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Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Christian Le Galliard à Cahors (46) Diplômé BPJEPS mention tout-terrain filière FFSA formé à l'école de Philippe Simonin, 19 ans d'Afrique, raids Libye, Tunisie, Maroc, Afrique de l'ouest, Formation aux rallyes féminin en France ou au Maroc (avion + location) .Organisation, encadrement raids Europe,Afrique. Préparation et optimisation 4x4 pour particuliers ou professionnels à Cahors.

Publié le par christian le galliard
Publié dans : #REPONSE AUX QUESTIONS

preparation d'un x trail 2,2dci 136 de 2005
                                       
bonjours voila apres lecture de votre article je vous contact pour connaitre les prix pour une preparation identique a celle qui est evoqué dans votre article merci.

 

MA REPONSE

 

Bonjour, j'ai bien réceptionné votre demande et je vous en remercie.
Je m'occupe de cela dans la semaine afin de vous répondre précisément

Amicalement

c le galliard

 

RE REPONSE DE GEORGES

 


bonjour merci beaucoup

 

MA RE REPONSE

 


               Re bonjour GEORGES


Concernant la préparation d'un x trail
C'est une préparation assez onéreuse malgré tout

la surélévation se fait avec des ressorts et amortisseurs OME ET KING SPRING et il y a des modifs à faire concernant certains supports de flexibles et certains éléments qui se trouvent décalés par rapport à la surélévation et la transmission se trouve en contrainte permanente ( donc durée de vie de celle-ci raccourcie en utilisation tout-terrain)

On peut choisir aussi  de ne surélever le véhicule que de 3 cms ( c'est déjà suffisant) et on évite ainsi pas mal de modifs et on évite ainsi d 'abimer la transmission tout en ayant une bonne surélévation ( comptez .... € ttc)

La galerie RHINO RACK est très jolie mais là aussi tout dépend l'usage que vous avez à faire avec...car cette galerie au quotidien entraine une consommation de carburant supplémentaire et dans certains endroits souterrains elle peut gêner pour y rentrer... ( comptez  .... € ttc)

Les pneus mixtes, là aussi , on utilise la plupart du temps des BRIDGESTONE dueler 694 qui sont excellents pour ce type de véhicule et il faut les 5 puisque on à besoin d'avoir 5 dimensions identiques
(comptez .... €)

Le blindage avant est aussi à adapter au x trail afin qu 'en cas de choc celui ci ne vienne pas "taper" sur la partie inférieure du radiateur de refroidissement
(comptez ..... € ttc)

Le pare buffle de nos jours ne se fait presque plus et les modèles disponibles sont la plupart du temps en inox et de forme différente mais on peut estimer en avoir pour ..... € ttc

Les longues portées pareil, on peut y monter de nombreux modèles à divers prix, mais la majorité du temps sur du LIGHT FORCE on est sur ..... €

Quand on fait le calcul l'addition monte vite et c'est vrai que on travaille moins les x trails ces derniers temps car la clientèle ne va pas dans les chemins et le peu qu'elle y va , avec de bons pneus elle s'en sort très bien

Il faut d'abord savoir à quel usage vous destinez le véhicule et ensuite regarder ce qui est important ou pas à remplacer.

Mais si votre choix est joindre l 'esthétique à l'utile sans avoir de budget précis, effectivement on peut faire de très belle chose avec l xtrail

Il y a des choses à l'intérieur du véhicule non visible sur une photo
il y a lecteur de carte, système navigation tout-terrain, aménagement dans le coffre OUTBACK CHALLENGE   etc....

J'espère dans un premier temps avoir répondu a votre question

Je reste à votre disposition

Amicalement

c le galliard

 

RE REPONSE DE GEORGES

 


BONJOUR merci pour cette réponse si rapide

pour l'utulisation de l'x trail c'est tout d'abord pour decouvrir notre beau pays en dehors des chemins goudronné sur tout type de piste tout en respectant les capacité du vhl puis d'autre part pour partir en vacance a l’étranger en parfaite autonomie a deux adulte un enfant toujours en dehors des routes.
donc en suivant vos conseille je pense que dans un premier temps les pneus le blindage et une ré hausse de 3CM seront suffisante car l’intérieur je pense dans un premier temps me le fabriqué moi même pour le plaisir. en revanche est ce qu'une prepa moteur et judicieuse ou le couple d'origine suffit amplement pour faire de petit raid sur tout type de revêtement et situation. j'ai pu lire a plusieurs reprise que l’échappement était amener a toucher rapidement existe t'il une astuce pour évite cela ou simplement la ré hausse suffit, existe t'il des par choque type ARB blindé pour l'xtrail ce qui remplacerai le par buffle.
merci d'avance

 

MA RE RE REPONSE

 


Re-bonsoir et merci aussi pour votre rapidité.

J'ai bien compris l'usage auquel vous destinez votre véhicule et n'oubliez pas que ce n'est pas un 4x4 pur et dur et que ses capacités, même si elles sont remarquable, sont quand même celle d'un SUV

Les pneus sont une nécessité pour faire passer la motricité au sol puisque il n y a pas de gamme "courte" sur le x trail

La ré-hausse permet d’améliorer les angles d'attaque ( avant) milieu et arrière ( et ainsi protéger un peu le pot d’échappement arrière qui effectivement est exposé)

Pour le pot, il existe une protection ( faite maison) pour venir en protection de celui ci mais bien sur, cette protection, plus basse que le pot....touche plus vite aussi...

Le blindage aussi pour éviter les chocs avant lors des rebonds ou lors des passages délicats

La rehausse de 3, cms est largement suffisante car si vous ajoutez des pneus "mixtes" vous allez gagner encore 1.5 cm de plus en hauteur et c'est hyper important.

Pour l'intérieur effectivement, je pense qu il est judicieux de le faire vous même, vous économiserez des sous et en plus vous fabriquerez quelque chose selon vos besoins et votre nécessité et cela sera plus opérationnel

pour "préparer" le moteur", il suffit d'y ajouter un boitier " artechnology" et vous aurez un véhicule "transfiguré" avec un couple admirable
Vous risquez même de consommer moins et il y aura du répondant sous la pédale. l'installation est très simple et facile et en tout-terrain la puissance est un gage de sécurité

Pour le pare choc, il n 'existe pas "officiellement" de pare-choc type ARB pour le x trail, on peut faire des adaptations, mais je vous le déconseille, car le poids généré par ce pare choc est trop important pour le véhicule , qui je vous le rappelle, n'a pas de châssis ( ce n'est pas un 4x4 pur et dur) mais une coque "auto-portée" qui n'aura pas assez de résistance " en tout-terrain" pour supporter le poids du pare choc et les ancrages casseront.
De plus la législation routière , avec les nouvelles sécurités passives ( airbag etc...) impose des normes de "déformation" des habitacles en cas de choc et avec un pare choc modifié type ARB vous pouvez imaginer les dégâts....pour vous ou ceux d'en face.....

Oubliez donc cette idée et conservez le pare choc d origine afin de rester en conformité.

Les meilleures préparations, sont les plus simples et les plus ciblées pour n'installer que ce dont on a besoin.

La plupart des x trail que nous préparons sont avec un blindage / 5 pneus / une rehausse de 3 cms.

Le boitier vient parfois après mais ce n'est pas systématique

Je reste à votre disposition

Amicalement

c le galliard

 

RE RE RE REPONSE DE GEORGES

 

re coucou
 ok donc j'avais pas trop mal ciblé a la base.
 contant de votre reponse, apres je sais que le x trail n'est pas un pur et dur mais mais vue que je fais environ 45000 km par ans je ne pouvez me permettre au niveau budget de prendre plus gros pour le moment ça viendra surement un jours.
combient de temps le vhl reste imobilisé pour une prepa blindage pneu réhausse plus 3 cm et boitier moteur.
et ou ce trouve vos atelier exactement. pour convenir d'un eventuelle rendez vous des que j'aurais le temps de passer car j'ai un timing serais en ce moment

merci.

 

MA RE RE RE RE REPONSE


Bonjour Mr

Merci pour votre réponse

en regardant les éléments que vous citez

Voici les tarifs qu' il m'est possible de pratiquer

l'immobilisation du véhicule est 48 h ( on vous prête gratuitement une automobile pendant le temps d'immobilisation)

*Pour la ré-hausse, le tarif est de ...... € ttc pièces et main d’œuvre.
*Pour le blindage aluminium avant, le tarif est de ...... € ttc pièce et main d’œuvre.
*Pour les 5 pneus en bridgestone D694 / 215/65R16 ( si le votre est en 16") le tarif est de ..... € ttc pièces et main d œuvre.
*Pour le boitier moteur ( puissance passe de 136 à 163 cv et couple moteur de 32 mkg à 38 mkg, le tarif est ..... € ttc pièce et main d’œuvre
     
http://www.artechnology-ruggeri.com/diesel.php?marque=NISSAN

Total des 4 éléments pièces et main d’œuvre :         .......€ ttc

Versement d'une caution encaissable de 50% du montant total avant commande des pièces et travaux.


A bientôt j'espère et merci pour votre confiance.

Amicalement

C Le Galliard




Notre adresse exacte est





Laudis Automobiles NISSAN
1012 Rte de Toulouse
46 000 Cahors

 tel fixe :  00 33 5 65 53 23 23
 gsm :     00 33 6 65 66 11 39

christian.le_galliard@reflexautomobile.com



Visitez notre site de véhicules d'occasion : www.reflexautomobile.com

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Qui est Azalai ?

 Que signifie " Azalai " ? :

L'azalaï en langue tamasheq est la caravane de dromadaires menée deux fois par an par les Arabes qui pratiquent le transport et le commerce au travers du désert du Sahara sur près de 1 000 km du sel gemme extrait des mines de Taoudeni du nord du Mali en le vendant à Tombouctou et sur d’autres marchés du Sahel.

 Bienvenue sur le blog de Christian Le Galliard off road 4x4.

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-Des préparations et optimisations 4x4 et SUV réalisées dans nos ateliers à Cahors.

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