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question et photos de Bruno sur réhausse patrol y61 + 15 cms

Publié le par christian le galliard

P1020704.modif.jpg
 
Le 13/06/2013  Bruno a écrit :
> >
> > Bonjour Christian !
> >
> > Cela fait longtemps que je n'ai pas eu de vos nouvelles...j'ai regardé
> > avec grand interêt vos vidéos relatant votre dernier raid marocain :
> > c'est fantastique et je pense que votre aventure a dû être encore une
> > fois tout à fait formidable.
> >
> > J'espère toujours faire un jour partie d'un de vos groupes...
> >
> > J'avais commençé à prendre contact avec vous il y a environ 6 mois
> > dans le cadre de questions relatives au désir de réhausse de mon
> > patrol chassis court de 2006.
> >
> > Vos conseils et remarques d'alors m'ont beaucoup aidé à commencer à
> > cheminer dans ma réflexion, et je vous en remercie encore...
> >
> > Mais la gestation de ce projet a été longue, car les hésitations
> > nombreuses, voir très nombreuses... En effet vous m'aviez conseillé,
> > comme beaucoup d'autres ( les partenaires du site PGR, des membres du
> > même site...) une réhausse de +5cm, mais je gardais
> > alors tout en même en tête l'envie de plus "haut"...
> >
> > Depuis, grâce à vous et à d'autres, j'ai énormément appris sur la
> > question, et finalement mon projet a abouti grâce à un membre du site
> > qui est revendeur aussi de kits de réhausse ,et qui m'a soutenu dans
> > mon idée, et de copains qui ont effectué le montage.
> >
> > J'ai donc actuellement un 4x4 réhaussé de +15 cm à l'avant et +16 à
> > l'arrière, et même de +17/18 cm avec mes 305/70/16...
> >
> > Cela grâce à des ressorts + 4 pouces HD et des amortisseurs EFS
> > Xtreme, amortisseur de direction de la même marque, et le necessaire
> > qui va avec : barres panhard avant /arrière réglables tough dog, barre
> > de direction réglable , tirants de pont arrière sup réglables, "drops
> > box " pour corriger l'angle de chasse avant, durites de frein
> > aviation, arbre de transmission arrière sur mesure double double
> > croisillons, pate de réhausse pour le freinage à l'arrière, biellettes
> > rallongées pour les barres stab, entretoise pour la biellette
> > electrique, tout ça pour un prix raisonnable.
 et le résultat est aussi à la hauteur...Et puis j'ai essayé de
> > prendre le temps de faire des economies, mais de mettre en place
> > toutes les pièces qui étaient conseillées....
> >
> > J'ai essayé de mettre quelques photos sur PGR.
> >
> > Je dois avouer que sans mes copains  mecaniciens qui m'ont
> > aussi soutenus dans mon projet, et réalisé le montage 
j'aurais renonçé à l'idée d'une telle réhausse et me
> > serais "sagement " rangé à votre avis d'un +5cm...
> >
> > Maintenant que c'est fait je ne regrette rien...le résultat esthétique
> > est parfait et correspond complètement à mes attentes. Selon la
> > personne qui m'a vendu le kit, et qui comme vous organise aussi des
> > raids, pour les raids ça sera très bien aussi...sur la route c'est
> > parfait, ça se conduit comme avant, la raideur des suspensions est
> > parfaite aussi...en trial j'ai essayé, mon patrol passe partout là où
> > mes modestes compétences du moment m'amènent, et sans toucher en
> > dessous, c'est magique...De plus avec l'aide des copains du club là
> > aussi , en matière " d école de pilotage "depuis j'ai beaucoup appris,
> > et je fais des choses en trial que je croyais impensables il y a
> > encore pas si longtemps...
> >
> > Bref, tout est parfait...
> >
> > Il apparait juste, que lorsque je me mets sur un filet de gaz, à
> > partir de 70 /80 km /h, un léger bruit comme un grondement, venant
> > selon moi du côté de l'arbre de transmission, mais ressemblant plutôt

> > selon les copains , à un bruit de roulement...dont on ignore
> > pour l'instant l'origine exacte...on verra comment ça évolue...
> >
> > Sinon, si vous le voulez bien, j'aurais une question : je voudrais
> > poser des films solaires sur mes vitres, et en regardant et
> > re-regardant vos videos Marocaines je suis tombé sur un reportage sur
> > votre site presentant le pose de ce type de film.
> >
> > Est-ce que ce film correspond à peu près aux caractéristiques des
> > films "connus " genre glastint ou autre ( protection Uv, protection
> > vandalisme...) et combien coûterait la pose d'un traitement complet
> > avant arrière, plus teinté arrière que avant bien sûr SVP ?..
> >
> > Comme je vais peut-être aller dans le sud en vacances,dans votre
> > région, cet été courant juillet, ça serait l'occasion de proceder à
> > cette pose, en fonction du prix du devis.
> >
> > Merci beaucoup pour votre réponse et bonne journée à vous,
> >
> > cordialement,
> >
> > bruno
arbre-double-double-croisillons.jpg
MA REPONSE
 
 Bonjour Bruno et merci pour le mail
> C'est vrai que cela fait quelques temps que je n'avais pas eu de vos
> nouvelles, et à la lecture de votre mail , quel changement dans les
> "mots" et dans la préparation, on constate que vous maitrisez
> parfaitement toute l'accessoirisation du patrol et je vous en félicite
> Vous avez bien bossé, creusé, cherché, discuté et finalement ( j'ai hâte
> de voir les photos) réussi à réaliser votre projet et tant mieux
> Si il correspond à ce que vous souhaitiez, c'est le plus important et
> j'en suis ravi
> Avec le site PGR de toutes façon, on obtient vraiment de l'aide et de
> bon conseils c'est aussi ce qui est important, l'entraide.
> Pour la pose de films teintés, je vais vous regarder cela et je reviens
> vers vous pour le tarif d'ici la semaine prochaine
> Concernant votre "grognement", il est fort probable qu'il provienne du
> pont arrière, car la ré hausse ( malgré l'arbre de transmission double
> croisillon) entraine un désalignement et une contrainte sur la
> transmission, ce qui provoque ce "grognement" en décélération ( souvent)
> à la vitesse que vous indiquez, mais aussi en accélération ( mais
> beaucoup moins audible)
> Il faut bien rectifier le problème afin que par la suite, selon
> l'utilisation 4x4 que vous ferez, cela n'entraine pas de dommages sur
> votre pont
> Pour le Maroc, on est bien rentrés, fatigués mais content
> petit groupe pour + de convivialité et je suis très satisfait du
> parcours ( nouveau à 70%) qui a donné de belles images
>
> Amicalement à vous et à bientôt
 
 
 
 
 
 
RE REPONSE DE BRUNO
 
 
bielette et tirant réglables
Bonjour Christian!
 
 
 
Merci beaucoup pour votre réponse qui m'a fait très plaisir !
 
 
 
Vraiment, ça m'a fait très plaisir de pouvoir vous relire !
 
 
 
Je vous avais réecris une, ou deux fois, je ne sais plus, il y a de cela quelques mois, mais vous n'avez peut-être pas reçu les mels...
 
La lecture de votre reportage Nord africain, (dont je rêve définitivement de faire un jour partie ) et de celui concernant la protection des vitres a été une bonne occasion pour vous recontacter !!
 
 
 
Pour ce qui est de la protection anti UV et anti effraction des vitrages, j'attends donc votre réponse quant au tarif.
 
 
 
Pour ce qui est du gnognement, le bruit est "léger" mais tout de même bien présent, audible même avec le bruit de fonds de mes BF MUD à 70-80 km /h...J'ai effectivement peur qu'à la longue cela ne finisse par abîmer quelque chose dans la transmission, même effectivement si j'ai fait installer un arbre double-double croisillons.
 
 
 
Par rapport à nos tous premiers courriers, il est vrai que mes connaissances ont quelque peu évolué, mais en même temps, ce n'était pas difficile, en partant de rien.... Je trouve passionnant d'apprendre et de savoir un peu comment tout cela fonctionne!
 
Tout cela grâce à vous ( si  si !!!), aussi grâce au site PGR effectivement, également grâce aux conseils des gens de "garage Péré" aussi, qui sont formidables également, et enfin grâce au préparateur qui m'a suivi dans mon projet de "+10 cm "au lieu de " +5 cm ", un Suisse que vous "connaissez" peut-être, car il est "spécialisé" Nissan Patrol.
 
 
 
J'ai assisté à tout le montage de mes pièces, c'était beau à voir !!! Le patrol est un très solide véhicule !! Même après presque 7 ans, aucun boulon de grippé ou de rouillé, rien...Les copains mécanos du club qui me l'ont monté ont eu l'air de trouver cela "simple" à faire !! 
 
Je vais essayer de vous envoyer quelques photos ...
 
 
 
Reste que pour les réglages "fins " , en rapport avec ce "grognement", ce n'est pas aussi simple semble t-il... On m'avait prévenu que le réglage fin d'un chassis court avec une telle réhausse demande de l'expérience...
 
Ce grognement apparait, par exemple lorsqu 'à partir de 70/80 km /h, à la décélération au lieu de relâcher complètement l'accélérateur je reste sur un filet de gaz, ou lorsque qu'après avoir lâché l'accelerateur, je réaccèlère avec un filet de gaz seulement, toujours à partir de ces mêmes vitesses.
 
 Si je roule uniquement en accélérant ou en décélérant franchement, je n'entends jamais aucun bruit...sauf parfois un très léger "clong" à ces 2 moments là, qui correspond à la "reprise" du travail de l'arbre, bruit qui semble t-il est normal d'après les mêmes copains du club...
 
 
 
J'imagine que ce n'est pas en lisant ces mots que vous allez pouvoir à distance me dire quel pourrait être le problème exact au niveau du pont arrière et ce qu'il y a à y faire pour que cela s'arrange, mais c'est exactement comme vous le dites que cela se produit, donc en vous lisant simplement on voit bien que vous êtes expert en la matière  : bruit surtout à la décélération effectivement, ...mais aussi à la réaccélération sur ce "fameux "filet de gaz donc, plus légèrement effectivement.
 
 
 
Sur les conseils ( à distance toujours, donc pas facile ) du préparateur Suisse en question on a essayé de changer l'alignement de l'arbre double double, en passant des 2 chappes parallèles, réglage conseillé comme vous le savez sûrement, à un réglage de nez de pont qui vise légèrement le "cul" de la boite de vitesse, en modifiant bien sûr un peu le réglage des 2 tirants sup., ça n'a rien changé..., mais bon, peut-être ne l'a t-on pas fait comme il faudrait...en changeant aussi l'huile du pont arrière...ça n'a rien changé non plus...Quelqu'un d'autre du club m'a dit que peut-être en mettant des cales sous la boite, comme pour une réhausse de +5cm, ça arrangerait le problème...mais avec les "drops box " il me semble que c'est comme si il y avait déjà des cales sous la boite...
 
 
 
 
 
Si je n'arrive pas à régler cela prochainement, ça sera définitivement l'occasion pour moi, même si Cahors n'est pas tout proche, de faire connaissance avec vous et votre équipe, et vous, j'en suis sûr, arriverez à une solution!
 
 
 
Amicalement à vous également et à bientôt effectivement !
 
 
 
Bruno

 

 

pont-avant.jpg

 

 

 

DSCF4118.JPG

 

 

pont-arriere1.jpg

 

J'aimerais également si cela était possible que la précision soit apportée à vos lecteurs que les ressorts sont des LOVELLS, car la marque des amortisseurs est citée, et à la lecture du sujet on pourrait croire que le kit complet est un kit EFS. Or les LOVELLS, de chez Geko 4x4, sont tarés plus ferme que les EFS, et donc mieux adaptés à la pratique du raid me semble t-il.

 

 

 

Enfin j'aimerais si cela était possible, par soucis d'équité, que le préparateur qui m'a énormément soutenu dans mon projet soit cité, comme Garage Péré qui m'a bien conseillé également a été cité: il s'agit du préparateur Suisse Nicolas, de GEKO 4x4, qui a été le seul à me proposer des ressorts en + 4 pouces et en HD (+150 kg avant et +350 kg arrière environ), qui correspondaient à mes "exigences " : obtenir une réhausse agréable esthétiquement, soit pour moi, + 10 cm et pas moins, obtenir un véhicule bien stable sur route avec cette réhausse importante, car mon Patrol est mon véhicule de tous les jours, obtenir un véhicule adapté à la pratique du TT en club, et aussi, si possible, obtenir un véhicule capable de parcours trialisants, ce dernier point étant en général incompatible, comme vous le savez, avec les autres précedemment cités.

 

 

 

Et bien avec les LOVELLS tous mes désirs ont été comblés : sur route au quotidien , c'est parfait, le véhicule est même bien plus stable qu'avant ,même avec la réhausse, avec un confort bien préservé malgré tout. En sortie TT de club, c'est parfait également, et en trial, c'est formidable aussi : il passe partout là ou les autres copains du club passent, alors qu'ils sont tous équipés de ressorts souples, et qu'en plus en général leurs barres stab ont été enlevées. De plus, ces franchissements, j'arrive à les faire en douceur, comme j'aime...Mais bon, le véhicule en lui même est excellent à la base, ça aide !!! 

 

 

 

Il me reste à tester mon auto recemment "amélioré " en raid...avec vous l'année prochaine j'espère !!!

 

 

 

Je vais prochainement procéder à la pose d'un snorkel, d'un blindage "fait maison ",ainsi qu'à l'installation d'une CB, indispensables pour les sorties club...

 

D'ici à la fin de l'année j'espère, un PC renforçé prendra place à l'arrière du véhicule, ainsi qu'un porte roue spécifique, car ma roue de secours lorsque je monte mes pneus INSA TURBO special Track en 285/75/16 ne passe pas sur le porte roue d'origine!

 

Enfin en début d'année prochaine j'espère prévoir un préfiltre à gazole,et un GPS adapté aux hors piste,  pour être prêt à affronter avec vous les pistes Marocaines !

 

 

 

Merci pour la publication de ce complément d'information, et à bientôt !

 

 

 

Salutations amicales,

 

 

 

Bruno

 

Commenter cet article

Nicolas 24/06/2013 16:45


Salut Bruno


Ca a été un plaisir de t'accompagner pour ce projet. Je suis bien content de te savoir ravi du résultat (mais je n'en doutais pas ). Toujours à ta dispo pour quoi que ce soit. info(at)geko4x4.com


Amitié


Nico
GEKO 4x4 

christian le galliard 04/07/2013 17:03



merci pour votre participation



GRONDIN Bruno 19/06/2013 16:49


Bonjour Christian !


Je suis flatté que tu aies publié mon mel et des photos de mon 4x4 sur ton blog! Merci !


Je voulais juste préciser pour les personnes qui liraient cet article que la hauteur annoncée ( +15 cm avant et +16cm arrière) est celle mesurée au niveau des élargisseurs d'aile, avant et après
réhausse, sur un véhicule âgé de bientôt 7 ans, donc avec des ressorts d'origine un peu tassés, et sur le véhicule à vide à la sortie d'atelier. A partir d'un véhicule neuf j'aurais obtenu
environ +12 à +13 cm de réhausse à vide. Les ressorts choisis sont des LOVELLS, fournis par Geko 4x4, préparateur Suisse qui m'a énormément soutenu dans mon projet, dont j'ai fait la connaissance
sur le génial site Patrol Gr.net. Je le remercie encore pour tout son soutien et ses conseils, s'il lit ces lignes. Merci Nico !!!


 J'ai préféré ces ressorts aux EFS pour leur tarage bien plus élevé, et donc mieux adaptés aux raids. En effet ils sont prévus pour supporter une charge de 150 kg à l'avant ( PC
renforçé+treuil) et une charge de 350 kg à l'arrière ( PC renforçé+roues de secours +charge dans le coffre). Le véhicule préparé raid et bien chargé se retrouverait donc avec une réhausse
d'environ +11à+12 cm à l'arrière et +10à+11cm à l'avant par rapport à un véhicule neuf d'origine.


Voilà pour la petite précision, car ces lovells en HD ( Heavy duty-charge lourde) étaient donnés pour apporter une réhausse de +4 pouces, soit +10 cm...j'ai donc été agréablement surpris par le
résultat final !!! Je vais pouvoir bien charger mon Patrol, pour le prochain raid que tu organiseras au Maroc, et il sera encore assez haut pour bien passer les dunes !! En tous cas en trial j'ai
déjà essayé : ils sont super, épousent bien le terrain même si les HD ne sont pas réputés idéaux pour cette pratique ! Et la hauteur fait que rien ne touche dessous, c'est super !


Salutations amicales,


Bruno

christian le galliard 04/07/2013 17:03



merci de votre commentaire