azalai 4x4

Bonsoir,

Depuis plus de un moi, je parcours chaque jours votre blog et au combien il est trés instructif et plaisant à parcourir. Et quelle chance d'avoir une concession comme la votre, avec des mécanos performants.....

Je vais en profiter pour vous poser des questions, et enfin avoir un retour sérieux.

J'ai un GR Y60 court de 91 que je bichonne depuis 6 mois pour effectuer un raid au Maroc.
Dans le but de partir tranquille, j'ai refait l'embrayage, changé le radiateur eau, poser un snorkel.

Mais par contre je me pose deux questions ?

1/ Je suis monté en amortisseur d'origine derrière ils ont 70 000 km et devant je ne sais pas. Alors ne voulant pas crever tous mon budget pour partir, y a t'il un risque de partir dans l'état ?
Ou investir dans des amortisseur de type classic, mais là aussi il y a soit du gaz ou de huile et du monotube ou bitube alors là j'ai aussi besoin de votre éclairage !

2/ Concernant les pneumatiques je pensais partir en 235-85-16 BF AT, mais je suis tombé sur une super occas à ( 350€ les 4) neuf sur des BF AT en 285-75-16, si je vous donne le prix c'est car je pense avoir effectué une bonne affaire et donc en lisant divers commentaires, peux de personnes sont équipé dans cette taille.
Alors je me pose la question, étant sur une dimension importante, quelle va être la différence de rendement et de comportement sur du sable et du caillou par apport à du 235-85-16 ou du 265-75-16 ? (je me doute que je vais perdre de la puissance dans le sable).

Merci par avance de votre réponse et si un jour je passe à Cahors, je vous offre un bon Vin de Bordeaux.

Dimitri

MA REPONSE


bonsoir dimitri et merci de votre visite sur le blog ainsi que de vos commentaires qui font toujours chaud au coeur à toute mon equipe et moi meme.
felicitation deja pour posseder un superbe patrol y60
donc les premiers elements que vous avez effectués, me semblent parfait : embrayage / radiateur eau et snorkel
par contre surveillez votre recepteur embrayage sur la boite et l'emetteur dans le compartiment moteur...si ils n'ont jamais été remplacés..faites le...
concernant vos amortisseurs, d'origine, ils sont de toutes façon avec 70 000 kms, fatigués et si vous faites de la piste ou des dunes..avec le chargement dans votre vehicule ca va pas etre au top...
je ne dit pas qu'il faut pousser à la consommation mais l'amortissement est tres important sur un raid et sur un pays comme le maroc....
vous n'avez à priori pas de risques de partir comme cela car je connais plein de personnes qui le font ( avec nous et avec des vehicules strictement origine) mais il faut pour cela adapter votre conduite et votre chargement au parcours empruntés
il serait bon de prendre des silenblocs d'amortisseurs avant ( superieurs et inferieurs) et arriere ( superieurs et inferieurs) au cas ou ceux ci se dechireraient pendant votre raid..c'est moins cher que remplacer les amortisseurs.
si vous souhaitez les remplacer, il serait judicieux de mettre aussi les ressorts...pour un equilibre general du comportement du vehicule et des amortisseurs
du bitube est une bonne solution
et IRONMAN distribue un excellent kit ressorts amortisseur pour le patrol y60
pour vos pneus, le prix que vous avez eu est excellent et vous avez bien fait par contre pensez à avoir la roue de secours en dimension identique aux 4 autres
effectivement le 285 /75 /16 est moins courant mais il sera bien dans le sable et un peu trop large sur les pistes caillouteuses etroites
prenez 2 chambres à air de secours au cas ou....
avec cette dimension effectivement la puissance sera absorbée un peu mais il vous faudra utliser le bon rapport de boite et la bonne trajectoire ( et la bonne pression) pour eviter au vehicule de souffrir trop
il est important aussi que vous fassiez controler le reglage du jeu aux reoulements de roues avant..
esperant avoir repondu un peu à vos questions
a bientot
amicalement
clg