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question de seb sur terrano 3.0 litres court

Publié le par christian le galliard

 SEB a écrit :
Bonjour, je viens d'acquérir un NISSAN TERRANO 3L court de 2003,j'aurai voulu avoir quelque précision sur la fiabilité du moteur 3L car le mien a connu un échange standard et je voudrai savoir aussi si c'était un VRAI TOUT TERRAIN et je voudrai quelque conseil sur la conduite en tout terrain car l'autre jour je l'ai essayé sur sol GRAS et en pente en plus,impossible de monter et en plus quand j'ai voulu  freiner j'ai senti des vibrations dans la pédale de frein et un drôle de bruit à l'avant, mais bon pour ma part je crois que je ne sais pas utiliser se fabuleux engins.
Je trouve que votre site est SUPER et très instructif , et en plus vous êtes à l'écoute des gens et rien que ça c'est très rare dans se métier.
 
 
Merci d'avance, cordialement un fan de 4X4 NISSAN.


MA REPONSE 
 
 
Bonsoir, merci de votre visite sur le blog et de vos commentaires sympa
félicitations pour rouler en nissan et en terrano 3.0 litres qui est un vrai " avion de chasse"
le moteur 3.0 litres est une pure merveille et il allie performance et fiabilité.
je n'ai a ce jour aucun souci sur ce moteur qui est "surdimensionné" par rapport au gabarit du terrano 3p
en effet ce moteur s'avère plus agréable monté sur le terrano que sur le patrol cela pour un rapport poids - puissance exceptionnel
en route ou tout terrain ce moteur se joue de tout et est formidable
si vous avez eu un échange standard..je me demande bien pourquoi ?
mais bon tant mieux quelque part d'avoir un moteur neuf

le terrano est un vrai tout terrain avec des points à surveiller que sont le train avant et la suspension
pour le reste c'est un véhicule ou tout doit se faire au couple moteur et sans violence en utilisant ses capacités au meilleur régime moteur
votre expérience sur sol gras ne me surprend pas....car pour cela il faut déjà bien repérer la trajectoire et la bon rapport de vitesse, le bon régime moteur, la bonne pression et les bons pneus et ensuite si ça ne marche pas
on freine..logique et on redescend en marche arriéré..et les vibrations à la pédale c'est l'abs qui ( est la pour éviter de bloquer les roues....) et qui en sentant que celles ci sont bloqués et que le véhicule glisse...et bien ça relâche la pression de freinage..et résultat plus de freins et DANGER
donc selon les terrains ( et l'expérience) on enlève le fusible de l'abs en 4x4 afin d'éviter ce genre de chose..sur le terrano c'est possible..et tant mieux...
l'exemple est le même sur piste africaines sur la tôle ondulée...le véhicule "flotte" sur la piste et en cas de freinage urgent..on appuie et rien ne se passe..plus de freins...ou presque pas..et si on colle à quelqu'un devant..on a toute les chances de lui rentrer dedans..

enfin ,il existe des endroits pour apprendre à utiliser un tel engin comme le terrano et j'ignore dans quel coin de france vous êtes mais si vous n'êtes pas loin...je peut vous donner des adresses
ensuite sinon..en venant en rando 4x4 avec nous..je vous donnerais les bases pour apprendre et progresser..

a bientôt

amicalement

clg

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