Publié le 18 Février 2009 par christian le galliard

Publié dans : #REPONSE AUX QUESTIONS

La question de Sebastien pour Y60 qui cale après vidange

Bonjour Christian, Tout d'abord je tiens à saluer un voisin occitan puisque je me trouve à La Roque Gageac en Périgord Noir. Peut-être pourriez-vous m'aider à trouver une solution pour mon Patrol GR Y60 2,8L TD de 1989 (295000 Km) ? J'effectue moi-même les vidanges tous les 7000 Km de puis 4 ans. Avant la dernière le Trol démarrait tjrs comme une horloge : Après avoir retiré le filtre, je me suis aperçu que l'on ne m'avez pas vendu le bon filtre (réseau AD), j'ai donc remis l'ancien et j'ai fais le plein d'huile (10w40 diesel). Le plein mais le trop plein ! Car je n'ai pas pris en compte l'ancienne huile contenu dans l'ancien filtre. Le Trol a très bien démarré, mais après 5 min de chauffe, les tours se sont mis à tomber jusqu'au calage. J'ai du insister pour redémarrer et mon vieux péperre est reparti et j'ai très bien roulé pendant 12 Km. Le lendemain, impossible de redémarrer, j'ai alors compris ma bêtise et j'ai retiré environ 1/2 litre d'huile. J'ai redémarré (péniblement) et j'ai refait mes 12 Km sans problème. Le lendemain, ne démarre plus (batterie et démarreur OK, chauffe normale jusqu'au petit "clic"). Je refais la vidange avec le bon filtre et 6 litres de 5w40, même résultat. Pensez-vous que j'ai pu "casser" quelques choses ? L'huile Hélix que j'ai utilisé contient un additif pour "nettoyer" le moteur. Est-ce que cela peut en être la cause ? Merci d'avance pour vos conseils éclairés. Sébastien

MA REPONSE

Bonsoir Sébastien, je me penche sur votre question et je vous réponds dans quelques heures.
merci
Amicalement
clg

Bonsoir Sébastien, j'ai discuté avec mon équipe qui pense que la quantité d'huile en trop n'est pas la raison du problème, ca parait pas tellement possible vu le faible surplus...1/2 litre.
l huile utilisé avec un additif pour nettoyer le moteur ne semble pas non plus etre à l'origine ( pour nous) de votre problème.
Mes mecanos pensent plutot à un problème d'alimentation carburant...avez-vous changé le filtre carburant ou pas ?
Ou alors il y a une prise d'air dans le circuit carburant ou sur la pompe à injection ? ou sur les retours des tuyaux de g oil ?
Quand il finit par demarrer, est ce qu il fume et si oui quelle couleur ( bleu ou blanc)
Il y a aussi peut etre aussi un problème sur les bougies de prechauffage
sinon passez nous un coup de fil au 05 65 53 23 23 et je vous mettrais en relation avec patrick ou bastien pour plus de précision, ca on aimerait nous aussi savoir l'origine de cette panne, ca peut servir à tous.
Amicalement

clg

UN COMMENTAIRE D UN LECTEUR LAURENT

juste pour information ans pretaention, sur le 2L8 il y a des poussoirs hydraulique il n est pas conseiller de metre de lhuile type 5w4 ilfaut un huile qui accepte des contrainte hydraulique donc de a 15w40. A+

MA REPONSE A LAURENT

bonsoir Laurent, effectivement les poussoirs sont hydrauliques sur le y60 6 cylindres, et plus l huile est fluide et plus on a des chances d'avoir un peu plus de "jeu" dans certains elements moteurs...néanmoins il y a quand meme des personnes qui en utilise et font leur vidange chaque 5000 kms et n'ont jamis eu de problèmes...de plus selon les pays ou on se trouve...il vaut mieux avoir de la 5w40 que de la 10 ou de la 15w40...car au canada ou en europe du nord...demarrer le matin par -30° ca aime pas l huile trop épaisse...
Mais c'est le meme principe pour tout.
Donc, excellente remarque de votre part et merci pour l'avoir fait, c'est toujours bien d'avoir de multiples avis et indications.
amicalement
clg

RE QUESTION DE SEBASTIEN

Bonjour Christian, Après votre commentaire je suis revenu au Trol, une tâche de gasoil se trouvait au sol sous le moteur avec biensûr une forte odeur. J'était déjà un peu rassurer de penser qu'il ne s'agissait alors que d'une fuite de GO. Effectivement la durite d'arrivée (après le filtre) est percé juste avant le collier de serrage. J'ai dû trop m'appuyer dessus en dessérant le filtre à l'huile (j'ai eu un peu de mal). Je vais essayer de la raccourcir un peu en attendant de la faire changer. Je vous tiens au courant... Que pensez-vous du commentaire de Laurent ? On m'avait préconisé de mettre de la 5w40 100% synthèse. Encore merci. Sébastien

ma reponse

Oui, ca peut etre un peu "deboussolant" pour le moteur de changer de fluidité d'huile surtout ci celui ci est habitué à la meme depuis longtemps, mais à ce jour, je n'ai jamais eu le cas de grumeaux ou conduits bouchés, et les fois ou on a du changer d'huile à la demande des clients et pour diverses raisons, on l'a fait en 2 fois.
une fois avec une qualité d'huile precise et un filtre neuf, et 2000 kms apres...une autre vidange complète et à nouveau une autre viscosité et un nouveau filtre...( oui ca coute un peu plus de sous..c'est vrai...) et à ce jour pas de problème..
Par contre certaines personnes utilisent un "additif moteur" assez efficace au vu des kms impressionnants parcourus
allez faire un tour sur le site de ce fabricant
http://www.mecacyl.com/fr/index.php
et peut-etre parmi nos lecteurs, quelqu un aura des informations pertinentes à ce sujet.
Personnellement je n'en utilise pas, mais je n'en ai entendu que du bien.

Question de Thierry sur boitier electronique de puissance

Question de sandrine et Yves pour y60 long

Commenter cet article

Sébastien

21/02/2009 20:27

Merci Christian de votre aide, je vous tiens au courant pour la suite des évènements.

Répondre

christian le galliard

22/02/2009 00:37

Pas de problèmes, l'important est que votre patrol fonctionne. amicalement clg

Sébastien

19/02/2009 21:43

A l'instar de Laurent, une autre personne m'a déconseillé la 5w40 pour la même raison. On me dit même qu'il est peut-être difficile de revenir à de l'huile minérale (15w40) car cela pourrait provoquer une réaction et former des grumeaux dans les conduits jusqu'à les boucher...

Répondre

christian le galliard

19/02/2009 22:58

Oui, ca peut etre un peu "deboussolant" pour le moteur de changer de fluidité d'huile surtout ci celui ci est habitué à la meme depuis longtemps, mais à ce jour, je n'ai jamais eu le cas de grumeaux ou conduits bouchés, et les fois ou on a du changer d'huile à la demande des clients et pour diverses raisons, on l'a fait en 2 fois. une fois avec une qualité d'huile precise et un filtre neuf, et 2000 kms apres...une autre vidange complète et à nouveau une autre viscosité et un nouveau filtre...( oui ca coute un peu plus de sous..c'est vrai...) et à ce jour pas de problème.. Par contre certaines personnes utilisent un "additif moteur" assez efficace au vu des kms impressionnants parcourus allez faire un tour sur le site de ce fabricant http://www.mecacyl.com/fr/index.php et peut-etre parmi nos lecteurs, quelqu un aura des informations pertinentes à ce sujet. Personnellement je n'en utilise pas, mais je n'en ai entendu que du bien.

Sébastien

19/02/2009 20:58

Prdon pour les fautes : lire : "J'étais déjà un peu rassuré..." et "est percée..." Merci

Répondre

christian le galliard

19/02/2009 22:49

pas de souci, c'est déja tres bien de les reconnaitre et de les corriger, donc pas de soucis pour moi

sébastien

19/02/2009 20:32

Bonjour Christian, Après votre commentaire je suis revenu au Trol, une tâche de gasoil se trouvait au sol sous le moteur avec biensûr une forte odeur. J'était déjà un peu rassurer de penser qu'il ne s'agissait alors que d'une fuite de GO. Effectivement la durite d'arrivée (après le filtre) est percé juste avant le collier de serrage. J'ai dû trop m'appuyer dessus en dessérant le filtre à l'huile (j'ai eu un peu de mal). Je vais essayer de la raccourcir un peu en attendant de la faire changer. Je vous tiens au courant... Que pensez-vous du commentaire de Laurent ? On m'avait préconisé de mettre de la 5w40 100% synthèse. Encore merci. Sébastien

Répondre

christian le galliard

19/02/2009 22:46

comme je l'ai dit dans ma réponse, laurent a fait un commentaire tres judicieux, et il me semble effectivement, dans votre cas, idéal d'utiliser de la 10w40 en semi-synthèse . Ici à Cahors, pour les y60 que nous entretenons, 90% tournent à la 10w40 et quand on change d'huile en 5w40 ( rarement) on entend de suite un "son" different du moteur avec plus de claquements et de bruits...metalliques....par contre si on met de la 15w40...on à l'effet presque inverse... conclusion de la 10w40 de marque connue et officielle sera très bien. Je suis ravi de vois que votre problème de démarrage est situé sur le circuit carburant, c'est rassurant et ca va se solutionner facilement pour permettre à votre superbe patrol de s'exprimer sur la route comme il se doit.

laurent

18/02/2009 22:25

juste pour information ans pretaention, sur le 2L8 il y a des poussoirs hydraulique il n est pas conseiller de metre de lhuile type 5w4 ilfaut un huile qui accepte des contrainte hydraulique donc de a 15w40. A+

Répondre

christian le galliard

19/02/2009 22:40

bonsoir Laurent, effectivement les poussoirs sont hydrauliques sur le y60 6 cylindres, et plus l huile est fluide et plus on a des chances d'avoir un peu plus de "jeu" dans certains elements moteurs...néanmoins il y a quand meme des personnes qui en utilise et font leur vidange chaque 5000 kms et n'ont jamis eu de problèmes...de plus selon les pays ou on se trouve...il vaut mieux avoir de la 5w40 que de la 10 ou de la 15w40...car au canada ou en europe du nord...demarrer le matin par -30° ca aime pas l huile trop épaisse... Mais c'est le meme principe pour tout. Donc, excellente remarque de votre part et merci pour l'avoir fait, c'est toujours bien d'avoir de multiples avis et indications. amicalement clg