Question de sandrine et Yves pour y60 long

Bonjour....Sandrine et Yves au bout du mail....

Nous revenons vers vous pour plusieurs petites informations :

1°) Finalement, pour plus de sécurité moteur, nous avons choisi de changer le kit distribution avant de descendre vous voir à Cahors....j'ai cru comprendre qu'il étais directement lié à la pompe à injection...y a-t-il une intervention à prévoir de ce côté lors du changement de la courroie et des galets?

Avez vous une indication de tarif pour ce type d'intervention?


2°) Les pneus....ces sacrés pneus....FINALEMENT, nous allons nous procurer un autre jeu de 4 jantes comme celles que nous possédons déjà et qui supportent des pneumatiques en 215/85 R16....Et du coup nous pensons (puisque finalement le terrain en Islande est totalement mixte....boue, roche , ET sable) qu'ils nous faut nous équiper de pneus MUD....mais lesquels??? GUYANE ou CAÏMAN....ou autres?quoiqu'il en soit vous travaillez avec BlackStar donc ce sera des BlackStar.

3°) Pour la roue de secour : nous possédons une roue de secour neuve en 215/85 R16 donc. Sera-t-il possible en cas de crevaison de rouler avec jusqu'au réparateur le plus proche même si les pneus MUD montés sont par exemple en 215/80 R16?


Voilà pour les petites questions techniques....impatients de vous rencontrer


S&Y

MA REPONSE

Bonsoir, je suis content d'avoir de vos nouvelles.
Tout va bien, tant mieux.

Bonne décision de changer la distribution, c'est plus sur.
Le kit distribution est lié avec la pompe à injection puisque la courroie entraine la pompe à injection, entre autres.
Par contre il faut changer la courroie, les 2 galets, le joint spi arbre à cames ( si il fuit) et le joint spi vilebrequin ( si il fuit) et ensuite changer la double courroie accessoires et celle de la direction assistée.
A part ça il n y a rien de particulier.
A part examiner la pompe à eau pour voir si elle est ok ou pas , ainsi que le visco coupleur.

Pour la distribution complète avec pompe à eau ( moi je la change d'office ainsi que les joints spi) comptez .......€ ttc pièces et main d'œuvre.

Pour les pneus, Black star est un bon choix, par contre caïman ou Guyane, c'est parfait en tout-terrain, mais sur la route ça va "vibrer" et ça va moins bien tenir la route qu'un mixte....donc pensez-y bien car vous allez faire aussi de la route...et moi je roule actuellement sur mon patrol Y60 avec des Guyane...et ça se sent...et c'est assez pénible de rouler comme ça...quand on va pas loin c'est bien..mais pour les grands trajets route...c'est pas la meilleure idée...car les pneus ont des gros crampons espacés ( peu de contact au sol sur le goudron) et la structure du pneu lui confère automatiquement du "balourd" et des vibrations...importantes...
La version "globe trotter " me parait plus adaptée....

Pour rouler avec un pneu de dimension légèrement différente....si vous avez une crevaison, je dirais "avec réserve" oui sur peu de kms et pas sur du goudron, mais par contre , sincèrement je ne le conseille pas afin d'éviter les contraintes mécaniques liées à la différence entre 3 roues et 1 autre.
Moi je préfère 5 roues identiques...mais bon..quitte à mettre un pneu occasion ou usé......

Je reste à votre disposition, bon courage et n'oubliez pas que si vous avez des choses à commander chez l'accessoiriste, pensez à le faire avant votre rendez-vous......

Amicalement

clg

RE QUESTION DE SANDRINE

sandrine  a écrit :

Bonjour et merci pour votre célérité à répondre...
Pour les pneus, en fait nous avons fais l'acquisition d'une belle et assez grande galerie....tout inox et pas chère...et donc nous partons avec deux trains de pneus montés...un route pour le tour de l'Islande et un MUD pour l'intérieur des terres....ET je pense que nous allons opter pour des pneus pas trop large, pour éviter l'effet de pelle dans le sable et la boue....mais j'ai cru comprendre qu'il faut respecter une dimension de pneus si nous vous faisons installer un kit rehausse....pouvez vous me dire si vous pensez nous proposer un kit 5cm ou 7cm?....en fait j'ai peut être une bonne affaire à réaliser sur l' achat de BlackStar CAÏMAN en 215/80 R16 neufs, mais je ne sais pas si cette taille (en fonction de la rehausse) reste dans les tables de conversions pour l'homologation....cela dit, aux vues des pneumatiques montés sur les 4x4 islandais, je ne pense pas que les forces de l'ordre locales soient très regardantes....

A très bientôt.

Cordialement
Yves

MA REPONSE

Bonsoir,
Perfait pour votre galerie qui portera fièrement ses trains de pneus , et bonne idée d'avoir une version "route" et une version "mud".
Le kit que je vous propose en IRONMAN va augmenter de 3 cms la hauteur de caisse, et je reste souvent dans ces hauteurs là car si on dépasse, on est obligé ( si on veut faire les choses correctement) de rattraper les angles des arbres de transmission ainsi que l'angle du pont avant , mais aussi le déport arrière du pont
Conclusion, ça engendre des frais supplémentaires et en terme de compromis route et 4x4, c'est déjà suffisant les 3 cms de plus.
Pour la dimension de vos pneus, pas de soucis, la seule chose c'est que avec les pneus " caiman ou guyane" ( à cause des gros crampons) il peut vous arriver lorsque vous êtes en butée de braquage ( à l'avant)
d'avoir les crampons qui touchent le châssis si vous êtes en "appui".
Pour l'arrière , en cas de "croisement de pont" ça peut aussi ( à cause des crampons) aller toucher le passage de roue intérieur
Mais bon ça restera quand même des cas pas fréquents
Concernant la législation des tailles de pneumatiques, il est clair qu'avec les 215/80r16 vous êtes en conformité avec la législation, et une fois sur le sol islandais...vous n'aurez pas beaucoup de problèmes au vu des pneus utilisés par les personnes habitant sur place.

Donc pour l'instant tout me parait parfait, vous préparez votre randonnée en Islande, et la notre au Maroc, c'est cool.

Amicalement

clg