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Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Christian Le Galliard à Cahors (46) Diplômé BPJEPS mention tout-terrain filière FFSA formé à l'école de Philippe Simonin, 19 ans d'Afrique, raids Libye, Tunisie, Maroc, Afrique de l'ouest, Formation aux rallyes féminin en France ou au Maroc (avion + location) .Organisation, encadrement raids Europe,Afrique. Préparation et optimisation 4x4 pour particuliers ou professionnels à Cahors.

Publié le par christian le galliard
Publié dans : #REPONSE AUX QUESTIONS
Bonjour,
 
    Je vous ai eu au téléphone il y a quelques jours car j'équipe un terrano 2 pour le désert et j'ai plein de questions les chois ne sont pas facile car chacun a ses options et le terrano 2 n'est pas bien connu chez les pros du raid. Comme vous êtes un spécialiste Nissan vos conseils me seront précieux.
    le N° de châssis VSKTW.....................
    Je m'interroge sur le kit de rehausse le mieux adapté. J'ai déjà acheté les jantes et les pneus : JTE 7x16 6x139 trg goss et 13 , BF Goodricht LT 245/75 SR 16/ E all ter KD. Que pensez vous des amortisseurs Koni raid antidébatement et des ressorts OME ? Que préconiseriez vous? Ou trouver le matériel aux meilleures conditions? Il y a surement plein d'autre questions auxquelles je ne pense pas, je reste ouvert à tous les conseils. J'habite en Bretagne
 
 
    Merci d'avance de vos réponses.
 
Patrick

MA REPONSE

 Bonsoir Patrick et merci pour tout vos compliments, mais comme je le dis souvent, je n'ai pas plus de connaissances que bien d'autres personnes, j'ai juste la chance d'avoir baroudé un peu partout depuis longtemps ( et en nissan ah ah ah !!!) ce qui fait que j'ai vu des chose à faire et à pas faire...
Concernant votre rehausse
Le terrano n'est pas très compliqué, à condition de savoir l'usage auquel vous le destinez.....
plutôt famille....
plutôt raid dur...
plutôt mixte....
etc...
en fonction de cela et des aménagements intérieurs , il faut faire un choix précis.

Le terrano est un excellent compromis pour la route et le tout-terrain et pour qui sait s'en servir et le ménager...c'est une arme redoutable...
surtout le votre en 3.0 litres....c'est une "balle"..... !!!et en noir il "en jette" comme on dit !

La plupart de mes clients ont une utilisation mixte de ce type de véhicule car ne l'oublions pas, un terrano n'est pas un PATROL et sa conception d'origine lui permet quelques fantaisies mais on est vite rappelé à l'ordre par le châssis ou les suspensions...

Je travaille avec un accessoiriste ( www.axe4.fr) depuis longtemps et en qui j'ai toute confiance et amitié et qui est à mon avis la personne incontournable qui pourra vous procurer les accessoires que vous souhaitez
Auprès de lui vous trouverez les tarifs et les conseils et auprès de l'équipe de nissan cahors, le montage et l'expérience
Pour ma part les terrano je les équipe de la façon suivante :

en usage mixte / route / raid / randos

tension des barres de torsion avant ( pas besoin de les changer sauf usage HARD en raid..)

pose d'un kit IRON MAN amortisseurs avant ( attention a bien vérifier avant le type de triangle supérieur de suspension avant que vous avez pour voir si le trou du passage du corps du nouvel amortisseur est assez large pour laisser le passage de celui ci et surtout en cas de débattement extrême ne pas plie ou écraser une partie de l'amortisseur / sinon on change le triangle de suspension supérieur au pire / ou on met une sangle anti-débattement)
pose de ressorts arrière iron IRONMAN avec amortisseurs IRONMAN et pourquoi pas sangle anti débattement

OME est très bien aussi, mais est plus pour du raid DUR...mais si ce n'est pas un problème de budget, OME est un choix excellent

Koniraid me parait très bien mais est trop performant pour le terrano et entrainera la rupture de pièces sur le véhicule ou un comportement routier et tout-terrain trop " pro" pour mettre entre toute les mains...

en fonction du châssis 3 porte sou  5 portes ainsi que du poids transporté , il faut opter pour des ressorts ou amortisseurs renforcés ( selon les fournisseurs)

Concernant les pneus...ils sont trop gros et vont générer une belle esthétique...mais c'est tout..
en plus ce pneus font consommer plus...génèrent du "balourd" en roulant et entrainent du jeu excessif a toute la transmission
donc totalement inutile
pour du franchissement ( trial )  il faut un pneu haut et étroit et le 7.00 x16 est excellent et permet de ne pas "découper" les pare chocs avant et arrière....pour que ça passe.... ( sauf peut être avec du pneu TT 100% qui peut ( dans les appuis / ou croisement de pont) éventuellement en butée de braquage...toucher les intérieurs d'ailes à cause des gros crampons...mais c'est une autre histoire..)
le pneu trial et sa dimension seront parfait...en trial..
mais si vous faites du sable...vous allez pleurer car il faut du pneu large et pas trop cramponné sinon vous allez vous enfoncez ...et vous n'avancerez pas...
donc le meilleur compromis reste du pneu mixte ( 50/50 ) et les 2 marques qui tiennent le haut du pavé sont le BF GOODRICH et le BRIDGESTONE
il vous faut respecter de plus la dimension d'origine de votre véhicule ( homologué comme cela en France) car si vous modifiez celle ci et que vous avez un accident...grave ou pas..votre assurance ne vous couvrira pas car votre véhicule est couvert dans la mesure ou il respecte les éléments d'homologation...
pour une rehausse ce ne sera pas un problème...mais pour des dimensions de pneus...des indices de charge ou de vitesse...c'est une autre histoire avec laquelle il ne fait pas bon jouer...surtout si vous voyagez en famille
..VOTRE DIMENSION DOIT ÊTRE 235/7016  si c'est le cas c'est parfait
Si vous etes en 17''...selon modèles..c'est plus problématique...car en 17"" il existe peu ou pas de pneus mixtes....
dans ce cas...moi je pose du 235/70/16...mais avec les risques qu'on connait...meme si ils sont faibles à ce niveau car le véhicule est connu partout avec du 16'' et pas du 17" et le fait qu'il y ait l'homologation avec ces 2 dimensions..donne une tolerance...relative...enfin jusqu'a present..

J'espère avoir répondu un peu à vos interrogations
pour plus d'infos contactez moi au 05 65 53 23 23 à Cahors

Amicalement


c.le galliard
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Qui est Azalai ?

Que signifie " Azalai " ? :

L'azalaï en langue tamasheq est la caravane de dromadaires menée deux fois par an par les Arabes qui pratiquent le transport et le commerce au travers du désert du Sahara sur près de 1 000 km du sel gemme extrait des mines de Taoudeni du nord du Mali en le vendant à Tombouctou et sur d’autres marchés du Sahel.

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