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Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Christian Le Galliard à Cahors (46) Diplômé BPJEPS mention tout-terrain filière FFSA formé à l'école de Philippe Simonin, 19 ans d'Afrique, raids Libye, Tunisie, Maroc, Afrique de l'ouest, Formation aux rallyes féminin en France ou au Maroc (avion + location) .Organisation, encadrement raids Europe,Afrique. Préparation et optimisation 4x4 pour particuliers ou professionnels à Cahors.

Publié le par christian le galliard
Publié dans : #REPONSE AUX QUESTIONS

sur mon patrol 2l8 turbo diesel j'ai un souci au niveau de la direction

> >  

> > j'ai passé le contrôle technique et j'avais un peu de jeu dans les roulements avant et sur la rotule gauche

> >  

> > avant l'intervention je n'avais aucun souci je pouvais rouler a 120km heure mais depuis que j'ai resseré les roulements de roue et changé la rotule et graissé tout les pivots  arrivé a 70km heure il se met a trembler terriblement et je suis obligé de ralentir car il est intenable pouvez me dire d'ou peut venir ce problème car c'est très dangereux de rouler avec
> >
> >   d'avance merci    cordialement 

 

MA REPONSE

 

Re-bonsoir
> Votre phénomène, nous l'avons déjà eu plusieurs fois sur ces véhicules à "lames" comme le votre
> En fait souvent c'est à la vitesse dont vous parlez et après avoir pris un petit trou ( pas toujours) que le véhicule se met à trembler comme une essoreuse...au risque même d’être dangereux...
> En fait ce phénomène est une amplification d'un "petit mouvement" en un grand mouvement par le biais de tout les éléments mobiles du train avant...
> Il se peut qu'avant de changer la rotule et de régler les roulements de roue, il y avait un "jeu" un peu partout et que de faire les interventions que vous avez faites....a supprimé une partie de ce jeu...laissant apparaitre le problème et l'amplifiant...
>
> Donc en résumé, votre problème peut venir de plusieurs choses à la fois :
>
> amortisseur de direction faible ou mort...
>
> silenbloc avant de jumelles de lames avant ou silenblocs arrières de lames avant ( souvent c'est plutôt les 8 silenblocs avant qui sont en cause que celui de l'arrière de la lame qui est un silenbloc caoutchouc métal monté à la presse...)
>
> Jumelles elles-mêmes ( celles sur lesquelles s'emboitent les silenblocs caoutchouc à l'avant de vos lames avant....on ne le voit pas...mais avec le temps et l'usure...ces jumelles s'usent ...leurs axes..diminuent...et les silenblocs se bouffent et vous avez du jeu ( souvent on voit cela à l’arrêt, moteur en marche, on braque à fond de gauche à droite et de droite à gauche et si on entend bien un "clac' devant....et bien c'est ça....
>
> Jeu aux moyeux , ça vous l'avez fait
>
> amortisseurs fatigués...qui font que lorsque le véhicule tremble un peu..ce phénomène est amplifié par des amortisseurs qui ne compensent + rien ...
>
> rotules de direction et renvoi bien sur
>
> Lames de ressorts entres-elles si le sertissage est bon et si elles ne se désolidarisent pas les unes des autres...
>
> Les roulements de pivots situés au dessus et au dessous des fusées gauche et droite...
>
> Pareil pour les lames arrières...avec les silenblocs à l'arrière des lames arrières et les jumelles...qui si elles sont défectueuses...peuvent entrainer un mouvement amplifié...comme vous subissez...
>
> bref...pas simple...
>
> La première des choses à faire est d'essayer de voir si vous entendez ce "clac" à l'avant...si oui...essayez de vérifier si le serrage de la contre plaque sur les 2 axes des jumelles avant est bon...si il a besoin d’être resserré...faites le et allez re faire un tour pour voir si il y a du mieux...
>
> De toutes façons...pour pouvoir avancer dans votre résolution de problème vous devrez procéder par ordre
> 1/ contrôler l’état des roulements de pivots supérieurs et inférieurs de chaque fusée avant
> 2/ puis l'amortisseur de direction
> 2/ les silenblocs avant de lames avant  ( et les jumelles si celles ci sont mortes)
> 3/ les silenblocs arrières de lames arrières ( et les jumelles si celles ci sont mortes)
> 4/ les amortisseurs avant et arrière ( sur un banc électronique vous pourrez le voir)
> 5/ les rotules de direction et renvoi
>
>
>
> c'est un ensemble de chose qu'il faut contrôler.
>
> A ce jour 80% des cas que nous avons eu ici, il a fallu remplacer jumelles av et ar ainsi que silenblocs avant et ar ainsi que amortisseur de direction
> 20% des cas c’était ça aussi + rotules / roulements et amortisseurs...
>
> Donc difficile de vous dire dans quelle catégorie vous êtes
>
> Bon courage 
>
> Amicalement
>
> clg

 

re reponse de GUY

                                   bonjour

 

 

 

je ne sais pas comment vous remercier pour vos informations mais j'entend depuis un moment le clac a l'avant je ne pouvais pas dire d'ou cela pouvait venir mais avec vos informations je vais vérifier er changer l' amortisseur de direction

 

 

 

je vous remercie encore pour votre message

 

 

 

cordialement  guy

 

MA RE REPONSE

 

Re-bonjour
Attention ! le "clac" correspond aux silenblocs avant de lames avant usés ou affaiblis

L'amortisseur de direction est peut être mort mais il ne fait pas de "clac" , il vous faudra le démonter pour vérifier son état..

Amicalement

clg

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Qui est Azalai ?

 Que signifie " Azalai " ? :

L'azalaï en langue tamasheq est la caravane de dromadaires menée deux fois par an par les Arabes qui pratiquent le transport et le commerce au travers du désert du Sahara sur près de 1 000 km du sel gemme extrait des mines de Taoudeni du nord du Mali en le vendant à Tombouctou et sur d’autres marchés du Sahel.

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