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Publié le
par
christian le galliard
Pour ceux ou celles qui ne suivent pas les aventures de Sandrine ,Yves et Nissan Cahors, je refais un petit article car ma foi, on rencontre des gens super sur internet et on finit par créer des liens et finalement ils vont rouler en patrol alors qu'au départ c'etait un pick up et puis ils risquent de venir à Cahors au journées portes ouvertes du 7 mars et donc comme quoi ca fait plaisir de se dire que internet n'est pas si virtuel que ca si il permet de se rencontrer et échanger des idées ou des passions.
http://azalai.over-blog.org/article-26817118.html
Donc pour en savoir plus, refaites un tour sur le début de l'histoire et passionnez vous pour eux car ensuite ils nous raconterons leur fabuleux voyage en ISLANDE en PATROL et on aura des photos superbes.....
RE-QUESTION DE SANDRINE
Bon alors parlons finance...
Nous n'avons ,au maximum qu'un budget total réparation / entretien de XXXX Euros.
Donc :
- Nous avons une bonne option sur des Black Star Caiman 33/12,5R15( ils sont neufs, sur jantes et pas chers....) mais sont ils montables sur le patrol ?( ce sont des jantes 5 trous)
- Nous faisons l'impasse sur le radiateur, et pour l'embrayage, on verra sur place....
Pensez vous que notre budget convienne?
Cordialement
Sandrine et Yves
MA REPONSE
Bonsoir,
Le OUUUPS ne me surprends pas du tout......
Alors parlons finance, tout d'abord pour s'éviter un doute sur la suspension, faites donc un tour dans un centre de contrôle technique ou un centre VULCO PNEUS ou EUROMASTER ou autre qui posséderaient un banc de test suspension.
Ainsi vous y allez vous payez entre 30 et 50 € et vous aurez un résultat écrit de l'état de vos suspensions ( enfin une idée va t on dire...) .
Vous pouvez aussi voir sur le rapport du contrôle technique, les valeurs concernant cette suspension ( si elles sont marquées)
En fonction de cela il faudra se dire si la partie suspension vaut la peine d'être remplacée...
Si c'est le cas, prévoyez un budget d'environ XXXX € ttc. posés les 4 ressorts / les 4 amortisseurs / l'amortisseur de direction.
Concernant la distribution, on va estimer que on la touche pas, par contre on verra extérieurement et visuellement si il n y a pas de traces d huile ou de liquide de refroidissement laissant penser à un quelconque doute, auquel cas, on verra ce qu on fait ou pas et pour l'instant on ne touche à rien au niveau du refroidissement ou de la distribution.
Concernant l'entretien, à part faire le remplacement des fluides de transmission ( XXX € ttc) pour les boites vitesses et transfert et pont av et arrière.
Concernant une révision mineure comprenant la vidange / le filtre à huile /air et g.oil, les graissages, les réglages des jeux aux moyeux avant, le contrôle des plaquettes de freins avant et arrière et les points de contrôle prévus à cet effet , comptez XXX € ttc
Pour le reste, je dirais que c'est déjà pas mal et que en faisant cela on arrive à XXXX € ttc presque, et si vous arrivez à trouver des pneus pas trop cher , vous allez être dans votre budget et ce qui n'est pas mal du tout.
Surtout que je n'ai pas vu le véhicule en vrai et aussi vite il n y aurait vraiment que cela à faire ou peut être moins.....
Concernant vos pneus, déjà, les jantes en 5 trous ne vont pas aller, ils faut des 6 trous, de plus les dimensions que vous écrivez... 31 / 12.50 / 15 ne me semblent pas être les bonnes..êtes vous sure qu il ne s'agit pas de
31 /10.50 / 15
ou 31 /11.50 /15.....
ou 31/10/15.........???
De même que dans votre premier mail, vous parliez de dimension équipant votre patrol en 205/80/16....et sur la photo que j'ai vue ça semble bien être ça...
Alors pour info, il vous faut respecter la législation en terme de dimension de pneus ( même si parfois on le fait pas...) car en cas d'accident grave, vous êtes responsable en cas de non conformité des dimensions de pneus avec ceux prévus par le constructeur...
Pour le patrol il y a eu plusieurs montages, mais pour le votre il y a eu du 205/80R16 mais aussi du 31 /10 /15 donc il faut se tenir dans celles ci et pas d'autres...et il faut toutes les roues de la même dimension y compris la (ou les ) roue de secours.
Donc si vous mettez du 31/10/15.qu'allez vous faire de celles qui équipent votre patrol...??? actuellement....??? les jeter ???
.il me semble plus judicieux dans un souci d'économie et d'efficacité de conserver les jantes en tôles actuelles de votre patrol, et d'y mettre dessus du 205/80/16 en marque de votre choix et la, vous êtes en règle et le véhicule sera parfait.
De plus en 31/10/15 le pneu est plus haut de 4 cms que en 16
il est plus large de 5 cms environs
il a besoin de plus de volume d'air ( pour gonfler....)
etc....je n'en vois pas l'utilité...
Les pneus gros et larges sont utiles dans le sable pour les dégonfler et obtenir une meilleure portance et surface au sol.........par contre en Islande......du sable.........je n'en vois pas trop............
Les black stars sont très bien mais les "caiman" vont pas être top sur route........préférez du broadway ou du globe trotter de chez Black star aussi ........beaucoup plus adaptés à un usage mixte......car une fois de retour d'Islande vous allez continuer à rouler....donc autant avoir des pneus qui font 50% /50% comme on dit....
après vous avez aussi 2 bons pneus moins connus.........: la marque NANKANG et le profil FORTA FT7 en 205/80/16 et aussi la marque MATADOR avec le profil MP71 IZZARDA...
Il faut donc bien regarder....mais si vous mettez 100 € environ par pneu à l'achat , on va être dans votre budget.......car 4 x 100 = 400 €.
et comme ça vous gardez le meilleurs des anciens en roue de secours et un autre ancien en secours aussi....au cas ou...
Ensuite pensez à toutes les petites choses comme un compresseur d'air, des mèches pour réparer les trous des pneus , 2 chambres à air etc... car si vous crevez un pneu, vous devrez peut être réparer seuls...ainsi que toutes les bricoles dont on a besoin...
Mais cela on peut en parler le 7 mars si vous venez et vous aurez l'occasion de parler avec des "habitués" qui vous donnerons des idées et vous aurez l'accessoiriste AXE4 qui pourra vous fournir du matériel si vous en avez besoin
D'ailleurs, rapprochez vous de lui pour les pneus le compresseur et le reste et vous pourrez déjà commencer à parler budget....car avec les portes ouvertes qui arrivent il y aura surement des tarifs sympas...
Concernant l'immobilisation du véhicule, si on fait les suspensions/l'entretien et les pneus prévoyez 48 h maximum , allez 1 jour de plus au cas ou pour que je puisse vous donner des conseils sur l'utilisation du patrol et mes mécaniciens aussi...donc 3 jours maxi
Une fois de plus le partenaire incontournable de votre aventure sera WWW.AXE4.FR
OUI OUI OUI , je sais que c'est de la pub, mais que voulez vous des accessoiristes qui vivent au milieu de la nature.................moi J ADORE !!!!! ah ah ah !!!
Allez, tenez-moi au courant de vos réflexions.
Amicalement à vous 2
clg
RE QUESTION DE SANDRINE
Bonsoir,
Bon alors euh, voilà, on est largués....
J'explique : les pneus montés sur le patrol y compris la roue de secours sont du : 215/85 R16....
Le manuel constructeur que j'ai en ma possession parle de : 215/80 R16
Et vous nous conseillez du : 205/80 R16
??? C'est tout la même chose ou pas ? Et c'est quoi on prend ???? (moi, je vous dis qu'on est pas rendus en Islande - ou pas revenus - mais ça nous fera une sacrée expérience !!!!....en tout cas on fait tout ce qu'on pneu pour comprendre...)
Pour le tarif suspensions(XXXX Euros)... comprend - t - il un kit réhausse ?... de combien pensez vous qu'il faille réhausser?.... De toutes façon, si " j'ai pas droit " aux gros crampons, je veux au moins de la hauteur !!! Alors, les suspensions j'ai cru comprendre qu'elle seront forcément changées si je souhaite réhausser le patrol ? en revanche, nous ne sommes pas des " inconditionnels des KONI ".... vous nous aviez parlé de très bons kits Ironman. (J'insiste sur le réhaussage car nos infos d'Islande indiquent que les gués à passer sont soit disant au maxi à 60cm (mais on est pas à l'abri d'une petite ondée....), et il me semble que ces fameux 60cm sont aussi le maxi pour le passage de gué du patrol ( info constructeur).... je suis paumée avec les histoires de hauteur de pneus sur lesquels j'espérais bien gagner quelques centimètres....ainsi que la réhausse....je ne sais plus si on passe les gués ou pas.... d'autant plus qu'on a fait une croix sur le snorkel....
Quelques infos de plus nous sont necessaire....
Cordialement,
Sandrine et Yves
MA REPONSE
Bonsoir les jeunes,
Je vois que ça cogite dur......
Pour les pneus , effectivement la dimension NISSAN d'origine et réglementaire est : 215/80/16
Circonférence de la roue : 236 cms
hauteur du pneu 17 cms
Largeur du pneu aux flancs 21.5 cms
surface de contact au sol du pneu en cm2 / 259 cm2
........donc l'ancien propriétaire a monté une dimension légèrement différente...à savoir du 215/85/16....
circonférence de la roue : 242 cms
hauteur du pneu : 18 cms
largeur du pneu aux flancs : 21.5 cms
surface au sol : 259 cm2
Donc une monte pneumatique un peu plus haute de
1 cm....
Mais c'est moi qui ait mal écrit la dimension dans mon premier mail....la bonne dimension constructeur NISSAN c'est 215/80/16
L'ancien propriétaire avait peut être pris cette dimension pour des raisons personnelles... et gagner de la hauteur
Par contre il faudrait donc monter du 215/80/16 mais ça va vous faire redescendre de 1 cm...et ce n'est pas ce que vous recherchez. et de mon coté, j'ai pas bien compris l'autre jour en lisant votre mail....
Donc méa culpa....
Il vous faut choisir donc de rester sur la monte que l'ancien propriétaire avait....215/85/16...et être en contradiction avec la législation...( un petit peu...) ou alors remettre celle d'origine...215/80/16...mais on perd un cm....
Ou alors, et là que j'ai ce qu il vous faut.......du 235 /85 /16 !!!!
Circonférence de la roue : 254 cms
hauteur du pneu : 20 cms
Largeur du pneu aux flancs : 23.5 cms
Surface au sol : 309 cm2
On a donc la, le pneu idéal ( que j'ai sur mon patrol actuellement) et qui est un des plus haut....et qui gagne un peu en largeur...mais c'est l'idéal et dans ce cas vous serez ( comme moi) en dehors des préconisations NISSAN...mais bon vous aurez la hauteur et le reste.....et ça va être tip-top pour le tout terrain....
A vous de trouver le meilleur rapport-qualité prix sur le marché dans cette dimension..........
Le kit suspension est un kit avec rehausse systématiquement, je ne monte presque jamais de kit autre qu' rehausse, donc le véhicule sera surélevé de 4 cms environ avec des ressorts renforcés charges lourdes à l'arrière ( un peu plus dur que les normaux surelevés...) et je ne travaille qu'avec IRONMAN....Donc je monte de
L IRONMAN sans aucun doute.
N'oubliez pas que le fait de surélever le véhicule, va permettre à la caisse d'être plus haute qu'elle ne l'est, grâce à ces ressorts eux mêmes plus haut et ces amortisseurs aux mêmes plus durs...par contre cela ne change que la hauteur de caisse....et améliore les angles avant et arrière du véhicule en terme de franchissement...ainsi que l'angle ventral...mais vos 2 ponts ( celui de l'avant et celui de l'arrière) quand vous vous mettez face à votre 4x4 à genoux, auront leurs points les plus bas...toujours à la même distance du sol....logique....puisque on ne lève que la caisse...
Donc c'est en changeant la dimension des pneus et en l'augmentant de 1 ou 3 cms...qu'on remonte alors la hauteur de ces ponts par rapport au sol......
Bref, une surélévation de qualité s'accompagne de pneus en dimensions plus hautes...
Donc si vous montez un kit suspension vous gagnerez...3 à 4 cms de haut et si vous rajouter des pneus 235/85/16 vous gagnerez 3 à 4 cms de plus...soit 7 à 8 cms...en tout et c'est énorme....et parfait...
Ensuite pour les passages à gué, il faut savoir que tant que le filtre à air n'est pas sous l'eau, le véhicule est censé avancer...et le filtre à air se trouve ( en ouvrant le capot) coté conducteur dans le compartiment moteur derrière le phare avant gauche et avant que l'eau n'arrive là....il y a de la marge.....
Mais n'oublions pas que dans un gué il y a d'autres facteurs qui interviennent...
choc thermique entre moteur chaud et eau froide.
eau qui passe dans les courroies et les elements électriques comme alternateur ou démarreur , les phares....
eau qui passe dans les boitiers fusibles ou les faisceaux si ils sont vieux et mal isolés...etc
Un passage à gué doit d'abord se repérer, y passer doucement et en sortir doucement , s'éviter si on n'est pas sur, mais faire en sorte de prendre une marge de sécurité afin d'avoir de l'eau en dessous des phares...
Mais quand vous commencez à avoir de l'eau au niveau des phares...c'est que la moitié du véhicule est dans l'eau...et ça fait bizarre....
Le snorkel est une sécurité...mais n'empêche pas les éléments électriques d'être sous l'eau.....donc à réfléchir....
J'espère vous avoir éclairé un peu plus....
Amicalement
clg
RE-REPONSE DE SANDRINE
C'est décidé, on veut les mêmes pneus que vous !!!
http://azalai.over-blog.org/article-26817118.html
Donc pour en savoir plus, refaites un tour sur le début de l'histoire et passionnez vous pour eux car ensuite ils nous raconterons leur fabuleux voyage en ISLANDE en PATROL et on aura des photos superbes.....
RE-QUESTION DE SANDRINE
Bon alors parlons finance...
Nous n'avons ,au maximum qu'un budget total réparation / entretien de XXXX Euros.
Donc :
- Nous avons une bonne option sur des Black Star Caiman 33/12,5R15( ils sont neufs, sur jantes et pas chers....) mais sont ils montables sur le patrol ?( ce sont des jantes 5 trous)
- Nous faisons l'impasse sur le radiateur, et pour l'embrayage, on verra sur place....
Pensez vous que notre budget convienne?
Cordialement
Sandrine et Yves
MA REPONSE
Bonsoir,
Le OUUUPS ne me surprends pas du tout......
Alors parlons finance, tout d'abord pour s'éviter un doute sur la suspension, faites donc un tour dans un centre de contrôle technique ou un centre VULCO PNEUS ou EUROMASTER ou autre qui posséderaient un banc de test suspension.
Ainsi vous y allez vous payez entre 30 et 50 € et vous aurez un résultat écrit de l'état de vos suspensions ( enfin une idée va t on dire...) .
Vous pouvez aussi voir sur le rapport du contrôle technique, les valeurs concernant cette suspension ( si elles sont marquées)
En fonction de cela il faudra se dire si la partie suspension vaut la peine d'être remplacée...
Si c'est le cas, prévoyez un budget d'environ XXXX € ttc. posés les 4 ressorts / les 4 amortisseurs / l'amortisseur de direction.
Concernant la distribution, on va estimer que on la touche pas, par contre on verra extérieurement et visuellement si il n y a pas de traces d huile ou de liquide de refroidissement laissant penser à un quelconque doute, auquel cas, on verra ce qu on fait ou pas et pour l'instant on ne touche à rien au niveau du refroidissement ou de la distribution.
Concernant l'entretien, à part faire le remplacement des fluides de transmission ( XXX € ttc) pour les boites vitesses et transfert et pont av et arrière.
Concernant une révision mineure comprenant la vidange / le filtre à huile /air et g.oil, les graissages, les réglages des jeux aux moyeux avant, le contrôle des plaquettes de freins avant et arrière et les points de contrôle prévus à cet effet , comptez XXX € ttc
Pour le reste, je dirais que c'est déjà pas mal et que en faisant cela on arrive à XXXX € ttc presque, et si vous arrivez à trouver des pneus pas trop cher , vous allez être dans votre budget et ce qui n'est pas mal du tout.
Surtout que je n'ai pas vu le véhicule en vrai et aussi vite il n y aurait vraiment que cela à faire ou peut être moins.....
Concernant vos pneus, déjà, les jantes en 5 trous ne vont pas aller, ils faut des 6 trous, de plus les dimensions que vous écrivez... 31 / 12.50 / 15 ne me semblent pas être les bonnes..êtes vous sure qu il ne s'agit pas de
31 /10.50 / 15
ou 31 /11.50 /15.....
ou 31/10/15.........???
De même que dans votre premier mail, vous parliez de dimension équipant votre patrol en 205/80/16....et sur la photo que j'ai vue ça semble bien être ça...
Alors pour info, il vous faut respecter la législation en terme de dimension de pneus ( même si parfois on le fait pas...) car en cas d'accident grave, vous êtes responsable en cas de non conformité des dimensions de pneus avec ceux prévus par le constructeur...
Pour le patrol il y a eu plusieurs montages, mais pour le votre il y a eu du 205/80R16 mais aussi du 31 /10 /15 donc il faut se tenir dans celles ci et pas d'autres...et il faut toutes les roues de la même dimension y compris la (ou les ) roue de secours.
Donc si vous mettez du 31/10/15.qu'allez vous faire de celles qui équipent votre patrol...??? actuellement....??? les jeter ???
.il me semble plus judicieux dans un souci d'économie et d'efficacité de conserver les jantes en tôles actuelles de votre patrol, et d'y mettre dessus du 205/80/16 en marque de votre choix et la, vous êtes en règle et le véhicule sera parfait.
De plus en 31/10/15 le pneu est plus haut de 4 cms que en 16
il est plus large de 5 cms environs
il a besoin de plus de volume d'air ( pour gonfler....)
etc....je n'en vois pas l'utilité...
Les pneus gros et larges sont utiles dans le sable pour les dégonfler et obtenir une meilleure portance et surface au sol.........par contre en Islande......du sable.........je n'en vois pas trop............
Les black stars sont très bien mais les "caiman" vont pas être top sur route........préférez du broadway ou du globe trotter de chez Black star aussi ........beaucoup plus adaptés à un usage mixte......car une fois de retour d'Islande vous allez continuer à rouler....donc autant avoir des pneus qui font 50% /50% comme on dit....
après vous avez aussi 2 bons pneus moins connus.........: la marque NANKANG et le profil FORTA FT7 en 205/80/16 et aussi la marque MATADOR avec le profil MP71 IZZARDA...
Il faut donc bien regarder....mais si vous mettez 100 € environ par pneu à l'achat , on va être dans votre budget.......car 4 x 100 = 400 €.
et comme ça vous gardez le meilleurs des anciens en roue de secours et un autre ancien en secours aussi....au cas ou...
Ensuite pensez à toutes les petites choses comme un compresseur d'air, des mèches pour réparer les trous des pneus , 2 chambres à air etc... car si vous crevez un pneu, vous devrez peut être réparer seuls...ainsi que toutes les bricoles dont on a besoin...
Mais cela on peut en parler le 7 mars si vous venez et vous aurez l'occasion de parler avec des "habitués" qui vous donnerons des idées et vous aurez l'accessoiriste AXE4 qui pourra vous fournir du matériel si vous en avez besoin
D'ailleurs, rapprochez vous de lui pour les pneus le compresseur et le reste et vous pourrez déjà commencer à parler budget....car avec les portes ouvertes qui arrivent il y aura surement des tarifs sympas...
Concernant l'immobilisation du véhicule, si on fait les suspensions/l'entretien et les pneus prévoyez 48 h maximum , allez 1 jour de plus au cas ou pour que je puisse vous donner des conseils sur l'utilisation du patrol et mes mécaniciens aussi...donc 3 jours maxi
Une fois de plus le partenaire incontournable de votre aventure sera WWW.AXE4.FR
OUI OUI OUI , je sais que c'est de la pub, mais que voulez vous des accessoiristes qui vivent au milieu de la nature.................moi J ADORE !!!!! ah ah ah !!!
Allez, tenez-moi au courant de vos réflexions.
Amicalement à vous 2
clg
RE QUESTION DE SANDRINE
Bonsoir,
Bon alors euh, voilà, on est largués....
J'explique : les pneus montés sur le patrol y compris la roue de secours sont du : 215/85 R16....
Le manuel constructeur que j'ai en ma possession parle de : 215/80 R16
Et vous nous conseillez du : 205/80 R16
??? C'est tout la même chose ou pas ? Et c'est quoi on prend ???? (moi, je vous dis qu'on est pas rendus en Islande - ou pas revenus - mais ça nous fera une sacrée expérience !!!!....en tout cas on fait tout ce qu'on pneu pour comprendre...)
Pour le tarif suspensions(XXXX Euros)... comprend - t - il un kit réhausse ?... de combien pensez vous qu'il faille réhausser?.... De toutes façon, si " j'ai pas droit " aux gros crampons, je veux au moins de la hauteur !!! Alors, les suspensions j'ai cru comprendre qu'elle seront forcément changées si je souhaite réhausser le patrol ? en revanche, nous ne sommes pas des " inconditionnels des KONI ".... vous nous aviez parlé de très bons kits Ironman. (J'insiste sur le réhaussage car nos infos d'Islande indiquent que les gués à passer sont soit disant au maxi à 60cm (mais on est pas à l'abri d'une petite ondée....), et il me semble que ces fameux 60cm sont aussi le maxi pour le passage de gué du patrol ( info constructeur).... je suis paumée avec les histoires de hauteur de pneus sur lesquels j'espérais bien gagner quelques centimètres....ainsi que la réhausse....je ne sais plus si on passe les gués ou pas.... d'autant plus qu'on a fait une croix sur le snorkel....
Quelques infos de plus nous sont necessaire....
Cordialement,
Sandrine et Yves
MA REPONSE
Bonsoir les jeunes,
Je vois que ça cogite dur......
Pour les pneus , effectivement la dimension NISSAN d'origine et réglementaire est : 215/80/16
Circonférence de la roue : 236 cms
hauteur du pneu 17 cms
Largeur du pneu aux flancs 21.5 cms
surface de contact au sol du pneu en cm2 / 259 cm2
........donc l'ancien propriétaire a monté une dimension légèrement différente...à savoir du 215/85/16....
circonférence de la roue : 242 cms
hauteur du pneu : 18 cms
largeur du pneu aux flancs : 21.5 cms
surface au sol : 259 cm2
Donc une monte pneumatique un peu plus haute de
1 cm....
Mais c'est moi qui ait mal écrit la dimension dans mon premier mail....la bonne dimension constructeur NISSAN c'est 215/80/16
L'ancien propriétaire avait peut être pris cette dimension pour des raisons personnelles... et gagner de la hauteur
Par contre il faudrait donc monter du 215/80/16 mais ça va vous faire redescendre de 1 cm...et ce n'est pas ce que vous recherchez. et de mon coté, j'ai pas bien compris l'autre jour en lisant votre mail....
Donc méa culpa....
Il vous faut choisir donc de rester sur la monte que l'ancien propriétaire avait....215/85/16...et être en contradiction avec la législation...( un petit peu...) ou alors remettre celle d'origine...215/80/16...mais on perd un cm....
Ou alors, et là que j'ai ce qu il vous faut.......du 235 /85 /16 !!!!
Circonférence de la roue : 254 cms
hauteur du pneu : 20 cms
Largeur du pneu aux flancs : 23.5 cms
Surface au sol : 309 cm2
On a donc la, le pneu idéal ( que j'ai sur mon patrol actuellement) et qui est un des plus haut....et qui gagne un peu en largeur...mais c'est l'idéal et dans ce cas vous serez ( comme moi) en dehors des préconisations NISSAN...mais bon vous aurez la hauteur et le reste.....et ça va être tip-top pour le tout terrain....
A vous de trouver le meilleur rapport-qualité prix sur le marché dans cette dimension..........
Le kit suspension est un kit avec rehausse systématiquement, je ne monte presque jamais de kit autre qu' rehausse, donc le véhicule sera surélevé de 4 cms environ avec des ressorts renforcés charges lourdes à l'arrière ( un peu plus dur que les normaux surelevés...) et je ne travaille qu'avec IRONMAN....Donc je monte de
L IRONMAN sans aucun doute.
N'oubliez pas que le fait de surélever le véhicule, va permettre à la caisse d'être plus haute qu'elle ne l'est, grâce à ces ressorts eux mêmes plus haut et ces amortisseurs aux mêmes plus durs...par contre cela ne change que la hauteur de caisse....et améliore les angles avant et arrière du véhicule en terme de franchissement...ainsi que l'angle ventral...mais vos 2 ponts ( celui de l'avant et celui de l'arrière) quand vous vous mettez face à votre 4x4 à genoux, auront leurs points les plus bas...toujours à la même distance du sol....logique....puisque on ne lève que la caisse...
Donc c'est en changeant la dimension des pneus et en l'augmentant de 1 ou 3 cms...qu'on remonte alors la hauteur de ces ponts par rapport au sol......
Bref, une surélévation de qualité s'accompagne de pneus en dimensions plus hautes...
Donc si vous montez un kit suspension vous gagnerez...3 à 4 cms de haut et si vous rajouter des pneus 235/85/16 vous gagnerez 3 à 4 cms de plus...soit 7 à 8 cms...en tout et c'est énorme....et parfait...
Ensuite pour les passages à gué, il faut savoir que tant que le filtre à air n'est pas sous l'eau, le véhicule est censé avancer...et le filtre à air se trouve ( en ouvrant le capot) coté conducteur dans le compartiment moteur derrière le phare avant gauche et avant que l'eau n'arrive là....il y a de la marge.....
Mais n'oublions pas que dans un gué il y a d'autres facteurs qui interviennent...
choc thermique entre moteur chaud et eau froide.
eau qui passe dans les courroies et les elements électriques comme alternateur ou démarreur , les phares....
eau qui passe dans les boitiers fusibles ou les faisceaux si ils sont vieux et mal isolés...etc
Un passage à gué doit d'abord se repérer, y passer doucement et en sortir doucement , s'éviter si on n'est pas sur, mais faire en sorte de prendre une marge de sécurité afin d'avoir de l'eau en dessous des phares...
Mais quand vous commencez à avoir de l'eau au niveau des phares...c'est que la moitié du véhicule est dans l'eau...et ça fait bizarre....
Le snorkel est une sécurité...mais n'empêche pas les éléments électriques d'être sous l'eau.....donc à réfléchir....
J'espère vous avoir éclairé un peu plus....
Amicalement
clg
RE-REPONSE DE SANDRINE
C'est décidé, on veut les mêmes pneus que vous !!!
Merci pour toutes ces infos,
à bientôt,
Sandrine et Yves
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