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Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Blog 4x4 off-road de Christian Le Galliard

Christian Le Galliard à Cahors (46) Diplômé BPJEPS mention tout-terrain filière FFSA formé à l'école de Philippe Simonin, 19 ans d'Afrique, raids Libye, Tunisie, Maroc, Afrique de l'ouest, Formation aux rallyes féminin en France ou au Maroc (avion + location) .Organisation, encadrement raids Europe,Afrique. Préparation et optimisation 4x4 pour particuliers ou professionnels à Cahors.

Publié le par christian le galliard
Publié dans : #REPONSE AUX QUESTIONS
Salut Christian,
 
Je suis tombé par hasard sur ton blog vraiment complet et très sympa.
Je suis propriétaire d'une C3 Exclusive et rêve depuis de long mois de m'offrir un Navara Platinum pour le boulot, les loisirs, la grande famille et surtout pour les longs séjours en Corse......
Après avoir contacté le concessionnaire .......... pour connaître ses stocks (il a deux véhicules dispo) je suis dans l'indécision pour sauter le pas.
C'est surtout la conso qui me freine car je lis sur les autres blogs consacrés au PU qu'elle peut varier de 8 à 17 litres/100 !
J'ai lu que les moteurs euro 3 et euro 4 avaient donnés des variables à ce sujet......
 
Peux-tu me guider sur mon choix et me conforter sur la conso. Je dois faire environ 30 000 km/an pour mon activité audiovisuelle, pas forcément en ville mais plutôt en mixte.
 
A bientôt de te lire
 
Cordialement
 
Marc François


MA REPONSE :

Bonsoir Marc, merci de ce mail fort sympathique
Je prends connaissance du mail maintenant car j'étais en réunion toute la journée.
Déjà, félicitations d'envisager peut être l'acquisition d'un véhicule de la marque NISSAN et en plus un navarra platinum qui est absolument superbe.

D'abord petit rappel sur la norme "euro"

Norme européenne d'émission Euro

Les normes d'émission Euro fixent les limites maximales de rejets polluants pour les véhicules roulants. Il s'agit d'un ensemble  (En théorie des ensembles, un ensemble, désigne intuitivement une collection d’objets (que l'on appelle éléments...) de normes de plus en plus strict s'appliquant aux véhicules neufs. Son objectif est de limiter la pollutionn (La pollution est définie comme ce qui rend un milieu malsain. La définition varie selon le contexte, selon le milieu...) atmosphérique due au transport (Le transport, du latin trans, au-delà, et portare, porter, est le fait de porter quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu...).

La législation européenne est de plus en plus sévère sur les rejets des moteurs  (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par...) diesels. Les normes d'émissions « Euro » se succèdent. La mise en œuvre se fait dans des délais légèrement décalés pour les moteurs diesel et essence

  • Euro 0 : véhicules mis en service entre 1988 et 1992
  • Euro 1 : véhicules mis en service entre 1993 et 1996
  • Euro 2 : véhicules mis en service entre 1996 et 2000
  • Euro 3 : véhicules mis en service entre 2000 et 2004
  • Euro 4 : véhicules mis en service entre 2005 et 2007
  • Euro 5 : applicable à l'horizonn (Conceptuellement, l’horizon est la limite de ce que l'on peut observer, du fait de sa propre position ou...) 2008/2009

 

Norme

Euro 1

Euro 2

Euro 3

Euro 4

Euro 5

Oxydes d'azote (Table complète - Table étendue) (NOx)

-

700

500

250

200

Monoxyde de carbone (Table complète - Table étendue) (CO)

2720

1000

640

500

500

Hydrocarbures (HC) + Nox

970

900

560

300

170

Particules (PM)

140

100

50

25

5


Conclusion , afin de respecter ces normes il faut "adapter" le véhicule avec des systèmes divers dont le FAP....( filtre à particules) dont je vous conseille d'aller jeter un œil sur un article de mon blog à ce sujet.

http://azalai.over-blog.org/article-21849122.html

Il est clair qu'un véhicule équipé du FAP est un excellent choix pour aller dans le sens de l'environnement .
Néanmoins il y a quand même des nuances à apporter car selon votre façon de conduire , et vos choix de destination ( voyage à l'étranger en 4x4...par exemple) vous allez peut-être être confronté aux processus de "régénération"....et cela peut générer quelque petits désagréments.. comme le témoin FAP qui peut s'allumer au tableau de bord...une fois..puis une autre fois...etc...jusqu'à rester fixe...

En fait comme il faut éliminer les impuretés ( je schématise) qui s'accumulent dans le FAP au cours de sa vie ( qui peut aller de 80 000 kms à 100 000 kms..on ne sait pas...) il faut donc que celui ci les brule de façon "naturelle" sans intervention du conducteur..et selon des cycles pré-établis par les boitiers électroniques et les sondes diverses....donc dans ce cas, pas de problème....sauf que si les véhicules font des petits trajets...ou des parcours ne permettant pas de "bruler" ce trop plein d'impuretés....alors le système allumera une alerte au tableau de bord indiquant au conducteur de "forcer" en quelque sorte le FAP à se nettoyer..et cela en demandant de rouler un certain temps à une certaine vitesse ( sympa quand vous rentrez le soir après le boulot....d'aller faire...encore un tour.....ah ah ah !!) afin d'éliminer ce trop plein....mais...car il y a un "mais...si ça ne suffit pas il y aura un second voyant...rouge cette fois..indiquant de retourner chez le concessionnaire pour "provoquer" une régénération forcée à l'arrêt à l'aide d 'un ordinateur....soit un moteur dont le régime varie de bas en haut pendant plus de une heure selon des cycles définis..( c'est impressionnant à voir et à entendre) afin d'éliminer ( enfin plutôt de bruler...) ce que vous n'avez pas pu faire vous même avant....et bien sur dans ces cas là, on devra faire une vidange moteur et un remplacement filtre à huile ( non payé par la garantie...) et le prix de l'huile pour les moteurs FAP...est assez ...."chaud"...
bref que du bonheur...
Vous allez pensez que je suis anti-fap...eh bien non, bien au contraire, mais juste savoir que pour les petits trajets ou petits rouleurs ou clients qui partent dans des coins "reculés eh bien il peut y avoir quelques....petits désagréments...

De plus j'ai constaté que les véhicules avec FAP consomment un peu plus que ceux qui ne l'ont pas ( comme le pathfinder ou le navarra) et qu ils sont un peu moins "puissants...mais pour le savoir il faut avoir suffisamment roulé avec les uns puis avec les autres pour le savoir...

Si on faisait entre 8 et 10 litres avec le Navarra euro 3 ( sans clim ni tractage ni poids dans la benne) on peut aller effectivement jusqu'à 17 litres aussi...
après il y a d'autres paramètres qui comptent...si on a une boite auto ou pas, si on vit en montagne ou pas, si on a une conduite sportive ou pas....si on a un hard top permettant un meilleur écoulement d'air etc...bref plein de choses qui comptent aussi.
Si votre activité est aux alentours de 30 000 kms, vous allez rouler et c'est donc très bien pour le platinum équipé FAP, par contre si vous souhaitez partir un jour à l'étranger, il vous faudra prendre quelques précautions ...
après il reste la solution d'acquérir un véhicule occasion récent non équipé FAP en double ou simple cabine avec pas trop de kms.....

Il existe divers systemes de Fap selon les constructeurs, et chacun à sa particularité avec ses avantages et ses inconvenients..l'avenir est au FAP electrique..mais on en est pas encore la.

Concernant le passage d'une c3 à un pick up navara.......le fossé est énorme..................attention à la différence en terme de confort et de comportement routier...c'est pas du tout pareil.....
Il faut essayer un peu le véhicule ( avec Mme si possible) sur une bonne et une mauvaise route...pour voir
ensuite selon ton activité si tu souhaites faire valoir de la récupération de tva, orientes toi plus sur du k-cab ( n'existe pas en platinum) car le double cabine ne te le permettra pas.
il y a d'autres subtilités fiscales sur ce genre de véhicule, mais si cela n'est pas ta priorité, n'en parlons pas.
Penses aussi qu'un pick up.c'est la porte ouverte à des achats supplémentaires.....pour la benne, pour tracter etc...et ça chiffre vite....choisis de prendre de suite tout plutôt que d'attendre....

Voila, j'espère avoir été le plus clair possible en espérant que tu vas bientôt rouler en Navarra Nissan et que nos chemins se croiserons peut être au hasard des pistes

Amicalement

c.le galliard


RE-QUESTION DE MARC

 marcfrançois a écrit :

Salut Christian,
 
Merci pour toutes ces  informations ! je n'en doutais pas, tu es intarissable d'infos au sujet du NAVARA.
 
Bon de mon côté, je ne changerai pas d'avis c'est vraiment le PU que je souhaite le plus mais bon les discussions avec le commercial NISSAN d'Arles n'avance pas beaucoup car il y a au milieu, la reprise de ma C3 Exclusive, dont le solde de FINANCEMENT bloque tout.....je ne désespère pas de trouver une solution au plus vite pour repartir au volant de mon NAVARA Platinum.
De plus je souhaiterais des options comme un hard top, une protection sur le plancher de la benne, un attelage mobile, bref une finition correcte pour partir dès la fin avril en Haute Corse ou au Maroc !
 
Je te tiens au courant pour la passation Citroën - Nissan mais si tout bloque vraiment peux-tu m'aider à trouver une solution ? As-tu déjà négocié ce genre de reprise-vente? quels sont mes possibilités pour passer ce cap ?
 
Amitiés
 
Marc François


MA RE-REPONSE :

 Bonjour Marc, merci de ta réponse

Je vois que tu es bien sur de ton choix pour le Navarra et tant mieux car c'est un excellent produit pour lequel tu ne seras pas déçu.
Les accessoires pour lesquels tu semble pencher me paraissent également très judicieux

Les discussions avec le commercial de la concession ou tu vas ne semblent pas avancer...mais il m'est difficile...à distance...et sans bien connaitre le dossier..de me prononcer, par contre si il y a un solde de dossier concernant ta C3, il est peut être trop important ou trop récent par rapport à ta demande auprès de ton concessionnaire et ça peut expliquer pourquoi ça bloque.

Ensuite il faut voir comment financer son véhicule..
Soit par une formule de location avec option d'achat, ou un financement classique traditionnel ?
Est tu un professionnel avec une entreprise et un n° de siret ? nous permettant d'obtenir une aide auprès du constructeur
Est tu  sur de vouloir un véhicule neuf en finition platinum ? ou un modèle neuf  LE par exemple ou SE
Est tu sur de ne pas vouloir un véhicule très récent d'occasion et faible kilométrage permettant d'avoir un tarif moins " bloquant" par rapport à votre dossier sur la C3 ?

Bref des questions importantes auxquelles il faut répondre pour pouvoir être précis dans une offre commerciale.

De plus il semble que tu veuilles partir avec ton superbe NAVARA en corse fin avril ...ou au Maroc..et on est déjà mi-février..et comme on dit, faut pas trainer.
Enfin ,si tu souhaites venir au Maroc en avril avec nous....ah ah ah ah !!! ...............t'as interet à te dépecher ah ah ah !!


Par contre, si tu le souhaites, il m'est possible de te contacter par téléphone pour avoir plus de précisions et on te dira ce qui est faisable ou pas.
Du moment que on a les informations principales, le reste suivra et j'ai une équipe de commerciaux à Cahors qui est très efficace et qui maitrise parfaitement le sujet des financements.


Auquel cas, laisse mon ton numéro de portable sur la messagerie privée et on te re-contacte en début de semaine...

Je reste à ta disposition

Amicalement

clg

RE-REPONSE DE MARC FRANCOIS

Et oui Christian,
 
Je suis entêté comme un vrai Corse qui se respecte et je ne lâcherai pas mon (futur) Navara comme cela !
 
- Le dossier de vente/achat est très simple au premier abord : je te joins le docu de C........... qui m'annonce un solde de .......... euros. Comme tu dis ça peut expliquer pourquoi ça bloque. Ma C3 est donc de niveau Exclusive avec 65000 kms réels, toutes options avec en plus : l'intérieur cuir, le GPS/téléphone intégré avec puce et le toit ouvrant électrique.

- Ensuite, ma situation pro est que je suis en professionnel, et effectivement j'ai un numéro de SIRET.
- La formule de location avec option d'achat, ou un financement classique traditionnel ? je crois que je partirai sur un crédit classique, qu'en penses-tu ? tu peux me conseiller ?

- Ensuite le choix d'avoir un véhicule neuf ou avec peu de kms, c'est que j'ai besoin d'avoir un véhicule sûr et que ma dernière expérience avec un véhicule ayant peu roulé ...c'est mal terminé? ou un modèle neuf  LE par exemple ou SE pourquoi pas? je voudrais surtout un véhicule en stock pour ne pas avoir trop d'attente avec un véhicule sur mesure.

Ah mais si tu as dans tes stocks, le véhicule qui me convient...pourquoi pas ? le Navara Platinum que j'avais retenu était avec le GPS et la peinture métal, le tout vendu ............ euros. Mais mon financement,  hors solde de ............... ne peut dépasser ............ euros + les options hard top, attelage et habillage du plancher de benne.
 
Merci encore pour le temps que tu me consacres.
 
Amitiés
 


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simon 18/12/2010 19:55



je voudrais que vous m'aidiez à trouver une solution sur une nissan navarra 4x4 double cabine boite automatique (année modèle 2007) que j'ai depuis 3 ans maintenant et qui est à l'arrêt cela
fait 3 mois à cause du filtre à particules. Je réside en Guadeloupe et la panne ne peut être réparé par le concessionnaire du pays. L'atelier nissan préconise que j'achète la ligne complète
d'échappement au prix de 5000 euros. Vous comprenez mon étonnement ! la voiture n'est plus sous garantie et me dit-on cela provient des capteurs... j'ai remarqué que vous connaissez bien ce type
de voiture. Les révisions étaient faites correctement là soudainement la voiture s'est mise à rouler en sous régime. Serait-ce un défaut du constructeur ? pourrais-je prendre contact avec le
constructeur pour résoudre le problème ? vous avez mon mail, je souhaiterais que vous me répondiez au travers de mon mail si bien entendu vous pourrez le faire... au plaisir de vous lire


merci de votre collaboration.



christian le galliard 22/12/2010 07:45



bonjour, merci pour votre passage sur le blog et pour la question


j'avoue que je n'ai pas la reponse a l'in stant, je vais consulter mon equipe et je vous tiens au courant


je dois partir en libye dans 48 h ..et jespere vous donner une reponse avant mondepart...


merci de votre comprehension


amicalement


clg



Sébastien 17/02/2009 10:30

Merci !!!

christian le galliard 17/02/2009 21:07


DE RIEN , ON Y TRAVAILLE DOUCEMENT avec mon commercial


Sebastien 16/02/2009 14:37

Bonjour Christian,
Tout d'abord je tiens à saluer un voisin occitan puisque je me trouve à La Roque Gageac en Périgord Noir.
Peut-être pourriez-vous m'aider à trouver une solution pour mon Patrol GR Y60 2,8L TD de 1989 (295000 Km) ?
J'effectue moi-même les vidanges tous les 7000 Km de puis 4 ans.
Avant la dernière le Trol démarrait tjrs comme une horloge :
Après avoir retiré le filtre, je me suis aperçu que l'on ne m'avez pas vendu le bon filtre (réseau AD), j'ai donc remis l'ancien et j'ai fais le plein d'huile (10w40 diesel). Le plein mais le trop plein ! Car je n'ai pas pris en compte l'ancienne huile contenu dans l'ancien filtre.
Le Trol a très bien démarré, mais après 5 min de chauffe, les tours se sont mis à tomber jusqu'au calage.
J'ai du insister pour redémarrer et mon vieux péperre est reparti et j'ai très bien roulé pendant 12 Km.
Le lendemain, impossible de redémarrer, j'ai alors compris ma bêtise et j'ai retiré environ 1/2 litre d'huile.
J'ai redémarré (péniblement) et j'ai refait mes 12 Km sans problème.
Le lendemain, ne démarre plus (batterie et démarreur OK, chauffe normale jusqu'au petit "clic"). Je refais la vidange avec le bon filtre et 6 litres de 5w40, même résultat.
Pensez-vous que j'ai pu "casser" quelques choses ?
L'huile Hélix que j'ai utilisé contient un additif pour "nettoyer" le moteur. Est-ce que cela peut en être la cause ?
Merci d'avance pour vos conseils éclairés.
Sébastien

christian le galliard 16/02/2009 20:57


Bonsoir Sébastien, je me penche sur votre question et je vous réponds dans quelques heures.
merci
Amicalement
clg

Bonsoir Sébastien, j'ai discuté avec mon équipe qui pense que la quantité d'huile en trop n'est pas la raison du problème, ca parait pas tellement possible vu le faible surplus...1/2 litre.
l huile utilisé avec un additif pour nettoyer le moteur ne semble pas non plus etre à l'origine ( pour nous) de votre problème.
Mes mecanos pensent plutot à un problème d'alimentation carburant...avez-vous changé le filtre carburant ou pas ?
Ou alors il y a une prise d'air dans le circuit carburant ou sur la pompe à injection ? ou sur les retours des tuyaux de g oil ?
Quand il finit par demarrer, est ce qu il fume et si oui quelle couleur ( bleu ou blanc)
Il y a aussi peut etre aussi un problème sur les bougies de prechauffage
sinon passez nous un coup de fil au  05 65 53 23 23 et je vous mettrais en relation avec patrick ou bastien pour plus de précision, ca on aimerait nous aussi savoir l'origine de cette panne,
ca peut servir à tous.
Amicalement

clg


Qui est Azalai ?

 Que signifie " Azalai " ? :

L'azalaï en langue tamasheq est la caravane de dromadaires menée deux fois par an par les Arabes qui pratiquent le transport et le commerce au travers du désert du Sahara sur près de 1 000 km du sel gemme extrait des mines de Taoudeni du nord du Mali en le vendant à Tombouctou et sur d’autres marchés du Sahel.

 Bienvenue sur le blog de Christian Le Galliard off road 4x4.

Vous y trouverez divers articles photos et vidéos en relation avec le 4x4 et les raids.

Sur Dailymotion et You tube, vous y verrez :

-Les vidéos de mes formations professionnelles en France et à l’étranger.

-Des préparations et optimisations 4x4 et SUV réalisées dans nos ateliers à Cahors.

-Mes encadrements et organisations de randonnées 4x4 en France, Europe et Afrique.

 

http://www.dailymotion.com/eurofast

 

https://www.youtube.com/user/TheAzalai/videos

 

 

 

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Merci d'avoir visité ce blog et au plaisir de vous revoir bientôt.

 
 
 

 

 
 
 
 

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