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Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Christian Le Galliard à Cahors (46) Diplômé BPJEPS mention tout-terrain filière FFSA formé à l'école de Philippe Simonin, 19 ans d'Afrique, raids Libye, Tunisie, Maroc, Afrique de l'ouest, Formation aux rallyes féminin en France ou au Maroc (avion + location) .Organisation, encadrement raids Europe,Afrique. Préparation et optimisation 4x4 pour particuliers ou professionnels à Cahors.

Publié le par christian le galliard
Publié dans : #PREPARATION 4x4
Bon, on vous l'avait promis ce reportage sur le porte-roue ASFIR ,mais on est un peu à la bourre...comme d'habitude....

Mais on va vous donner tout les détails sur ce superbe accessoires ASFIR: qu'est le porte -roue de secours arrière.

En effet, un de nos fidèles clients et ami ( que nous profitons pour remercier de sa confiance) a fait l'acquisition de cet accessoire par le biais de notre accessoiriste préferé WWW.AXE4.FR  et a confié l'installation de celui ci à notre équipe.

C'est donc Patrick, "l'homme aux doigts de fée " de NISSAN CAHORS qui s'est chargé de la pose de celui-ci.

Il faut compter plus d'une journée pour la pose de cet accessoire, en effet il y a beaucoup de montage et démontage pour ajuster les diverses pièces et s'assurer de leur bon positionnement ainsi que de leur bonne fixation.

le kit ASFIR est composé de plusieurs éléments :

une potence en métal costaud noir , qui vient s'insérer au travers du pare choc arrière, au niveau du catadioptre droit.
Cette potence est ensuite fixée à l'interieur de la traverse arrière située derriere le pare-choc.

Sur cette potence, s'emboite un bras ( articulé à la jonction avec la potence) qui peut pivoter et au bout duquel on trouve un support aluminium qui fera office de receptacle de la roue de secours.

Un systeme de verrouillage du bras articulé l'empechant de s'ouvrir en roulant.

Les autres elements sont des pièces en métal permettant de fixer solidement ce support de roue.

Il y a egalement un kit d'eclairage de plaque d'immatriculation, en effet, l'installation du porte-roue ASFIR va masquer en partie la plaque de police, et il faut donc remedier à cela en la deplaçant et en la rendant conforme à la legislation avec de nouveaux eclairages.

Ce que l'on peut dire quand on manipule ce kit, c'est que indeniablement il semble tres "costaud" avec des points de soudures et renforts aux endroits sensibles.
On appreciera la présence d'un graisseur au niveau de l'articulation du bras sur la potence.



On aperçoit ci à droite, la potence qui traverse ( sans découpage) le pare choc arrière par le trou du catadioptre.

On aperçoit aussi le début su système de verrouillage du bras articulé à environ 80 cms à gauche de la potence, mais là une découpe est nécessaire.

On aperçoit.....la tete de Patrick....aussi...mais il n'est pas fourni dans le kit ASFIR ah ah ah ah !!!!






Voici à gauche, le détail du systeme de verrouillage du porte-roue.













Une fois l'installation terminée, le résultat est superbe.


















La manipulation pour l'ouverture est assez simple et il faut simplement penser à avoir assez d'espace derrière le 4x4 pour pouvoir déployer totalement le bras pour ouvrir le hayon complet ou la vitre seule, puisque du coup, ces 2 sont condamnés.


voila la distance qu'il vous faut en plus derriere votre vehicule une fois le bras déployé.













La meme vue, mais coté intérieur ou on apreçoit le support en alu qui tient la roue de secours ' celui ci est ajustable en profondeur pour s'adapter aux dimensions de roues.
On aperçoit la soudure triangulaire de renfort qui unit la partie horizontale et la partie verticale du bras.



detail du bras sur la potence et systeme de verrouillage articulé en son extremité.
On appréciera aussi que Patrick a tenu a remettre le catadioptre, et l'a fixé un peu gauche de l'endroit ou  il etait initialement....le souci du détail...













Autre vue sur l'articulation en elle meme ou on distingue le graisseur mais aussi 2 butees en métal soudées sur la potence et sur le bras, empechant celui ci de s'ouvrir au dela de l'alignement latéral droit du vehicule.
On aperçoit le systeme de verrouillage, modifié par Patrick car à  l'origine il n y a pas d'antivol car l'articulation est faite par une vis en sa partie superieure et si on arrive à ouvrir le porte roue, on peut donc "deboiter" la partie superieure et partir avec....donc pas très cool....
Alors Patrick , qui pense à tout...a réalisé une pièce en métal pour la souder judicieusement et permettre de passer dans celle ci un cadenas ou autre element empechant l'ouverture de la poignée en métal de verrouillage....donc bien vu Mr Patrick.

Conclusion, un très bon choix du client et une tres belle réalisation.
Quel beau pathfinder et quel "look" superbe.


Alors me direz-vous : quel interet d'avoir ce porte roue de secours ???

Eh bien il y en a plusieurs :

Tout d'abord, liberer de la place dans le véhicule quand on part en randonnée ou en raid avec 2 roues de secours et qu'il faut les mettre dans le véhicule ( car sur le toit, n'y pensez meme pas ).
Donc place libérée = plus de rangements possibles, plus d'espace aussi et plus de confort.

Ensuite, cette roue positionnée à l'exterieur du véhicule sera plus pratique à enlever en premier , que de defaire celle de dessous, et ramper pour aller la chercher....et bien sur le jour ou ca arrive, vous savez tous comme moi que ca ne sera surement pas en allant "chercher le pain" mais plutot au fond d'un bourbier ou au milieu d'une dune...et avec un peu de chance...sous des trombes d'eau.....(pas dans les dunes..quoique...)
Bref le coté pratique...

Ensuite vous pouvez aussi liberer la place de l'autre roue de secours qui était située en dessous, pour y loger un reservoir supplementaire de carburant ou d'eau , pour les amoureux des grandes traversées...desertiques...

Ensuite pour ceux qui veulent monter d'un cran, il existe des doubles porte roue de secours...mais je trouve que celui ci ASFIR  est d'un bon rapport qualité prix pour les performances qu il offre.

Enfin si vous partez vraiment tres loin, vous pourrez avoir 3 roues de secours....quand on aime on ne compte pas

Sachez que notre client et ami que je remercie encore une fois de sa confiance en notre marque et en notre équipe, sera avec nous au Maroc au raid en avril et que on pourra tester la resistance et l'efficacité de ce porte roue ASFIR

Merci à Patrick pour ce montage et "ses petits plus" comme le systeme antivol ou le catadioptre et pour ceux qui voucraient le meme porte roue, n'hesitez pas à nous contacter, on se fera un plaisir de vous le poser.

Amicalement à tous et toutes et Bonne route en PATHFINDER

BIENTOT AUSSI IL VA Y AVOIR LA VIDEO SUR CE PORTE ROUE DE SECOURS....NE VOUS IMPATIENTEZ PAS CA ARRIVE !!!!

http://www.laudis.fr/nissan_cahors.php



C.LE GALLIARD

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Qui est Azalai ?

 Que signifie " Azalai " ? :

L'azalaï en langue tamasheq est la caravane de dromadaires menée deux fois par an par les Arabes qui pratiquent le transport et le commerce au travers du désert du Sahara sur près de 1 000 km du sel gemme extrait des mines de Taoudeni du nord du Mali en le vendant à Tombouctou et sur d’autres marchés du Sahel.

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