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Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Christian Le Galliard à Cahors (46) Diplômé BPJEPS mention tout-terrain filière FFSA formé à l'école de Philippe Simonin, 19 ans d'Afrique, raids Libye, Tunisie, Maroc, Afrique de l'ouest, Formation aux rallyes féminin en France ou au Maroc (avion + location) .Organisation, encadrement raids Europe,Afrique. Préparation et optimisation 4x4 pour particuliers ou professionnels à Cahors.

Publié le par christian le galliard
Publié dans : #REPONSE AUX QUESTIONS
Bonsoir Christian,

Je viens de découvrir votre blog avec ses nombreuses pages intéressantes.
Dans l'une d'elles,j'ai lu votre conseil de pouvoir optimiser la puissance et le couple par la pose d'un kit "artechnology".
Mon Y60, né en 1995, acheté d'occasion en 2003,avec son moteur d'époque à ce jour de 190 00O km supporterait-il ce kit ?
Aquitaine 4x4, garage qui en fait le gros entretien me dit que cela peut précipiter sa vieillesse.
J'utilise mon Patrol en le ménageant, car lorsque je suis à l'étranger (ex Maroc), je souhaite que ce soit du plaisir et revenir avec. Mais je sens bien qu'il manque un peu de CV, alors..!
Lorsque je l'avais acheté, mon budget ne me permettait pas l'achat d'un Toyota HY 61; aujourd'hui j'y pense encore un peu, car le moteur du Toy a ce plus.
Autre chose: mes suspensions changées par des origines, ne maintiennent pas l'assiette quand mon Patrol est chargé; quel kit me conseillez-vous ?
Enfin, mes sièges avant eux aussi de 1995, sont fatigués et particulièrement celui du conducteur: là, que mettre pour apporter confort ?
J'ajoute que mes pneus sont des BF Goodrich AT 235/85/16 sur jantes acier.

Pour finir: j'ai lu sur patrol-gr.net, je crois, ceci: en augmentant la longueur du tuyau qui va du turbo à la waste-gate; le turbo se déclencherait plus tôt (1600 T/m) apportant du couple et un côté agréable à la conduite. Avez-vous déjà constaté ceci ?
Bon, c'est fini Docteur, merci de m'avoir lu en attendant de vous remercier de vos réponses.
Bonne soirée,
Henri
MA REPONSE

Bonjour Henri et merci de votre visite sur le blog et vos commentaires sympas
effectivement il est possible d'optimiser la puissance du y60 avec un kit artechnology, qui est fait est une membrane située sur le dessus de la pompe à injection.
on enlève la membrane d origine et on installe celle du kit en lieu et place
ensuite il y a 2 rondelles qui se mettent au niveau du turbo sur la "waste gate"
il est possible aussi de régler une roue crantée sur le dessus de la pompe pour améliorer encore les performances.

en fait l'intérêt du kit est d'avoir une réactivité moteur et injection carburant plus performante que à l'origine...donc si on "tire" dessus ca fume pas mal derrière et ca consomme aussi...d'avantage..
pour ma part je l'ai fait sur mon y60 qui totalise plus de 500 000 kms....et je n'ai jamais eu de soucis..
en même temps je n'ai mis que la membrane, je n'ai pas mis les cales sur le turbo ( j'ai laissé comme à l'origine) et je n'ai pas touché la roue cranté et j'ai juste enlevé une petite bague en téflon située sur la tige de la membrane.
une petite cale qui limitait la course de la tige et qui en la supprimant permet d'avoir une excellente réactivité à l'accélérateur...
avec ces simple modifications..j'ai fait plusieurs raids et jamais de soucis....et avec un entretien régulier chaque 7500 kms...tout va bien

Aquitaine 4x4 néanmoins à raison de dire que cela peut précipiter la vieillesse du moteur, mais une fois de plus tout dépend de l'utilisateur et de la façon dont est mené le véhicule....
pour ma part, mes propos n'engage que moi mais force est de constater que je ne suis pas le seul à l'avoir fait ( comme moi pas plus) et cela fonctionne
en même temps un y60 on ne roule pas au taquet sur les routes ou autoroutes et en raid on fait attention aussi à ne pas faire n'importe quoi...
la mécanique n'est que de la mécanique..

le y60 à juste besoin de "meilleure reprise vers 2000 tours et le reste ca va pas mal..

pour vos suspensions.quand vous dites que ca ne maintient pas "l'assiette" sans doute est ce parce que l'arrière est plus bas que l'avant ?
si c'est le cas, il faut mettre des ressorts renforcés qui compenserons ce phénomène en partie
ironman fait de très bon kit en ce sens mais de toutes façons l'arrière sera toujours chargé et ca penchera quand même un peu
ensuite il faut les amortisseurs adéquats en même temps que les ressorts

pour vos sièges, il existe de sièges baquets ( avec le dossier réglable) à des tarifs pas trop chers chez certains accessoiristes 4x4 , mais aussi chez certains accessoiristes plus dédiés à l'automobile en général et ensuite il faut les adapter sur vos propres supports de sièges ( pas trop difficile)
ou alors vous allez voir un "bourrelier" et il vous refera le siège avec la mousse et le confort que vous souhaitez pour pas trop cher...

concernant la question de la longueur du tuyau entre turbo et waste gate vu sur l'excellent site du patrol gr, j'avoue ne pas le savoir mais je poserais la question à mes techniciens avant de vous répondre.

bon courage à vous

amicalement

clg

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Qui est Azalai ?

 Que signifie " Azalai " ? :

L'azalaï en langue tamasheq est la caravane de dromadaires menée deux fois par an par les Arabes qui pratiquent le transport et le commerce au travers du désert du Sahara sur près de 1 000 km du sel gemme extrait des mines de Taoudeni du nord du Mali en le vendant à Tombouctou et sur d’autres marchés du Sahel.

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