azalai 4x4

 j.marc a écrit : >> Bonjour monsieur Le galliard. >> Je vous écris car je suis sur le point d'acheter un terrano 2 2.7tdi de >> 1996 90000km. >>

 Je me pose quelques questions.

 Le controle technique stipule "corrosion >> multiple sous bassement" en fait il s'agit du chassis et bas de caisse.
est >> ce normal?Est ce grave?

 peut ont traiter cette corrosion? Si oui combien ça va me couter? >>

 Le garage nissan ou les propriétaires actuels ont fait la révision leur aurait dit qu'ils auraient un produit >> à pulvériser tel quel (surtout sans enlever la rouille avant) et que ça stoperait la rouille sans problème. >>

 D'autre part j'ai constaté un peu d'huile sur la partie gauche haute du >> moteur (lorsqu'on est face au capot) à environ 10cm du bouchon de >> remplissage d'huile.

Je constate également un élément gras en dessous du >> véhicule juste après la plaque de protection avant. c'est quoi ? boitier de >> direction?? >>

Je suis novice et compte énormément sur votre aide pour ne pas faire une >> mauvaise acquisition. Les vendeurs sont de bonne foie (70ans) jamais tt >> juste tracté une caravane de temps en temps. >>

Je voulais également vous féliciter et vous remercier pour votre fabuleux >> site qui rend sûrement bien des services.

>> En vous remerciant d'avance. >> jean-marc. >


MA REPONSE

 Bonjour, je vous regarde cela dans la soirée pour vous répondre > amicalement > clg >


 Bonsoir, excusez du retard mais je suis comme d'hab...débordé ah ah ah !!

 félicitations déjà pour envisager l'acquisition d'un terrano , superbe 4x4 de la gamme nissan et que j'aime beaucoup pour sa polyvalence.

 vous parlez de "corrosion" sous le véhicule , cela peut venir du fait qu'il était dans des régions avec du "sel" sur les routes ou qu'il vient de l'étranger ( allemagne etc...) et en fonction de l'état de la corrosion il y a des choses à faire ou pas.

 pour faire du bon travail il faudrait en fait "sabler'" le dessous de caisse avec un appareil qui projette du sable sous haute pression et ça décape...mais beaucoup de boulot et beaucoup d'heures....

 il existe par contre effectivement un produit à pulvériser en bombe ou sous pression qui se nomme BLAXON ou antigravillons...

 On achète cela dans les centres auto et avant de l'utiliser il faut bien nettoyer au nettoyeur haute pression à l'eau chaude toutes les parties concernées, les recoins, l'intérieur du châssis ( par les petits trous qui existent dans celui ci) et enfin quand c'est bien sec, pulvériser le produit.

 bien sur il faut voir que la corrosion ne soit que superficielle et pas attaqué et fait des trous dans la carrosserie mais je pense que cela ne doit pas être votre cas.

 c'est la solution la plus simple et la moins chère et c'est assez efficace .

quand au fait de projeter un produit anti rouille c'est bien aussi, a condition d'avoir bien nettoyé aussi avant ,mais le blaxon c'est largement suffisant.

pour la trace d'huile dont vous parlez, c'est sous l'intercooler ou plus à coté ? il faudrait nettoyer aussi avec un nettoyeur haute pression afin de voir d'où vient la fuite et si elle est importante oupas mais à cet endroit là , ça ne m'inquiète pas trop...

 pour les traces de gras sous le véhicule il faudrait là aussi nettoyer avec eau chaude car le filtre à huile est situé sur le coté conducteur du véhicule et lorsque les révisions sont faites il y a plein d'huile qui coule de ce coté là et elle s'infiltre partout..et donc si avant de redonner le véhicule au client on ne nettoie pas à pression et haut chaude les endroits pleins d'huile, alors effectivement c'est gras et ça coule...

 il est facile de dévisser la plaque en tôle devant afin là aussi permettre de bien nettoyer et voir l'origine de cette présence d huile et aussi nettoyer l'emplacement du filtre à huile et le dessus du pont avant ( sur lequel coule l huile).


le terrano n'est pas un véhicule à soucis, il faut juste regarder au niveau du radiateur d'eau si le niveau est bon car souvent au niveau du boitier du calorstat il y a un suintement et il faut remplacer les joints

 si les anciens propriétaires étaient retraités...pensez à surveiller l'embrayage ( je n'ai rien contre les retraités...) et le récepteur sur la boite et l'émetteur pour le reste entretien à respecter chez nissan avec les vidanges de tout les fluides de transmission à 100 000 kms
et l huile du pont arrière ( autobloquant) chaque 60 000 kms
 graissage des butées de braquage
 / arbre transmission
/ renvoi direction chaque révision
 liquide refroidissement à remplacer chaque 2 ans liquide de freins aussi
controle ( et reglage si nécessaire) jeu au moyeux avant
 dépose des freins av et arrière chaque 2 révisions pour nettoyage et réglage rattrapage automatique des freins
 pièces toujours d'origine nissan ,pas de l'adaptable.

le véhicule terrano est capable de faire des merveilles et de vous emmener très loin pour peu qu'on s'en occupe.

si vous avez un carnet d'entretien suivi par un garage, un contrôle technique "propre", vous ne risquez pas grand chose et vous allez adorer le terrano c'est vraiment un très bel outil.

 merci pour vos commentaires à propos du blog, mais c'est grâce à ceux qui posent des questions ou ceux qui préparent leurs 4x4 ou ceux qui partent en raid et à mon équipe ici que cela fonctionne..nous on essaye juste de faire prendre la mayonnaise modestement.

 amicalement à vous

 c le galliard