azalai

Bonjour Christian,

 

Petit retour sur mon problème de vibration sur un patrol Y61 long 3l de 2004.

 

Tu avais raison pour la direction: rotule sous la bielle du boîtier HS. Donc changement de la barre de direction complète avec l'amorto.

Et plus de vibration à 100 km/h. Toujours un peu direction imprécise en ligne droite.

Par contre j'ai un bruit suspect en tournant rapidement le volant droite/gauche les roues tournées à droite ou à gauche et rien les roues droites ? rotules de la barre d'accouplement ou jeu dans le boîtier.

Peux tu me donner la marche à suivre pour le réglage du boîtier ?

 

Peux tu également me donner un conseil pour le choix des amortisseurs en vue raid et ballade TT. ou  retour d'expérience OME, DOBINSON, KONI, KAYABA, IRONMAN

ressort KINGSPRING ou autres.

 

je ne recherche pas une rehausse en tout cas moins de 5 cm pour ne pas avoir à faire les modifications sur les SB, barres Panhard etc...

 

Merci par avance.

 

Gildas

 

MA REPONSE

bonjour gildas et merci pour les commentaires
pour la vibration en ligne droite il faut vérifier le jeu aux moyeux avant
pour le bruit en braquant il faut voir si il n y a pas de jeu aux rotules extérieures...
le jeu dans le boitier il vaut mieux ne pas trop y toucher car après il y a un point dur sur le volant et ça peut être gênant...
vérifiez aussi l'amortisseur de direction et ses points d'ancrage mais aussi en mouillant avec de l'eau les suspensions avant est ce que ça le fait ?
Si non c'est que c'est les ressorts qui bougent en braquant sur leur logement...

concernant les suspensions pour un usage mixte....je vous conseille des amortisseurs OME et ressorts king spring
sinon ironman va très bien aussi ( à condition de rouler pas trop fort...)
par contre il faut prévoir une rehausse de 4 cms environ avec ces équipements et envisager les cales de boite de transfert et l'amortisseur de direction et la modification des pattes de supports de flexibles de freins avant et arriéré et c'est tout.
cela suffira

espérant avoir répondu à vos questions

amicalement

clg

LC PRADO LJ95 Fabien bonjour, je recherche la fiche technique ainsi que des avis d'utilisateurs et de spécialistes sur le land cruiser LJ95. pouvez me renseigner? En particulier la puissance est-elle suffisante? merci par avance .

MA REPONSE


bonjour fabien et merci pour votre passage sur le blog
ah le toyota prado lc95..une pure merveille de technologie et que engin superbe
j'aime beaucoup de véhicule de légende
concernant les avis d'utilisateurs sur ce type de véhicule je vous conseille l'excellent site internet
land cruiser team.com
dont voici le lien ci dessous
http://www.landcruiserteam.com/


il y a aussi un forum sur diverses questions par marques et modelés

voici le lien


http://www.forum-auto.com/marques/toyota/debut-Land-Cruiser.htm


voici ci dessous des liens pour des infos techniques sur le lc95 prado

http://www.toyota-gib.com/french/vehicles/model_guide/prado/gx/gx_features.htm

http://www.auto-technique.fr/revue-technique/toyota/land-cruiser/

http://www.africachats.net/toyota-hilux-4x4-2010.htm

concernant la puissance elle est correcte mais vous pouvez éventuellement l'améliorer en mettant un boitier de puissance additionnel
contactez adonis, ils sont très pro dans ce domaine
http://www.adonistechnology.com/index2007.php

amicalement à vous en espérant vous avoir apporté quelques infos utiles
bravo pour rouler en 4x4 et à bientôt sur les pistes peut être

amicalement

clg

Bonjour Mr Le Gaillard ,

Je suis tombé par hasard sur ce blog au cours de recherches infructueuses, et je m'y attarde depuis un bon moment, il y a beaucoup de choses à découvrir.

Puisque l'on peut vous poser des questions, j'en profite .

Savez vous quel est la taille et le déport des jantes d'origine de Y61 3.0l de 2000, monte d'origine 265x70x16 ?

Je dois changer mes pneus de raids, qui sont des COOPER S/T 235/85/16 montés sur jantes 6X16 à déport 0. Au bout de nombreuses dizaines de milliers de km sans aucun souci ( 10 plis), ils sont morts, et je me demande quoi prendre pour les remplacer .

**En 235x85x16 sur le Y61 on dirait des pneus de mobylette, mais je dois reconnaitre que ça a toujours passé partout (aucun plantage en Mauritanie par presque 50°) et que dans la caillasse ils sont royaux, mais fragiles des crampons car toute la puissance passe dans une petite largeur et dans les passages délicats j'ai vite arraché des crampons, c'est pour celà que je cherche autre chose.

**Je penchais pour des Cooper S/T en 265x75x16 qui ont la même hauteur que les 235x85, mais si c'est mieux pour le sable, n'est ce pas trop large pour le cailloux ?(Mes 2 trains de pneus précédents étaient en 235 , pas d'expérience en plus large, sauf sur un Baroud )
Quelle est la taille de jante préconisée : 7x16 ou 8x16 ??? et justement, le but de ma question est : et avec quel déport ??

** J'ai écarté les BF Goodrich en monte d'origine 265x70x16 car manque de hauteur et mauvais retour (fragilité) d'après les revendeurs consultés sur les salons de (ex) Val d'Isère et Valloire (Je suis de Grenoble)

Merci d'avance de votre réponse et merci pour ce blog que je me mets en page "perso" pour ne rien rater .

Dommage que je n'habite pas Cahors, car NISSAN là ou je suis.., c'est pas çà .....

Jean Claude

MA REPONSE

Bonsoir jean claude,merci de votre visite et de vos commentaires
concernant le patrol y61 3.0 litres avec dimension 265/70R16 les jantes sont en 16x8JJ deport de 4 en aluminium

concernant votre choix de dimensions pour ma part je ne roule qu'en 235/85/16 pour les memes raisons que ovus avez evoqués,meme si on dirait des pneus de mobylette..effectivement..mais en attendant c'est efficace et meme dans le sable...
je suis toujours amoureux et passionné par les bridgestone envers et contre tout et j'ai vu beaucoup de bf aussi qui sont tres bons mais à mon avis,comme vous le dites, assez fragile selon utilisation
j'ai fait pendant plusieurs années les salons de val d'isere et j'ai pu voir evoluer l'etat des pneus ..et ensuite c'est le retour sur la route avec ces pneus..qui est interessant..car là on ne plaisante plus et à ce jeu là le bridgestone est pour moi ( modele 694 ) le meilleur....
les bf ne sont pas ma tasse de thé..j'ai eu des frayeurs avec eux et particulierement sur le mouilé en retour de raid....alors que les bridg ne m'ont jamais trahis ..meme usé à la corde...
par contre ils se bouffent plus vite que le bf c'est vrai...
pour le choix de votre monte de pneumatique il faut d'abord savoir ce que vous allez faire avec...
si c'est que du sable ( tunisie / lybie..) 265/75/16 c'est pas mal...mais ca bouffe de la puissance et dans le sable...on a besoin de puissance..et ca force pas mal sur les roulements de roue en utilisation intensive....
si c'est du caillou..il vaut mieux du 235/85/16..

apres c'est votre choix, mais moi je reste sur 235 /85 16 quoiqu'il arrive...
peut etre pas beau mais tellement efficace avec la bonne pression et on peut " envoyer" du gaz sur les pistes avec du pneu 8 ou 10 plis..on se fait de belles sensations sans avoir la hantise de decouper le pneu sur un rocher lateral...
c'est un choix

il existe effectivement de nombreux fabricants de pneumatiques...mais les meilleurs ne sont pas toujours les grandes marques ou celles les plus connues
ensuite il y a le pilotage..car j'ai de nombreux clients qui ont fait des raids avec moi avec duspneu strictement origine
 sur du patrol..et ils sont passés partout et sans crevaison....et pourtant le maroc c'est pas trop lisse comme on dit...

bon courage dans votre recherche

amicalement

clg

Bonjour et encore bravo de pour ce blog, ses news et de vos réponses.
Pourriez vous m'indiquer quelle sera la Charge Utile de ce Nissan Navara D 40 et quelles seront les dimensions de la benne Longueur - Largeur
Merci

MA REPONSE

merci de votre visite sur le blog et de vos commentaires sympathiques.
pour le nouveau navarra
la charge utile n'est pas encore definie mais j'imagine qu'elle sera identique à l'ancien ( voire superieure)
soit entre 832 et 853 kgs sur les king cab ( selon modeles)
soit entre 72 et 785 kgs sur les doubles cab ( selon modeles)
la longueur de la benne est de 5296 mm
la largeur de 1848
la longueur utile de la benne en k-cab sera de 1861 mm et 1511 mm en double cab
la largeur utile de la benne sera de 1560 mm
la surface de la benne ( en m2) sera de  2.9 en k-cab et 2.36 en double cab
esperant ainsi avoir repondu a vos questions et esperant vous voir rouler prochainement en nissan navara...
amicalement
clg

verifiez le contacteur de neutre sur la boite de vitesse à l exterieur

...il y a de fortes chance que le probleme vienne de la

amicalement

clg

je ne vous ai pas oublié...je suis un peu debordé de messages en ce moment je regarde cela amicalement clg Pas de problème comme on dit au Maroc. A bientôt. Encore merci. Stéphane MA REPONSE

 Le contacteur de neutre est un contacteur situé sur la boite de vitesse coté passager ( de mémoire) et il y a 2 contacteurs l'un a coté de l'autre mais sans numero de serie pas facile de l'identifier
l'un de ces deux contacteur ( le plus en arriere du vehicule) est le contacteur de neutre qui permet d'informer le boitier de gestion moteur que le vehicule est avec une vitesse enclenchée ou qu'il est au point mort
c'est le dysfonctionnement de ce contacteur qui pourrait expliquer peut etre votre probleme.
auquel cas en touchant le levier de vitesse en roulant quand les symptomes se font ..ca peut les attenuer ou les supprimer momentanement....
et cela vous pouvez le verifier comme je vous l'ai dit en bougeant le levier de vitesse...
si les symptomes s'orientent bien sur cette piece, il faudra la shunter en la debranchant et en mettant une epingle dans la broche pour faire un "pont"
et ensuite remplacer ce contacteur
l'autre contacteur situé devant, est celui ( de memoire) de la marche arriere....
faites l'essai et tenez nous au courant
amicalement

clg