Bonjour Christian,

J’espère que vous allez bien.

Nissan .................. vient de demander la prise en charge par la garantie d’un changement embrayage, pédale, butée et volant moteur sur mon pathfinder de 40 000km. J’ai lu que ce type de pb était fréquent et qu’il était du à un volant moteur bi-masse qui se voile et qui génère un pb d’embrayage. Du coup, il existe des volants mono masse qui a priori n’ont pas ce problème de voilage mais on m’a dit qu’ils étaient destinés uniquement aux Navara et que sur les pathfinder c’était bi-masse. Quand vous rencontrez ce type de pb sur un pathfinder , qu’est-ce que vous préconisez, est-ce qu’à l’occasion de ce changement il y a une demande particulière à faire concernant les pièces à changer pour ne pas se retrouver en carafe en plein désert à cause d’une panne d’embrayage dans 20 000 km ?

De plus ils m’ont confirmé que l’extension de garantie ne fonctionnerait plus si une modification concernant les organes de sécurité (liaison au sol) étaient réalisées et que même l’assurance pouvait ne pas fonctionner en cas d’accident, du coup ça m’a un peu freiné dans mes envies de modifications.

Qu’est-ce que vous pensez de tout cela ? D’avance merci pour vos conseils éclairés.

Cordialement

Fred

MA REPONSE

Bonjour, merci de cette visite sur le blog et la question

pour l embrayage, le probleme est plus ou moins connu mais n'est pas non plus recurent

certains vehicules sont concernés et d'autres pas.

en fait, on peut remplacer le volant moteur tant sur le pathfinder que sur le navara par un volant monomasse, par contre dans le cadre d'une prise en charge par la garantie, il y a un controle de parametres sur le volant moteur qui permet ( selon tolerances constructeur) de le remplacer ou pas.

si par hasard le client prefere un mono masse ( c'est mieux effectivement) il doit se le payer lui meme et le tarif est assez elevé...
700 € TTC

malgré tout une fois l'embrayage remplacé ( meme avec le volant moteur bi-masse) il est quand meme judicieux d'acheter un disque embrayage neuf et de le garder sur soi pendant les raids..moi c'est ce que je fait quand je pars avec mes clients....au cas ou

mais un embrayage ca s'apprend et ca s'utilise moderement afin de le faire durer mais ca .dans le sable c'est plus dur.....

vous ne risquez pas de tomber en carafe dans 20 000 kms si vous ne "cramez pas l'embrayage dans le sable"...

le debat sur les modifications des vehicules avec les risques de se faire refuser l'assurance en cas d'accident pourrait durer longtemps............

les assurances vont souvent ( et à juste titre) se concentrer sur les dimensions des pneus / indice de charge et vitesse/

aussi sur l'etat des pneus et divers autres parametres,mais à ce jour je n'ai jamais eu de souci nul part pour des vehicules surelevés ( dans la limite du raisonnable) meme en cas d'accident....

par contre moi je preconise lors d'un remplacement de suspension de faire un controle technique volontaire afin d'avoir a peine la modification faite, un DOCUMENT officiel attestant de la conformité de la réaction au freinage ainsi que la reaction des suspensions dans des normes europeennes.

si il arrivait quelque chose..on ne sait jaamis, cet element aurait obligatoirement une incidence puisqu "il serait la confirmation officielle d'un vehicule circulant et repondant aux normes en vigueur et surtout celles du freinage et de la suspension....

amicalement à vous

clg

reponse aux questions