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question de Philippe sur tremblement patrol suspension à lames

Publié le par christian le galliard

azalai 4x4 legalliard cahors informe

 

bonjour

 

je suis l heureux proprietaire d un nissan patrol  2.8l de 1994, je voyage avec ce vehicule en amerique du sud, depuis quelques temps a partir de 80 km/h il tremble parfois , il peut ne pas le faire pendant 500kms et le faire toute une journee, l equilibrage des roues a été fait, je suis actuellement en France et je retourne sur place en sept 2013 , je souhaiterai emmené avec moi differentes pieces mais j aimerai avoir votre avis et la liste des pieces eventuelles qui peut causer cette nuisance

cordialement

philippe

 

MA REPONSE

 

 

Bonjour et merci pour votre visite sur le blog et bravo pour ce que vous faites, j'ai été voir votre site, cela donne envie !

Concernant votre souci, merci de me préciser le modèle de votre patrol
au niveau de la suspension avec vous des lames ou des ressorts ?
En fonction de votre réponse, je vous donnerais mon avis

Amicalement

 

RE REPONSE DE PHILIPPE

 

 

Re bonjour

 

MERCI pour votre rapide réponse

La suspension est doublée , lames et amortisseurs gaz

Ci-joint photo

Grand merci de vous soucier de mon problème et bravo pour votre site

 

philippe

 

MA RE REPONSE

 

Re-bonjour
Merci pour les photos
Donc votre phénomène ( si toutefois c'est le même que j'ai rencontré ici) est cette vibration qui arrive d'un seul coup pouvant faire trembler le véhicule comme une essoreuse..en pouvant être dangereux parfois...)
Ce phénomène quand je l'ai eu provenait du jeu important dans les axes qui tiennent les lames avant
Il y a des silenblocs qui sont sur un éléments en forme de U qui s'emboite en partie supérieure sur le châssis et en partie inférieure sur l’avant des lames avant et souvent à l’arrêt, moteur en marche quand on braque à fond d'un coté puis de l'autre , on entend un clac...sur justement l'avant de la lame avant et on arrive meme à voir bouger l'ensemble des lames avant sur le devant ...et c'est dans ce cas la confirmation d'un jeu anormal et excessif...
Si c'est le cas il faut commencer par changer ces silenblocs, puis voir si la pièce en U n'est pas abimé ou bouffée par le temps et les frottements..et donc ne s'emboite pas bien..générant ce jeu...et la changer aussi
bien sur ce type de montage avec silenbloc est le même sur l'arrière des lames à l'arrière du véhicule et dans la foulée il est bon de changer aussi ces silenblocs et voir l'état de la  pièce qui les supportent car un mouvement de caisse sur un véhicule avec suspension à lames est transmis à l'ensemble de la caisse...justement à cause de la rigidité des lames..donc vérifiez aussi cette partie arrère

Le jeu qui fait trembler votre véhicule doit être l'amplification d'un mouvement de lames avant ( à cause de ce jeu) lors d'une manœuvre ou d'un petit choc...

Par la suite, il faut aussi vérifier l’état de votre amortisseur de direction qui est là pour "freiner" les phénomènes liés à la suspension...donc si il fait pas son boulot...il n'atténue pas le phénomène......il le laisse s'amplifier...

Commencez par vérifier cela et tenez moi au courant

Amicalement

Christian

RE REPONSE DE PHILIPPE

 

Merci pour votre réponse , je pense que votre analyse est bonne , elle décrit parfaitement les symptômes, je retourne en Uruguay en septembre pour continuer notre voyage sur le brésil , je vous tiens au courant des la réparation faite
Si un jour vous passez  en Bretagne , n hésitez pas à venir nous voir , vous avez l adresse mail
Cordialement 
Philippe 
Re message de Philippe après plusieurs mois

Bonjour

Nous sommes au Brésil

Nous avons changé les silent blocs avant et arrière et le résultat est parfait, le véhicule ne tremble plus

Merci pour vos conseils

J ai un autre soucis, lorsque le véhicule monte des cotes, celui-ci s’essouffle , comme si il manquait de gasoil (ralentissement brutal et il repart) , il fume beaucoup avec une forte odeur, nous avons eu un caillou qui a percé la durite qui part du réservoir au moteur, celle-ci a été réparé chez un mécano local qui a placé un manchon intérieur (d’ environ 10 cm) pour raccorder

Je me pose la question , si mon problème d essoufflement ne viendrait pas de ce raccord qui diminue le passage du gasoil et lorsque je suis en montée, n arrive pas assez vite aux injecteurs pour donner de la puissance

Merci pour votre réponse

Amicalement

Philippe.

 

MA REPONSE

 

Bonjour et merci pour ce retour d'information
Tant mieux si cela à fonctionné.
Pour votre autre souci "d'essoufflement"
Cela peut venir effectivement du rétrécissement de la durite, mais aussi du filtre à carburant bouché..ou colmaté...ou une prise d'air dans le circuit de g/oil
Pour s'assurer du problème, vous pouvez prendre un bidon de carburant rempli de g/oil, le mettre dans le compartiment moteur et relier l'entrée de g/oil du filtre à celui-ci ainsi en essayant dans une cote, vous aurez une prise directe sur le bidon, éliminant ainsi toute la tuyauterie carburant arrière et si le moteur fonctionne normalement c'est que le problème est bien lié à la partie arrière et surement ce rétrécissement...
Si par contre le souci persiste, c'est qu'il y a un problème au niveau du filtre à carburant, une prise d'air ou la pompette sur le dessus du filtre défectueuse...
Sur ce type de véhicule il y a peu d'électronique et le souci doit pouvoir se résoudre simplement
Il y a eu certains modèles avec une pompe de gavage située près du réservoir à l'arrière et elle peut aussi être en cause lors d'une demande d'efforts dans une montée

Vérifiez ces éléments et tenez-nous au courant

Amicalement
RE REPONSE DE PHILIPPE
Bonjour 
Merci pour vos infos , cela nous nous as servi pour suivre les étapes
Après avoir dans un premier temps été chez Nissan Brasilia qui nous a changé le filtre et nous dire que cela provenait d un mauvais gasoil et évidemment le résultat à été négatif 
Dans un petit village et chez un mécano qui faisait la sieste , qui a pris son temps et fait méthodiquement son travail en suivant votre méthodologie sans que l on lui dise pour arriver à changer la durite aller du gasoil et cela fonctionne,,, super
Petite question pour mon instruction
À quoi sert le tuyau de retour de gasoil ? Le mécano m à dit qui il y avait un aller et un retour
Il m'a dit aussi que le gasoil arrivait à la pompe à injection par gravité ?? Et c est pour cela qui ne faut pas de poche dans la durite , il faut  un pont plutôt q'une poche?? C est ce que je crois avoir compris dans un portugais que je ne parle pas , si cela ne vous dérange j aimerai bien élargir mes connaissances
Pour revenir à Nissan Brasilia , je vous souhaite autant de clients que dans le hall de vente 
Le principe
Sur la route bordant le garage, 6 jolies brésiliennes distribuant des prospectus faisant automatiquement ralentir la circulation et dans le hall une bonne vingtaine de vendeurs en pleine négociation de vente et un barman à temps plein servant café , thé etc....
Que c est beau de voir un pays en plein essor.... Tout le monde est heureux, client et vendeur.  Et l économie se porte bien 
Merci encore pour vos réponses 
Amicalement 
Philippe.

 

 

 


 

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