c'est quoi le flash code ?
cliquez sur le lien suivant vous en saurez un peu plus
http://fr.wikipedia.org/wiki/Flashcode
il vous suffit de telecharger l'application correspondante sur votre téléphone portable ( si il est compatible) et ainsi lorsque vous verrez un flash code, vous pourrez le "scanner" immédiatement à l'aide de votre téléphone et les informations contenues dans ce code vous permettrons instantanement d'acceder à un site web, une carte de visite ou autre
Merci à pierre Lasvenes de ses judicieux conseils à ce sujet
voici ci dessous le flash code de www.azalai-legalliard.com
voici ci dessous le flash code de notre site véhicules d'occasion : www.reflexautomobile.com
voici ci dessous le flash code de ma carte de visite professionnelle ( pratique pour s'echanger les infos)
la technologie avance à grand pas et azalai la suit de près.
à bientot en ............."flash-code"
amicalement
c le galliard
BIENTOT UN ESSAI COMPLET DE CETTE PETITE MERVEILLE CHEZ NISSAN A CAHORS
le TENERE© est un GPS Nouvelle Génération, ultra complet qui associe un format idéal pour une installation
à bord d'un véhicule et une lecture confortable pour la navigation .
Il a pour avantages de convenir à tout type de voyageurs : en 4x4, en Camping Car, à pied ...
navigation Hors piste (off road) sous OZI
avec cartographie exclusive créée et préparée par globe4X4 intégrée : Maroc Tunisie Libye Mauritanie Algérie
(cartes en dalles, assemblées et satellites en fonction des versions cf tableau ci-dessous)
existe en 3 versions :
PLUS D INFOS SUR
http://www.globe4x4.com/letenere/index.html
Carton plein pour Qashqai au dernier Crash Test EURO NCAP. Le Nissan Qashqai décroche la note la plus élévée jamais réalisée pour le
protection des adultes, puisqu’il décroche tous les points disponibles dans ce domaine. C’est donc le véhicule parfait pour
se déplacer en toute sécurité.
Bougies de
préchauffage
C'est à dire qu'ils sont équipés d'une pompe rotative qui alimente un tube commun (common rail) et les injecteurs sont alimentés par ce tube, l'ouverture de chaque injecteur se fait par une
électrovanne (source de panne...) et un calculateur pour donner l'ordre aux injecteurs de s'ouvrir).
C'est une technique Fiat qui a été transférée chez Bosch. (Dans le futur, les électrovannes devraient être remplacées par des systèmes piézoélectriques)
Il y a une variante qui apparaît sur les moteurs plus petits (les diesels Renault et communs PSA Ford) développée par ex Lucas et maintenant Delphi qui remplace le tube par une sphère mais le
fonctionnement est le même.
Les pressions d'alimentation sont comprises entre 1300 et plus de 2000 bar
Ce n'est pas fini le groupe WW complique avec leur TDI nouvelle formule: les 100 et 130 CV des Golfs et Passat qui eux sont équipés d'un système dit injecteur pompe c'est à dire qu'il n'y a
plus de pompe rotative mais par contre la pompe est intégrée dans l'injecteur. Quand il y a panne on change le tout... (sur un cylindre).
La formule des injecteurs pompes semble un peu plus fiable mais d'après les spécialistes aura peut être plus de mal à suivre les normes anti-pollution futures.
Leur pression d'injection: plus de 2000 bar
Leurs avantages
Avec les deux systèmes ce sont des moteurs très puissants et plus discrets quoi que leur discrétion provient autant du soin porté à l'insonorisation qu'à la technique elle-même. D'où des
différences entre PSA sur une 206 par exemple et Mercedes et BMW sur les berlines de luxe.
Ils polluent moins surtout dans les phases transitoires d'accélération (tant que calculateur fera bien son boulot...).
on ne peut pas faire réparer n'importe où son véhicule.
Inconvénient, ils sont évidemment plus fragiles et leur entretien est plus onéreux.
D'ou l'extreme importance d'utiliser du carburant de grande qualité, et quand vous partez pour l'afrique, installez un pre-filtre ca vous evitera pannes ou
casses...
articles réalisés à l'aide des infos des sites suivants :
http://jean-pierre.rossi.pagesperso-orange.fr/diesel/diesel.htm
http://f.dichamp.pagesperso-orange.fr/moteur.htm
