Question de rony sur terrano 2.7 td

Probléme turbo terrano
rony
Bonjour Monsieur, j'aimerais savoir si il est normal de trouver de l'huile dans la durite qui se trouve entre le filtre à air et le turbo de mon Terrano 2 2l7 TD.
Est ce grave?
D'avance merci, cordialement

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MA REPONSE

Bonjour et excusez le retard pour répondre, mais on est u peu débordé en ce moment...
après consultation auprès de mon équipe suite à votre message, patrick me dit que ce n'est pas anormal et qu'il en reste parfois ( corps gras sur les parois des duites, sans arriver à dégouliner quand même) dues à la ré-aspiration des vapeurs d'huile par le turbo...par contre si il y en avait beaucoup et que ça coule partout..alors là pas bon et risque d'auto alimentation et problème sur le moteur
ensuite il faut voir le kilométrage du 4x4, car si il a 350 000 kms cela peut avoir aussi une incidence.
ce qu 'il faudrait, c'est bien vidanger l huile moteur et nettoyer la durite proprement et ainsi vous aurez réellement une idée de l'évolution de cette présence d huile
le moteur selon ce que vous dites est un 2.7 td ce n'est pas le tdi avec intercooler ?
En espérant avoir répondu un peu à votre question
amicalement

RE QUESTION DE RONY

Bonjour,

Merci pour votre réponse, me voila rassurer, mon véhicule est bien un 2L7 TD non intercooler et a 119 000 kms.

Par contre je suis confronté a un autre souci depuis hier, j'ai ma jauge de température d'eau qui joue au yoyo (elle monte puis redescend et remonte et redescend.....), après avoir vérifier les fusibles, les branchement électriques, nettoyer, dépoussiérer,.....etc, rien n'y fait, toujours le même problème.

Actuellement je me trouve en Afrique pour une durée de 2 ans, et cela m'embête de ne pas savoir si mon véhicule chauffe ou pas.

Pourriez vous éclairer de nouveau ma lanterne, d'avance merci, cordialement

MA RE REPONSE

Bonsoir, concernant votre aiguille de température d'eau il s'agit peut être de la sonde située sur le boitier calorstat ou celle sur la culasse qui pourrait être défectueuse ( vérifiez les connectiques et éventuellement les sortir pour les nettoyer et vérifier leur continuité avec un appareil approprié.
il peut s'agir aussi du cadran situé dans le tableau de bord qui peut aussi être défectueux, pour cela il faut isoler ce cadran et vérifier que les infos qui y arrivent sont cohérentes.....
l'important est d'avoir un circuit de refroidissement étanche avec un calorstat régulièrement changé ( ou enlevé pour l'Afrique..) et un liquide de refroidissement approprié
le fait que l'aiguille monte et descende indique plutôt un problème de tension électriques qui n'est pas stable plutôt qu'un problème de chauffe ou cela ne ferait pas le yoyo tout le temps..en tout cas pas très vite et pas longtemps.
ensuite il existe des sondes adaptables permettant de connaitre la température de l'eau et ainsi s'assurer que tout va bien...
affaire à suivre
amicalement
clg

RE QUESTION DE RONY

Bonjour Mr Le Gaillard et merci pour vos réponses, je vais faire ce que vous venez de me dire et vous tiendrez au courant dans un futur messages;

Autre petit problème toujors avec cet indicateur de température d'eau, lorsque l'aiguille est en bas (sur froid) dés que je donne un coup de klaxon elle remonte pour retomber quelques secondes plus tard. Ici à Djibouti les mécanos locaux me disent que c'est sot l'electrovanne ou le tableau de bord qui est mort, qu'en pensez vous?

D'avance merci, vous m'êtes d'une grande aide, et au besoin si je dois changer de tableau de bord (affichage digital) savez vous ou je pourrais m'en procurer un? (internet ou autre). Je rentre en France l'été prochain pour quelques semaines de vacances si jamais vous connaissez une bonne adresse je suis preneur....

merci cordialement

MA REPONSE

Bonjour,
Pour votre problème de coup de klaxon, je pense effectivement que votre tableau de bord doit avoir un petit souci, et il faudrait en essayer un autre afin de s'en assurer
électrovannes ne me parait pas en cause.
pour le tableau de bord, vous avez un affichage digital ? c'est étonnant car votre modèle devrait être non digital
il me faudrait une photo pour confirmation
ensuite pour en trouver, j'ai quelques adresses, mais il me faut être sur du modèle
tenez moi au courant
amicalement
clg

re reponse de rony

Bonjour Monsieur, merci pour tous vos conseils, c'était le bloc compteur qui était HS comme vous me l'aviez dit, mais par contre j'ai un petit doute, nous sommes partis en nomado durant 2 jours et sur la route du retour la console centrale où se trouve vitre electrique, frein à main, levier de vitesse.....est devenu trés chaude, est-ce normal?

Dans l'attente d'une réponse d'avance merci, cordialement

MA REPONSE

Bonsoir Rony, si c'est le bloc compteur, cela m'étonne moins...je m'en doutais un peu
je regarde ce que je trouve parmi mes connaissances et je vous tiens au courant
amicalement
clg

En fait pour votre problème de chaleur au niveau de la boite, c'est fréquent, il s'agit surement des protections isolantes en caoutchouc situées sous le levier de vitesse qui sont déchirées ou cassées ( si vous avez eu il y a peu de temps une intervention sur la boite de vitesse et que c'est depuis...cherchez pas c'est que ça n'a pas été remis correctement les caoutchoucs...) par contre si non c'est car il manque quelque chose, mais ce n'est pas anormal que ça chauffe et parfois c'est même très brulant..on a l'habitude....et à part refaire correctement l'isolation...pas d'autre solutions..
amicalement

clg

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alain periot

03/12/2009 10:18

encore mille merci de votre réponse a tout hazard comme vous semblez connaitre le terrano II savez vous à quoi servent les 2 relais bleu dans l'aile avnt droite et ensuite si le démareur est en cours jus peut il me supprimer la totalité des voyants du tableau de bord PS quand vous passez en médoc venez chez nous je vous invite locationschaletsvacances.com

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alain periot

02/12/2009 10:37

plus de jus sur mon terrano suite à un flash avec une cle sur cosse alternateur plus aucun voyant seul les 4 contacteurs bleu cte volant claque batterie neuve cosse impeccable masse de moteur impeccable les phare fonctionne meme avec un 4X4 a cote avec pince rien ne change aucun courant les fusible sont nickel y a t il un coupe circuit un fusible caché au secour

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christian le galliard

02/12/2009 19:57

Bonsoir, et merci de votre visite sur le blog . pour votre souci, verifiez les fusibles un par un dans le compartiment moteur mais aussi dans le logement en bas à gauche du volant verifiez aussi que le scosses de votre batterie ne soient pas cassées ou desserties apres theoriquement cela ne doit etre qu'un problème de fusible ou de relais qui a claqué suite au cours circuit. prenez le temps de verifier un par un. il n y a pas de coupe circuit caché et à moins que la batterie elle meme soit en court jus ( je n'y crois pas vu que vous avez les phares) il se peut aussi que ca soit le demarreur qui se osit mis en court jus...auquel cas..tapez dessus avec un element metallique pour voir si il est coincé ou pas... les petits chocs appliqués en meme temps qu'un tour de clef de contact vont peut etre aider. pour l'instant rien ne me vient à l'esprit en complement tenez nous au courant amicalement clg