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question sur purge liquide refroidissement y60 rd28t

Publié le par christian le galliard

  • Bonjour,

    Il y a 3 jours je décide de changer mon radiateur de mon troll un 2,8 GR Y 60 court de 91, je le fait faire par un copain qui me l'a changé et purgé, avec comme indication contrôler à froid le Ldr j'ai mis 7 litres de LDR.
    Habitant à 7 Km je rentre avec mon trol est au bout de 800 mètres, l'aiguille monte au 3/4, je m'arrête ouvre le capot et laisse respirer la bête.
    Bref je rentre comme cela, les descentes moteur coupé, et je m'arrête à chaque fois que l'aiguille monte au 3/4, dés quelle descent à moitié je repart.
    Et à la dernière monté, l'aiguille soudainement redescend à moitié comme si il n'y avait pas assez de Ldr, pour info j'ai roulé un peut avec le chauffage.
    45 minutes pour faire 7km.

    Arrivé à la maison je laisse refroidir, je rempli de LDR, et à 3 reprise je fais tourner le moteur aux ralenti, durant 15 minutes avec chauffage à fond, ( je passe environ 3l de LDR avec le bocal qui était au niveau mini et que j'ai ramené au maxi) durant tous ces cycles.

    ps: Premier cycle petite bulle !!!!, là je tremble, depuis plus aucune bulle ouf....... PAS DE REFOULEMENT DANS LE BOCAL LE NIVEAU EST STABLE A CHAQUE FOIS.

    Ce matin contrôle à froid je dévisse le bouchon du radiateur je ne vois pas le Ldr fleurter avec le bouchon, je rajoute environ 10 cl de LDR je pense juste de quoi remplir le coude, je laisse tourner 30 minutes chauffage avant et arrière a fond aiguille au 1/4, je roule durant 5 minutes à 80 aiguille stable sous la moitié, et au ralenti l'aiguille baisse très légèrement.


    Que pensez vous, y à t'il besoin de refaire une purge totale pour pas prendre de risque ?
    Y a t'il assez de LDR dans le radiateur, je pense qu'il a 9 litres de LDR.
    La durite du haut n'était pas chaude, et pas dure.

    Merci à vous pour tous vos conseils et longue vie à ce site !!!!!



MA REPONSE



bonjour, merci de votre visite et de votre question.
c'est clair que la purge d'un y 60 est longue et compliquée et il faut s'y reprendre à plusieurs fois avec l amanette de chauffage à fond
avez vous purgé en enlevant la vis sur la durite superieure ( la petite en plastique).
il faut enlever celle ci et remplir par le radiateur jusqu a ce qu il n y ait plus d'air qui sorte et ensuite attendre quelques minutes moteur arreté et verifier les niveaux puis demarrer et attendre quelques minutes..recouper le moteur et reverifier les niveaux...ca peut durer un moment et meme apres avoir roulé il faut à froid verifier le niveau..
mais la premiere question est de savoir pourquoi avez vous changé le radiateur ?
le fait qu il y ait eu des bulles dans le vase...ne me presage rien de bon....
et à mon avis le mal était deja fait avant...
verifiez votre calorstat si il n'est pas coincé...
et votre pompe à eau si elle n 'a pas de jeu ainsi que l'etat du visco coupleur....
les culasses de patrol sont assez sensibles...et il faut les surveiller comme le lait sur le feu...
reverifiez bien vos niveaux jusqu'a ce que ceux ci soient corrects....et stabilisés...et faites le test suivant..
allez faire un tour pour que la temperature moteur et liquide refroidissement soit bonne puis arretez vous.
monter le moteur à 5000 tours minutes quelques secondes....et relachez l'accelerateur et allez voir si il n y a pas de bulles qui remontent dans le vase d'expansion...si il y en a..vous avez gagné un joint de culasse..voire plus..
mais pour ma part..je ne suis pas tres rassuré au vu de ce que ovus me decrivez...
tenez moi au courant

amicalement

clg

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thomas 03/05/2010 18:48


bonsoir j ai un toyota kzj70 2;5td j ai changer moi meme mon radiateur cause colmatage,une fois changer je suis parti roulai environ 20minutes sur une route plate et mon 4x4 na pas chauffer puis je
suis parti en route de col et au bout de 15min de monter mon 4x4 a commencer a chauffe et bout de 5min apres l eguille et pacer au dessus du 3/4 donc je me suis arrete et ouvert le capot,puis je me
suis apercu que ma durite superieur etait gonfler impossible de la pincer alors j ai attendu 5min et mon eguille et redecendu en dessous de la moitier,j ai redecendu la route et mon 4x4 na pas
chauffer du tout puis j ai regarder mon niveau et le niveau de ldr etait bon.donc j ai regarder calosta pompe tout fonctionne donc je suis a cours d idees es que vous pouvai m eclairer svp
cordialement
thomas


christian le galliard 03/05/2010 20:26



bonjour thomas,merci de la visite sur le blog et de la question.


deja est ce que la purge et le remplissage ont ete fait correctement ? avec la manette chauffage à fond et la vis de purge d'air devissée à fond.


il est necessaire avant de rouler de purger plusieurs fois le circuit pour etre sur qu'il est bien rempli..


c'est deja la premiere chose à faire.


si la durite etait dure : soit il y avait de l'air qui restait dans le circuit ou alors c'est un symptome de joint de culasse..mais il faut verifier la presence de bulles d'air dans le circuit
pour etre sur...


avez vous testé le calorstat dans une casserole d'eau bouillante pour verifier qu'il s'ouvre bien a la bonne temperature et qu il ne reste pas coincé ?


Si les niveaux d'eau sont bons...si il ne chauffe que quand il est en montée c'est que soit le calorstat ne fait pas son travail ( je n'y crois pas...) mais plutot qu'il reste de l'air dans le
circuit ( mauvaise purge..) ou alors que le circuit en prenne ( mauvais serrage des durites..)


la pompe a eau aussi peut avoir une incidence sur la chauffe..si elle est trop usée et si elle ne debite pas assez d'eau pour alimenter le circuit....


regardez aussi votre visco coupleur si il n'est pas defectueux..car si il ne fonctionne pas correctement il va ( surtout en montée..) pas refroidir et ca va chauffer la temperature


bon courage


amicalement


 


clg



dimitri 27/03/2010 13:41


Re bonjour,

Alors je viens de faire votre test, j'ai roulé 25 minutes l'aiguille de température est monté à niveau qui pour mon patrol est juste en dessous de la moitié, une fois a niveau j'ai roulé sur des
cotes en poussant le moteur à 3500 tr/m, 1er contrôle: Durite du haut un peut chaude , visco bien enclenché et qui fonctionne normalement, pas de fumée blanche, le haut du radiateur tiède.


Puis aprés c'est 15 minutes de roulage sur place j'ai monté le régime du moteur à 4000Tr/m plusieurs fois durant plusieurs secondes et pas de bulles dans le vase d'expension rien, le chauffage
produit du chaud comme à la normale bref...

Par contre auriez vous une idées de tarifs pour faire vérifier une culasse ?

Car je ne veux prendre aucun risque avant de partir.

Merci à vous.


christian le galliard 28/03/2010 11:40


bonjour . je souhaite sincerement qu il n y ait pas de problèmes sur votre culasse ou dans le circuit de refroidissement.
pour ferifier l'etat d'une culasse, à a part la démonter et la faire "eprouver' il n y a pas trop d'autre solutions.
il existe certains produits " bar's leaks" tres efficace pour depanner ( dans le désert surtout) et qui peuvent colmater provisoirement le sfuites...
je pense qu il vous faut verifier encore votre niveau regulierement et bien voir qu il n y ait pas le vase d'expansion qui se remplisse et deborde...apres avoir roulé un peu...de temps
pour un patrol l'aiguille de temperature ne devrait pas aller au dela de la moitié de sa jauge...normalement et si c'est le cas il faut ralentir de suit eou mettre le chauffage à fond pour evacuer
les calories...

bon courage
amicalement
clg


dimitri 27/03/2010 11:24


Merci Mr le Gaillard pour votre réponse,

Alors hier sur mes essais, j'ai laissé tourner le moteur 1H00 sur place à 1000 tr/minutes aiguille stable au dessous des 1/4, aucune bulles dans le vase lors de mes différents contrôles et niveau
de celui stable.
Je suis allez rouler environ 20Km en poussant les rapport pas plus de 3000 trs/minutes, aiguille stable juste au dessous des 1/4, le niveau de liquide dans le vase n'a pas bougé et pas de
bulles....lors de mon arret.
Par contre j'ai rajouté du liquide 2 heures aprés moteur froid en dévissant cette fois la vis de purge, que je ne faisait pas avant !!!
J'ai changé l'autre radiateur car il était très encrassé et comptant partir au Maroc en Octobre avec GEO Aventure, je prèfère prendre les devant, saut si j'ai mis la culasse en l'air !
Donc je préfère refaire une vidange totale pour être sur car la personne qui me l'a faite je ne sais pas comment elle s'y est prise.

Je vais essayer en roulant un peu et faire tourner à 400Trs/m et je vous tiens au courant.
Mais que pensez vous déjà de mes essais ?

Merci pour votre éclairage !


christian le galliard 28/03/2010 11:42


vos essais semblent excellents, mais je me méfie toujours de ces patrol gr qui des qu ils chauffent un peu..sont fragiles
mais bon .
affaire à suivre...