Overblog Suivre ce blog
Editer l'article Administration Créer mon blog

question de patrick sur patrol y61 boite auto

Publié le par christian le galliard

 

bonsoir,

apres discussion avec mes techniciens, le résultat est bien ce que je disais

tout le monde s'accorde à dire que c'est une amorce de "joint de culasse" et que cela va empirer..mais on ignore le delai....

il s agit surement du probleme sur le dernier cylindre ( coté pare brise..)

mais à ce jour pas d'autre solution que le faire chauffer à l'arret et verifier la remontée de bulles d'air dans le vase ....

désolé mais là, vous avez pas trop de chance...

bon courage

amicalement

clg

 
 

bonjour,

merci de votre petit passage sur le blog et de votre question

je ne vais pas manquer d'en parler à mes collaborateurs, mais d'ores et deja..je n'aime pas les  symptomes que vous decrivez....

quand le liquide refroidissement refoule par le vase....ce n'est pas bon signe.....et ca fait penser à un joint de culasse.... et à un moment donné, en pleine "charge" il doit y avoir une "fuite"

si c'etait autre chose comme un calorstat bloque ou une bulle d'air dans le circuit ca ne ferait pas comme cela

j'en parle à mes collègues et je vous tiens au courant

amicalement

 

clg

      

Nouvelle information de dernière minutes je viens de vérifier le vase d’expansion est vide le niveau du radiateur et du bol supérieur (celui au bouchon taré à 0.9 bar) sont pleins tous les deux.  Mais le véhicule ne chauffe pas.

 

 

 

 

 

 


De :  Patrick
Envoyé : vendredi 24 septembre 2010 09:20
À : 'christian.le_galliard@reflexautomobile.com'
Objet :

 

 

 

 

 

Bonjour ;

 

 

 

 

 

 

J’aimerais vous soumettre un petit problème sur mon GR Y61 3.0l BVA 7 places (long) de 130 000 KM de 2001.

 

 

 

 

 

 

Hier je suis monté en montagne à une altitude de 1200 mètres sur le GR4 donc piste pentue (10%)  mais pas du tout de franchissement.

 

 

 

Après ¼ d’heure d’ascension le témoin d’huile était allumé rouge fixe et le voyant de température moteur dans le rouge.  L’eau sortait du vase d’expansion par le trop plein et celui du dessus était resté vide.

 

 

 

 

 

 

J’ai arrêté le moteur et 20 minutes après en redémarrant la température était retombée, le voyant d’huile éteint. Je suis redescendu dans la vallée par le même chemin et rien ne c’est passé.

 

 

 

 

 

 

J’étais monté en position 4 longues et en auto sans aucun autre dispositif enclenché.

 

 

 

 

 

 

Après plusieurs heures j’ai vérifié l’huile j’ai à peine rajouté un 1 litre, le niveau de radiateur était au maxi mais j’ai refait le plein du vase d’expansion.

 

 

 

 

 

 

Je suis rentré par les gorges du Verdon route sinueuse et de montagne dont un col à 1200 m. La température moteur montait normalement jusqu’ au milieu et de temps à autre quand le moteur  travaillait un peu plus elle dépassait la moitié tout en restant dans une plage d’utilisation normale puis rebaissait.

 

 

 

 

 

 

J’ai enfin pu rejoindre des routes de plaine ou j’ai pu rouler à 120-130 (pas bien ça) pendant une trentaine de kilomètres sans aucun signe de chauffe.

 

 

 

 

 

 

Pourriez vu me dire à quoi cela est du est ce de ma part une mauvaise utilisation du véhicule en 4H (longue) ?

 

 

 

 

 

 

Merci de votre réponse. Cordialement.

 

 

 

 

 

 

Patrick

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Commenter cet article