patrol gr y60 transformé en patrol pick-up

Pour la partie mécanique, l’effort a été mis sur la réfection totale du moteur, toujours d’origine et cumulant 400 000 km tout de même. L’arbre à cames et les soupapes ont été remplacés, un nouveau Kit LDA pour la pompe à injection a été mis en place, et la pression turbo a été poussée. L’installation de pignons plus petits dans la boîte de transfert permet au Patrol de disposer d’un excellent frein moteur en descente. Pour terminer le travail, l’équipe  a remplacé la ligne d’échappement par un modèle Tecinox équipé d’une retenue centrale, ce qui permet d’optimiser la puissance à tout les niveaux de régime.

Les nouveaux pneus Black Star Mad en 305/70R16 ont imposés à l’équipe la pose d’un kit Mégalift Extrême qui a facilité une rehausse de caisse de 180 mm. Ce kit réglable permet notamment d’éviter une rallonge de l’arbre de transmission et de régler le recentrage des roues dans les passages d’ailes. La pose des disques de freins percés et rainurés DBA ont achevé les dix mois de travail nécessaire à cette transformation.

Verdict : en gamme courte sur le ralenti du moteur (850t/min), le pick-up franchit facilement n’importe quel terrain vallonné . Grâce à son couple moteur idéal, son grip pneumatique et ses grands débattements, l’équipe de ce garage  a fait de ce Nissan Patrol GR une bête de franchissement qui dépasse allègrement l’objectif initial d’une pente à 50 %. Après sept années d’existence, le garage s’est peu à peu spécialisé dans l’entretien et la préparation de 4x4. Ce tout premier Patrol Pick-up en est l’illustre symbole.