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QUESTION DE CHARLES SUR NISSAN FIGARO ET UTAC

Publié le par christian le galliard

Bonjour,

Felicitation pour votre site qui regroupe des temoignages tres utiles.

Je suis dans la meme situation que d'autres concernant la Nissan Figaro. Je compte en acheter une en Angleterre pour l'homologuer en France. Ma question porte sur l'homogation UTAC:
- est elle inevitable? apparement oui depuis qqles temps
- faut il faire des travaux de mise en conformite avant de passer a l'UTAC? ou est ce le travail de l'UTAC de mettre en conformite?
- le cout d'homologation UTAC est il bien de 1500€ maximum?
- y a t il un risque que le vehicule ne passe pas les tests et au final ne puisse etre homologue?
- Enfin une derniere question sur l'achat du vehicule: avez vous des questions quant a certaines parties du vehcilues a verifier avec attention au moment de la'achat pour ne pas avoir de deconvenue au moment de l'homologation.

Le but de ces questions etant d'estimer le cout total du vehicule et de la mise en conformite.

Merci d'avance

 

MA REPONSE

 

 

bonjour, merci de votre passage sur le blog et pour votre question

l homologation utac est effectivement à ce jour incontournable depuis quelques mois

il y a effectivement des travaux à faire avant de s'y rendre bien sur car l utac ne fera que verifier si le vehicule est en conformité avec ce qui est demandé...charge à vous de faire les choses correctement...

le cout de l utac est "theoriquement de 1500 €..mais à ce jour j'ignore si ceux qui y sont passés ont bien eu "de façon precise" ce tarif...surtout si il y a une obligation de repasser pour "non conformité"..donc effectivement le risque de se faire "rejeter"...

concernant les points a verifier avant l'achat..j'avoue que sur celles homologuées chez nous j'ai eu peu de soucis...et si il y en a eu, on a pu les resoudre avec des pieces venant d angleterre ou en correspondance avec le micra ( k10) chez nissan

la boite auto est a surveiller ( voir si son fonctionnement est correct)

le freinage arriere ( cylindres de roues et machoires)

le circuit de refroidissement ( niveau /pression / temperature / radiateur)

la corrosion sous les ailes ou bas de caisse

pour le reste pas de problemes particuliers

bon courage à vous

amicalement

clg

 

 

 

 

 

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