Overblog Suivre ce blog
Editer l'article Administration Créer mon blog

question de jean claude sur jantes patrol y61

Publié le par christian le galliard

Bonjour Mr Le Gaillard ,

Je suis tombé par hasard sur ce blog au cours de recherches infructueuses, et je m'y attarde depuis un bon moment, il y a beaucoup de choses à découvrir.

Puisque l'on peut vous poser des questions, j'en profite .

Savez vous quel est la taille et le déport des jantes d'origine de Y61 3.0l de 2000, monte d'origine 265x70x16 ?

Je dois changer mes pneus de raids, qui sont des COOPER S/T 235/85/16 montés sur jantes 6X16 à déport 0. Au bout de nombreuses dizaines de milliers de km sans aucun souci ( 10 plis), ils sont morts, et je me demande quoi prendre pour les remplacer .

**En 235x85x16 sur le Y61 on dirait des pneus de mobylette, mais je dois reconnaitre que ça a toujours passé partout (aucun plantage en Mauritanie par presque 50°) et que dans la caillasse ils sont royaux, mais fragiles des crampons car toute la puissance passe dans une petite largeur et dans les passages délicats j'ai vite arraché des crampons, c'est pour celà que je cherche autre chose.

**Je penchais pour des Cooper S/T en 265x75x16 qui ont la même hauteur que les 235x85, mais si c'est mieux pour le sable, n'est ce pas trop large pour le cailloux ?(Mes 2 trains de pneus précédents étaient en 235 , pas d'expérience en plus large, sauf sur un Baroud )
Quelle est la taille de jante préconisée : 7x16 ou 8x16 ??? et justement, le but de ma question est : et avec quel déport ??

** J'ai écarté les BF Goodrich en monte d'origine 265x70x16 car manque de hauteur et mauvais retour (fragilité) d'après les revendeurs consultés sur les salons de (ex) Val d'Isère et Valloire (Je suis de Grenoble)

Merci d'avance de votre réponse et merci pour ce blog que je me mets en page "perso" pour ne rien rater .

Dommage que je n'habite pas Cahors, car NISSAN là ou je suis.., c'est pas çà .....

Jean Claude

MA REPONSE

Bonsoir jean claude,merci de votre visite et de vos commentaires
concernant le patrol y61 3.0 litres avec dimension 265/70R16 les jantes sont en 16x8JJ deport de 4 en aluminium

concernant votre choix de dimensions pour ma part je ne roule qu'en 235/85/16 pour les memes raisons que ovus avez evoqués,meme si on dirait des pneus de mobylette..effectivement..mais en attendant c'est efficace et meme dans le sable...
je suis toujours amoureux et passionné par les bridgestone envers et contre tout et j'ai vu beaucoup de bf aussi qui sont tres bons mais à mon avis,comme vous le dites, assez fragile selon utilisation
j'ai fait pendant plusieurs années les salons de val d'isere et j'ai pu voir evoluer l'etat des pneus ..et ensuite c'est le retour sur la route avec ces pneus..qui est interessant..car là on ne plaisante plus et à ce jeu là le bridgestone est pour moi ( modele 694 ) le meilleur....
les bf ne sont pas ma tasse de thé..j'ai eu des frayeurs avec eux et particulierement sur le mouilé en retour de raid....alors que les bridg ne m'ont jamais trahis ..meme usé à la corde...
par contre ils se bouffent plus vite que le bf c'est vrai...
pour le choix de votre monte de pneumatique il faut d'abord savoir ce que vous allez faire avec...
si c'est que du sable ( tunisie / lybie..) 265/75/16 c'est pas mal...mais ca bouffe de la puissance et dans le sable...on a besoin de puissance..et ca force pas mal sur les roulements de roue en utilisation intensive....
si c'est du caillou..il vaut mieux du 235/85/16..

apres c'est votre choix, mais moi je reste sur 235 /85 16 quoiqu'il arrive...
peut etre pas beau mais tellement efficace avec la bonne pression et on peut " envoyer" du gaz sur les pistes avec du pneu 8 ou 10 plis..on se fait de belles sensations sans avoir la hantise de decouper le pneu sur un rocher lateral...
c'est un choix

il existe effectivement de nombreux fabricants de pneumatiques...mais les meilleurs ne sont pas toujours les grandes marques ou celles les plus connues
ensuite il y a le pilotage..car j'ai de nombreux clients qui ont fait des raids avec moi avec duspneu strictement origine
 sur du patrol..et ils sont passés partout et sans crevaison....et pourtant le maroc c'est pas trop lisse comme on dit...

bon courage dans votre recherche

amicalement

clg

Commenter cet article

Jean Claude LACOSTE 18/02/2010 20:09


Bonsoir,

Je vous remercie infiniment de toutes ces infos qui ont enfin éclairé ma lanterne. Je reste sur le 235/85/16 .

amicalement

Jean Claude


christian le galliard 19/02/2010 22:07


avec plaisir et à bientot sur les pistes..
amicalement
clg


deschamps 17/02/2010 21:47


Bonsoir,

Depuis plus de un moi, je parcours chaque jours votre blog et au combien il est trés instructif et plaisant à parcourir. Et quelle chance d'avoir une concession comme la votre, avec des mécanos
performants.....

Je vais en profiter pour vous poser des questions, et enfin avoir un retour sérieux.

J'ai un GR Y60 court de 91 que je bichonne depuis 6 mois pour effectuer un raid au Maroc.
Dans le but de partir tranquille, j'ai refait l'embrayage, changé le radiateur eau, poser un snorkel.

Mais par contre je me pose deux questions ?

1/ Je suis monté en amortisseur d'origine derrière ils ont 70 000 km et devant je ne sais pas. Alors ne voulant pas crever tous mon budget pour partir, y a t'il un risque de partir dans l'état
?
Ou investir dans des amortisseur de type classic, mais là aussi il y a soit du gaz ou de huile et du monotube ou bitube alors là j'ai aussi besoin de votre éclairage !

2/ Concernant les pneumatiques je pensais partir en 235-85-16 BF AT, mais je suis tombé sur une super occas à ( 350€ les 4) neuf sur des BF AT en 285-75-16, si je vous donne le prix c'est car je
pense avoir effectué une bonne affaire et donc en lisant divers commentaires, peux de personnes sont équipé dans cette taille.
Alors je me pose la question, étant sur une dimension importante, quelle va être la différence de rendement et de comportement sur du sable et du caillou par apport à du 235-85-16 ou du 265-75-16 ?
(je me doute que je vais perdre de la puissance dans le sable).

Merci par avance de votre réponse et si un jour je passe à Cahors, je vous offre un bon Vin de Bordeaux.

Dimitri


christian le galliard 20/02/2010 00:42


bonsoir dimitri et merci de votre visite sur le blog ainsi que de vos commentaires qui font toujours chaud au coeur à toute mon equipe et moi meme.
felicitation deja pour posseder un superbe patrol y60
donc les premiers elements que vous avez effectués, me semblent parfait : embrayage / radiateur eau et snorkel
par contre surveillez votre recepteur embrayage sur la boite et l'emetteur dans le compartiment moteur...si ils n'ont jamais été remplacés..faites le...
concernant vos amortisseurs, d'origine, ils sont de toutes façon avec 70 000 kms, fatigués et si vous faites de la piste ou des dunes..avec le chargement dans votre vehicule ca va pas etre au
top...
je ne dit pas qu'il faut pousser à la consommation mais l'amortissement est tres important sur un raid et sur un pays comme le maroc....
vous n'avez à priori pas de risques de partir comme cela car je connais plein de personnes qui le font ( avec nous et avec des vehicules strictement origine) mais il faut pour cela adapter votre
conduite et votre chargement au parcours empruntés
il serait bon de prendre des silenblocs d'amortisseurs avant ( superieurs et inferieurs) et arriere ( superieurs et inferieurs) au cas ou ceux ci se dechireraient pendant votre raid..c'est moins
cher que remplacer les amortisseurs.
si vous souhaitez les remplacer, il serait judicieux de mettre aussi les ressorts...pour un equilibre general du comportement du vehicule et des amortisseurs
du bitube est une bonne solution
et IRONMAN distribue un excellent kit ressorts amortisseur pour le patrol y60
pour vos pneus, le prix que vous avez eu est excellent et vous avez bien fait par contre pensez à avoir la roue de secours en dimension identique aux 4 autres
effectivement le 285 /75 /16 est moins courant mais il sera bien dans le sable et un peu trop large sur les pistes caillouteuses etroites
prenez 2 chambres à air de secours au cas ou....
avec cette dimension effectivement la puissance sera absorbée un peu mais il vous faudra utliser le bon rapport de boite et la bonne trajectoire ( et la bonne pression) pour eviter au vehicule
de souffrir trop
il est important aussi que vous fassiez controler le reglage du jeu aux reoulements de roues avant..
esperant avoir repondu un peu à vos questions
a bientot
amicalement
clg


BENOIT 17/02/2010 20:43


bonjour
le 235/85 16 est un pneu de mobylette en effet; par contre lorsque vous crevez plusieurs fois sur un raid, d'autres autos ont la meme monte et quelque soit la marque du véhicule, il y a moyen de
faire des échanges.
Concernant la marque, de mon coté je suis pro BF actuellement en mixte je vais arriver à 100 000km avec le même train (à condition de les croiser), et ceux ci ont été utilisé sur route et en off
road.
Mais le goût et les couleurs .....
Hit the road


christian le galliard 19/02/2010 22:14


merci benoit pour ce complement d'information
bye
clg