'ai enmené mon Terrano dans un garage : remplacement du calorstat (et toujours le même problème). Ensuite le garagiste à bloqué l'hélice du ventilot, et après quelques
minutes moteur tournant avec l'hélice bloquée, la durite supérieure monte beaucoup moins en pression et la température est bien répartie sur l'ensemble des durites. D'après lui ce serait le moyeu
au niveau de lhélice de ventilot qui fonctionnerait mal et refroidierait trop. Moteur à l'arret, l'hélice ne semble pas assez libre. Il me conseil de changer moyeu et pompe à eau (non vendus
séparément).


Merci, à bientôt...



Répondre
C


merci et tenez moi au courant


amicalement


 


clg



S


Bonjours, j'ai un problème sur mon Nissan Terrano 2 2.7l TD de 1993: après plusieurs kilomètres, la durite supérieure du radiateur durcie et devient chaude (bien que l'aiguille de température au
tableau de bord ne monte pas beaucoup)et celle du côté droit est froide. Le calorstat à été changé et toujours pas d'amélioration. Est-ce normal ?


A bientot, Merci.



Répondre
C


bonsoir, merci de votre visite sur le blog et pour votre question / votre symptome de durite dure n'est pas bon signe...


le terrano est connu pour ne pas avoir l'aiguille de temperature qui monte beaucoup...


mais il se peut que le calorstat soit bloqué ou que le circuit ne se fait pas correctement par la presence d'air dans le circuit ( mauvaise purge / radiateur bouché...)


ce n 'est pas normal de toutes façons et il faut que la temperature soit repartie


 


il vous faut refair eune purge du circuit (en mettant le volet de chauffage à fond pour faire passer le fluide par le radiateur) et tenez moi au courant


 


amicalement


 


c le galliard


 


 



D


Bonjour , j'ai un terrano 2 de 125000 km je n'ai jamais fait changer l'huile de pont et dans les virages serrés j'entends des"craquements" ! dernierement on m'a remis 0.5 litres dans la boîte (je
pensai que l'huile moteur faisait aussi la boîte ? mais laquelle BV ou transfert)cela lors d'un forfait entretien(je n'avais pas demandé de forfait  juste huile moteur et filtre , il n'ont
fait aucune trace d'huile en changeant le filtre c'est bizarre et surtout c'est la premiere fois ).....J'ai demandé une recharge clim il se trouve que depuis le fusible (10 ou dernierement
un 15 A grille = veilleuses et feux arr) dans le boîtier sous le capot grille de façon aléatoire...est ce un hasard....ou tripotent t ils la partie electrique lorsqu'ils font une recharge
clim ? Je signale qu'ils m'avaient changé une ampoule de stop....je vais vérifier la prise remorque du véhicule s'il y a un court circuit "aléatoire" ? Vous avez compris que j'ai , par expérience
peu de confiance pour les garagistes mais... que penser de ce cour t circuit et du" bruit" de pont , merci !



Répondre
A


bonjour, merci pour votre question.


l huile de pont arriere est a remplacer chaque 60 000 kms et c'est une huile speciale pour "pont à glissement limité"


les huiles de boite de transfert, pnt avant et boite de vitesse ne sont pas les memes que celle du pont arriere


mettre la mauvaise huile peut avoir des consequences comme craquements ou meme rupture....mais il faut s 'en assurer


commencez par vous assurer que c'est la bonne huile et si c'est le cas et que ca persisite cela pourrait provenir du systeme de freinage ( machoires de freins par exemple..) qui pourraient
restées collées sur les tambours mais il faut demonter le freins pour cela


normalement sur un terrano quand on  change le filtre a huile ( coté droit du moteur) il est mal placé et pour le sortir c'est assez rare de ne pas faire couler de l huile sur le dessus du
pont avant entre autre


a moins de nettoyer tout au nettoyeur haute pression avant de rendre le vehicule au client...il devrait se voir des traces


en meme temps il se peut que la vidange se soit faite pas aspiration et donc il ne reste presque plus d huile quand on enleve le filtre..et cela peut etre un element de reponse..


 


quand on fait une recharge de clim on a pas de raison de tripoter d elements electriques et votre probleme electrique peut venir de pleins d'endroits comme les connecteurs de phare, le
branchement de l'attelage...donc plusieurs pistes à essayer


bon courage


amicalement


 


clg



M

bonjour
je voudrai savoir l'huile qu'il faut mettre dans la boite de transfert d'un terrano 2 3L DE 2005
Le reparateur de 4x' du coin m'a vendu de la 90 PA pour mettre dans le pont arriere,le transfert et le pont avant et de la 75/80 pour la boite de vitesse est ce que c'est correct?merci d'avance
pour votre reponse


Répondre
C


bonjour, merci de votre visite sur le blog et pour votre question


pour le terrano, il faut de l huile 75w80 pour la boite de vitesse et la boite de transfert et pour le pont avant de la 80w90


pour le pont arriere il faut de l huile pour pont a glissement limité ( huile specifique totalement differente de celle des boites de vitesses/transfert ou pont avant


amicalement à vous


clg



M

Bonsoir,

Je viens d'acquérir un Terrano 2.7 TDi 1996, pourriez-vous peut-être me renseigner quant à un problème constaté : d'après le compteur, le moteur ne chauffe pas, alors que tout moteur chauffe.

Cordialement.


Répondre
C

bonsoir, merci de votre visite sur le blog. pour votre problème, les compteurs de terrano ne sont pas connus pour avoir l'aiguille de temperature qui monte très haut ..neanmoins elle doit
monter..
il vous faut deja voir si il y a du liquide de refroidissement en quantité prévue dans le circuit, dans le radiateur et voir que il n y ait pas de fuite
ensuite il faut voir si la temperature monte ou pas et sinon enlever le calorstat et faire la meme verif . il se peut aussi que la sonde du tableau de bord ou celle de la temperature sur le boitier
calorstat soit defectueuse..il faut faire par elimination et de façon simple. mais en temps normal le moteur chauffe au bout de quelques kms...
controlez d'abord cela et si le moteur est chaud ( capot ouvert, toutes les durites chaudes) alors c'est que la sonde ou le tableau de bord fait l'imbecile....
tenez moi au courant
amicalement
clg


P
Je me permets d'intervenir pour féliciter l'heureux veinard qui à eu l'intelligence comme il m'a été dit une fois, d'acheter un terrano. Que du bonheur en perspective pour vous monsieur. Quand en plus on à la chance d'être guidé et conseillé par un pro comme le créateur de ce blog.... vous l'aurez compris j'ai moi même fait l'acquisition d'un terrano II et je le confirme c'est un régal. Amitiés à clg et cordialement au futur heureux propiétaire..
Répondre
C

Bonsoir Philippe et merci du commentaire amicalement clg


Qui est Azalai ?

Que signifie " Azalai " ? :

L'azalaï en langue tamasheq est la caravane de dromadaires menée deux fois par an par les Arabes qui pratiquent le transport et le commerce au travers du désert du Sahara sur près de 1 000 km du sel gemme extrait des mines de Taoudeni du nord du Mali en le vendant à Tombouctou et sur d’autres marchés du Sahel.

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