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Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Christian Le Galliard à Cahors (46) Diplômé BPJEPS mention tout-terrain filière FFSA formé à l'école de Philippe Simonin, 19 ans d'Afrique, raids Libye, Tunisie, Maroc, Afrique de l'ouest, Formation aux rallyes féminin en France ou au Maroc (avion + location) .Organisation, encadrement raids Europe,Afrique. Préparation et optimisation 4x4 pour particuliers ou professionnels à Cahors.

Publié le par christian le galliard
Publié dans : #REPONSE AUX QUESTIONS
bonsoir Hervé,
pour la rehausse du véhicule , il faudrait passer en 16 pouces ( mais dans ce cas on sort des tolérances constructeur et on n'est pas en conformité avec la législation...) et il faudrait mettre du 7.00 x 16 qui est un pneu fin mais plus haut....
si vous restez en 15, vous allez monter en dimension et être aussi hors des tolérances...
il vaut mieux conserver la dimension actuelle ( sécurité et respect législation) et mettre des pneus adaptés mixtes....et qui naturellement relèveront un peu le 4x4 a cause des crampons mais surtout une rehausse ressorts/amortisseurs..serait l'idéal.... avec tension des barres de torsions avant

le kit calmini, je connais, c'est bien aussi il s'agit de cales à mettre sur la coupelle d'amortisseur avant
c'est pas mal...mais ca ne vaut pas un kit suspension normal....

enfin c'est un choix ....

personnellement on a monté des cales calmini et il n y a jamais eu de souci ( même en raid extrême) sur navara, mais ca ne remplace pas le bon "équilibre" d'un kit suspension avant et arrière

bon courage

amicalement

c le galliard 

 

 

 

re bonjour hervé,

effectivement vu vos explications, ce vehicule davait etre un peu "avachis" et c'est peut etre du aux amortisseurs fatigués ou aux barres de torsion qui ont peut etre été demontées lors d'une intervention sur la boite de vitesse ou l'embrayage et mal re installées lors du remontage....qui sait ? et au vu de ce que vous me dites sur la longueur des vis...ca ressemble assez à cela

en soit la difference n'est pas tres grave, mais il faut surveiller que cela ne bouge pas trop dans les mois à venir, sinon ca con firmera que les barres sont mal înstallées....

et vous allez "bouffer du pneu"..un peu...

par contre je pense que vos amortisseurs pourraient etre changés ( avant et arriere) de toute façon ca ne fera pas de mal au vehicule et ca "l'equilibrera " un peu mieux

bon courage

 

amicalement

 

clg

    
Je vous remercie d' avoir répondu aussi rapidement.Je viens d' acheter ce navara chez un particulier et quand je suis rentré avec, il penché drôlement sur le coté droit,et flottait pas mal ,  en arrivant chez moi j' ai mesuré de l' axe de la roue et le creux de l' aile , j' avais 3,5 cm d' écart avec l' autre coté.La longueur de la vis de réglage de la barre de torsion coté gauche était de 4.5 cm et a droite 6 cm.Je viens de refaire le réglage  et j' arrive bien +/-1 cm plus haut coté gauche mais maintenant j' ai 4.5cm coté gauche et 7 cm coté droit  ,y a t-il beaucoup d' importance a cela?Car en fait j' ai resserré seulement le coté droit pour arriver a un résultat correct entre les 2 cotés. faut il que je change les petits amortisseur avant et arrière? 
Je m' excuse d' autant de questions mais je connais pas encore le nissan , je possédais avant un range rover.
CDLT.....hervé
 
 
 
 
 

bonjour, merci de votre visite sur le blog et pour la question

pour le navara d22 il est assez simple de relever les barres de torsion si vous n 'avez pas envie d'etre trop precis et si vous etes pressé.

l'important est d'avoir une hauteur à peu pres identique à l'avant ( sans pour autant etre un dragster..)qu'à l'arrière

cela vous le verrez de profil avec votre vehicule

l'ideal etant que le coté conducteur soit legerement plus haut que la passager pour des raisons evidentes de poids quotidien plus frequent

sous le vehicule au niveau de la traverse milieu, au bout des barres de torsion vous verrez une grande vis qui traverse de part en part

cette vis , losque vous agissez sur elle ( apres avoir defait les 2 contres ecrous situés au dessus de la traverse et à l'opposé de la vis) va avoir pour effet de tourner la barre vers le bas ou le haut, donc de diminuer ou augmenter la hauteur de caisse avant

faites bien attention à faire le meme nombre de tours de clé (pour avoir une hauteur à peu pres equivalente) pour chaque vis de barre et ensuite mesurer les hauteurs droite et gauche à l'avant entre le sol et par exemple votre elargisseur d 'aile et ensuite un controle visuel qui con firmera que esthetiquement c'est plus haut et pas trop mal ( pensez a relever un peu plus a gauche de 0.5 ou 1 cm...)

une fois fait resserez les contres ecrous et c'est bon

sachez quand meme que il faudrait theoriquement effectuer un reglage de train avant ( chasse /carrossage/paralellisme) apres une rehausse..mais à vous de voir..

par contre ceci est une méthode à la "louche" comme on dit et qui "n'engage que celui qui le fait"

pour le faire correctemen, chez nissan a cahorst on depose les barres de torsion et on les repositionne sur les canelures selon quelques calculs par rapport au poids du vehicule et la geometrie avant..donc ca prend du temps et de l'argent..

mais c'est assez efficace et surtout c'est fait dans les regles de l'art...

merci et bon courage

 

amicalement

 

clg

 
 
 

 

 

bonjour, merci de votre visite sur le blog et pour la question

pour le navara d22 il est assez simple de relever les barres de torsion si vous n 'avez pas envie d'etre trop precis et si vous etes pressé.

l'important est d'avoir une hauteur à peu pres identique à l'avant ( sans pour autant etre un dragster..)qu'à l'arrière

cela vous le verrez de profil avec votre vehicule

l'ideal etant que le coté conducteur soit legerement plus haut que la passager pour des raisons evidentes de poids quotidien plus frequent

sous le vehicule au niveau de la traverse milieu, au bout des barres de torsion vous verrez une grande vis qui traverse de part en part

cette vis , losque vous agissez sur elle ( apres avoir defait les 2 contres ecrous situés au dessus de la traverse et à l'opposé de la vis) va avoir pour effet de tourner la barre vers le bas ou le haut, donc de diminuer ou augmenter la hauteur de caisse avant

faites bien attention à faire le meme nombre de tours de clé (pour avoir une hauteur à peu pres equivalente) pour chaque vis de barre et ensuite mesurer les hauteurs droite et gauche à l'avant entre le sol et par exemple votre elargisseur d 'aile et ensuite un controle visuel qui con firmera que esthetiquement c'est plus haut et pas trop mal ( pensez a relever un peu plus a gauche de 0.5 ou 1 cm...)

une fois fait resserez les contres ecrous et c'est bon

sachez quand meme que il faudrait theoriquement effectuer un reglage de train avant ( chasse /carrossage/paralellisme) apres une rehausse..mais à vous de voir..

par contre ceci est une méthode à la "louche" comme on dit et qui "n'engage que celui qui le fait"

pour le faire correctemen, chez nissan a cahorst on depose les barres de torsion et on les repositionne sur les canelures selon quelques calculs par rapport au poids du vehicule et la geometrie avant..donc ca prend du temps et de l'argent..

mais c'est assez efficace et surtout c'est fait dans les regles de l'art...

merci et bon courage

 

amicalement

 

clg

 
 


barres de torsion
 hervé
bonjour j'aurai voulu savoir comment faire pour regler les barres de torsion sur un navara d22 afin de le relever un peu et de remonter le coté droit qui penche de 3 cms
 
Commenter cet article

toupense 06/07/2016 15:08

Bonjour,
quel serait le prix pour regler ces barres de torsions sur un terrano2 3L de 2002 en sachant que lors d un changement d embrayage fait il y a quelques années par l ancien propriétaire les chapes de reglages sont serrées à fond....

Le Galliard Christian 06/07/2016 15:43

Bonjour, il faut d'abord voir l'état des barres ainsi que des cannelures de fixation car ensuite il faut déposer les barres ( parfois les triangles inférieurs avant s'ils sont grippés..) afin de remettre le véhicule à la hauteur correspondante ( sous réserve que les barres ne soient pas trop affaissées) il n y a pas de temps spécifique alloué, c'est au temps passé et en fonction des difficultés rencontrées ou pas.

Qui est Azalai ?

 Que signifie " Azalai " ? :

L'azalaï en langue tamasheq est la caravane de dromadaires menée deux fois par an par les Arabes qui pratiquent le transport et le commerce au travers du désert du Sahara sur près de 1 000 km du sel gemme extrait des mines de Taoudeni du nord du Mali en le vendant à Tombouctou et sur d’autres marchés du Sahel.

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